Železnice Rigi – Scheidegg - Rigi–Scheidegg railway

Železnice Rigi – Scheidegg
2009 08 12 Rigi - Voormalige Rigi-Scheidegg Bahn 4.JPG
Most bývalé železnice Rigi – Scheidegg v Unterstettenu
Přehled
Národní prostředíKantony Vojtěška a Schwyz
Švýcarsko
TerminiRigi Kaltbad
Scheidegg
Servis
Služby1
SkladištěRigi Kaltbad
Dějiny
Otevřeno14. července 1874 (Kaltbad-First)
1. června 1875 (First-Scheiddegg)
Zavřeno21. září 1931
Technický
Délka řádku6,7 km (4,2 mil)
CharakterParní železnice
RozchodMetr (3 stopy3 3⁄8 v)
Minimální poloměr105 metrů (344 stop)
Nejvyšší nadmořská výška1607 m (5,272 ft)

The Železnice Rigi – Scheidegg (Němec: Rigi-Scheidegg-Bahn; RSB) je bývalá železniční trať postavená vysoko na Masiv Rigi na kantonální hranici mezi Vojtěška a Schwyz ve Švýcarsku. Dnes je trať, která má délku 6,7 km a zahrnuje tunel o délce 70 metrů a několik mostů, železniční stezka, který v létě slouží jako panoramatický chodník a jako trasa pro běh na lyžích v zimě .[1][2]

Ještě před Hřebenová železnice Vitznau – Rigi byl otevřen v roce 1871, masiv Rigi byl hlavní turistickou atrakcí, s řadou velkých hotelů zabírajících na různých místech masivu. Jeden z nich byl na vrcholu Scheidegg vrchol, který nebyl obsluhován ani linkou Vitznau – Rigi, ani Hřebenová železnice Arth – Rigi to následovalo. Aby byla zajištěna snazší dostupnost pro hosty, byla postavena železnice Rigi-Scheidegg, která poskytuje spojení na Rigi Kaltbad na lince Vitznau – Rigi. Linka se otevřela ve dvou etapách, přičemž etapa z Kaltbadu do prvního otevření dne 14. července 1874 a část z prvního do Scheiddeggu 1. června 1875.[2][3]

Na rozdíl od trati Vitznau – Rigi sledovala železnice Rigi – Scheidegg obrysy poblíž vrcholu hory, místo aby ji šplhala, a nebyla to ozubnicová dráha. Byl postaven na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo, a tak nikdy neprováděl přímé spojení s standardní rozchod Linka Vitznau – Rigi. Místo toho se obě linie setkaly v pravém úhlu a bylo učiněno ustanovení o přepravě cestujících a zboží. Ačkoli tři parní lokomotivy byly postaveny Švýcarské lokomotivy a strojírny (SLM) pro otevření linky, dva byly shledány dostatečnými k jejímu provozu, takže třetí prodal neznámému kupci v roce 1884.[2]

S vypuknutím první světová válka v roce 1914 se turistický průmysl zhroutil a nikdy se nezotavil ve stejné podobě. Když se turisté vrátili do hor, přišli jako jednodenní výletníci, což znamená, že horské hotely již nebyly zapotřebí. To zasáhlo zvláště silně železnici Rigi-Scheidegg a trať se 21. září 1931 uzavřela, nikdy se neotevřela. Trať byla odstraněna v roce 1942 a dvě zbývající parní lokomotivy linky byly vyřazeny. Dva z osobních automobilů linky přežily podél koleje, přeměněné na rekreační domy, ale všechny budovy linky byly zbořeny.[2][3]

Galerie

  • Železniční stanice Scheidegg, při pohledu z hotelu, v 90. letech 19. století

  • Hotel v Scheideggu se železnicí dole v 90. letech 19. století

  • Přednost v jízdě na železnici, v roce 2009

  • Jeden z osobních automobilů, který se nyní používá jako rekreační dům, viděný v roce 1990

  • Kaltbad na lince Vitznau – Rigi s koncem Rigi – Scheidegg vyznačeným stezkou v pravých úhlech

Reference

  1. ^ „Nr. 208 Weggis“ (Mapa). Č. 208 Weggis, Nr. 209 Lauerz. 1:25 000. Topografický atlas Švýcarska 1: 25’000 (Siegfriedova mapa). Wabern, Švýcarsko: Švýcarský federální topografický úřad - swisstopo. 1897. Citováno 4. října 2016 - přes geo.admin.ch.
  2. ^ A b C d Jürg Ehrbar. „Rigi – Scheidegg Bahn RSB“. eingestellte-bahnen.ch (amatérské stránky) (v němčině). Zweisimmen, Švýcarsko: Jürg Ehrbar. Archivováno z původního dne 3. října 2016. Citováno 2. října 2016.
  3. ^ A b "Rigi". Historický slovník Švýcarska (v němčině). 3. ledna 2012. Archivováno z původního dne 7. října 2016. Citováno 7. října 2016.

Bibliografie

  • Inäbnit, Florian (1999). Rigi - Scheidegg - Bahn (v němčině). Prellbock Druck & Verlag. ISBN  9783907579138.