Virginia a Truckee železniční lokomotiva č. 27 - Virginia and Truckee Railway Locomotive No. 27
| Virginia and Truckee Railway Engine # 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virginia a Truckee Railroad Engine č. 27 je historický standardní rozchod parní lokomotiva. Byl vystaven na Nevadské státní železniční muzeum v Carson City, Nevada, ale bylo obchodováno Dayton a je aktuálně k vidění v historickém centru Comstocku v Virginia City. Byla to poslední lokomotiva získaná novým Virginie a Truckee železnice, a vytáhl poslední komerční vlak pro V&T 31. května 1950, v den, kdy pro společnost oficiálně skončila nákladní a osobní doprava. Lokomotiva byla umístěna na Národní registr historických míst[1] kvůli jeho spojení s Virginií a Truckee železnicí a rozvoji dopravy v Nevadě.
Dějiny
Lokomotiva č. 27, známá také jako Baldwin Locomotive Works # 39453, byl postaven v roce 1913 Baldwinem. Váží 121 000 liber, z toho 100 000 je váha hnacích kol. Jeho 56palcové ovladače poskytují tažnou sílu 22 400 liber.[2]
A 4-6-0 „Deset kol“, to byla poslední lokomotiva dodaná do Virginie a Truckee železnice (V&T) nová a třetí deset kol byla dodána za svým dvojitým č. 26 v roce 1907 a takzvaným „druhým č. 25“ v roce 1905 .[3]:69–74 # 27 sloužil V&T spolehlivě a bez incidentů po celou dobu jeho provozu.
Odchod do důchodu
V roce 1948 vypršelo povolení kotle č. 27 a lokomotiva byla vyřazena Mezistátní obchodní komise (ICC),[4] opouštět jen # 26 a obra Alco 75 tun 2-8-0 známý jako „Second # 5“ (kvůli číslování s předchozím vlastníkem) ve službách zkrachovalé železnice V&T.[3]:19 V roce 1949 bylo č. 27 uděleno jednodenní provozní povolení, které mělo sloužit jako speciální vlak pro Historickou společnost železnice Kalifornie-Nevada, a poté bylo vráceno zpět do budovy motoru, aby se obnovil odchod do důchodu.[3]:74
1950 viděl V&T blížící se opuštění jako fungující železnice. # 26 byl tahounem železnice do této doby, přičemž Second-5 se zřídka používal kvůli jeho mnohem větší hmotnosti způsobující poškození kolejnic a vazeb. Číslo 26 bylo určeno k provozování posledních výnosových tras pro V&T, když bylo 2. května 1950 zničeno požárem v motorovně.[3]:72 Vedoucí pracovníci společnosti V&T požádali ICC o zvláštní oprávnění, aby znovu uvedli číslo 27 do provozu pro zbývající týdny operací V&T. Této žádosti bylo vyhověno a 31. května 1950 lokomotiva č. 27 odtáhla poslední vlakový výnos z Mindenu do Rena.[3]:74
Po V&T
Po ukončení provozu V&T v osobní a nákladní dopravě k uvedenému datu bylo číslo 27 použito k 1. červnu k natažení zbytku vlastního vybavení železnice do Carson City, stejně jako k některým pomocným úklidovým povinnostem do 3. června. v sériovém filmu z roku 1951 Řev železného koně před společností Purdy Company, která nyní vlastnila číslo 27, sešrotovala zbytek železnice V&T.[3]:74
Purdy Company představila lokomotivu guvernérovi Nevady s úmyslem, aby byla zachována. To bylo vystaveno v blízkosti Carson City od roku 1955, kde zůstalo až do roku 1963, kdy byl přesunut na letiště k vystavení. To bylo dále přesunuto v pozdějších letech, než bylo konečně umístěno v Nevadském státním železničním muzeu, až do roku 2018, kdy # 27 vyměnilo místa s Virginia a Truckee 18 Dayton, byl přesunut do Centra historie Comstocku.[3]:74
Reference
- ^ „National Register of Historic Places, NEVADA, Carson City County“.
- ^ „Virginia & Truckee, lokomotiva 27“.
- ^ A b C d E F G Koenig, Karl R. (1980). Virginie a Truckee lokomotivy. Chatham Publishing Company. ISBN 0-89685-102-8.
- ^ Beebe, Luciusi; Clegg, Charles (1963). Virginia & Truckee: Příběh Virginie City a Comstock Times (5. vydání). Howell North. str. 54. LoC katalogová karta 63-14279.