Metriky vozidel - Vehicular metrics
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Existuje široká škála metrik, které označují relativní možnosti různých vozidla. Většina z nich platí pro všechna vozidla, zatímco jiná jsou typově specifická.
| Měření | Americká jednotka | Metrická jednotka | Ovlivňuje | Obecná preference | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 až 100 km / h (0 až 60 mph) | sekundy | sekundy | akcelerace | nižší je lepší | |
| 0 až 100 až 0 km / h | sekundy | sekundy | zrychlení & brzdění | nižší je lepší | dříve běžné v britských publikacích |
| autonomie | kilometrů | pohodlí | vyšší je lepší | ||
| Brzdná dráha | chodidla | metrů | bezpečnost | kratší je lepší | |
| Specifická spotřeba paliva brzdy | lb / (hp · h) | g / (kW · h) | ekonomika, rozsah | nižší je lepší | |
| Koeficient odporu | (poměr) | (poměr) | ekonomika, nejvyšší rychlost, dojezd | nižší je lepší | |
| cestoval Vzdálenost | kilometrů | ekonomika | vyšší je lepší, nižší je lepší pro ojetý akr | ||
| Plocha čelního průřezu | čtverečních stop | m2 | ekonomika, nejvyšší rychlost, dojezd, kapacita nákladu | nižší je lepší | pokud je plocha příliš malá, je obtížné používat vozidlo |
| Úspora paliva | mpg | l / 100 km a km / l | ekonomika, rozsah | větší je lepší (mpg a km / L), nižší je lepší (L / 100 km) | musí být uvedena u nových vozidel prodávaných v USA a Velké Británii |
| Maximum g-síla (s) | G nebo ft / s2 | G nebo m / s2 | zrychlení, brzdění (bezpečnost) | vyšší je obvykle lepší | měří zatáčení, brzdění nebo zrychlení vpřed |
| Tlak na zem | psi | pascaly (někdy bar ) | trakce | nižší je lepší na měkkém podkladu, snižuje bogging; vyšší s volným povrchem | má větší dopad na terénní vozidla |
| Poměr zvedání a tažení | - | - | ekonomika, rozsah | vyšší je lepší pro letadla | vylepšena úzkými dlouhými křídly |
| Hluk | dB | dB | pohodlí | nižší je lepší | |
| Točivý moment | lbf · ft nebo lb · ft | N · m | akcelerace | vyšší je lepší | Odkazuje na celkový maximální točivý moment, který může motor vyprodukovat, nebo na maximální točivý moment, který může motor vyprodukovat v daném okamžiku RPM. 300 lbf · ft by bylo jako použít 300 liber platnost na konec 1 stop dlouhého klíče nebo zkroucení o 2 palce průměr hřídel s 3600 liber síly! |
| Napájení | hp | kW | akcelerace | vyšší je lepší | Odkazuje na maximální výkon (vysoký točivý moment a rychlost). Rychlost, při které je aplikován točivý moment. Také rychlost, jakou práce je hotovo. Výkon = točivý moment × RPM / 5252. Výrobci automobilů zveřejňují výkon měřený na klikovém hřídeli (bhp nebo brzdný výkon ). Je to však síla, kterou může auto vyrobit na kolech (koňská síla nebo whp), na kterém záleží, pokud jde o zrychlení. Výkon na kole se rovná brzdnému výkonu minus hnací ústrojí ztráty, které mohou být kdekoli od 10 do 25%[1]. |
| Poměr výkonu k hmotnosti | hp / lb | W / kg | akcelerace | vyšší je lepší | |
| Druhý okamžik | psi (lb · sq ft) | kg · m2 | zacházení | nižší umožňuje rychlejší zatáčení pro automobily, vyšší je stabilnější v přímce. | The moment setrvačnosti kolem svislé osy vozidla |
| Pohonná účinnost | % | % | ekonomika, rozsah | vyšší je lepší | U raket a letadel se procento energie obsažené v pohonné látce vozidla přeměnilo na užitečnou energii |
| Rychlost stoupání | stop / min | metrů / min | účinnost boje, ekonomika | vyšší je lepší | Platí pro stíhací letoun kteří potřebují zachytit nebo se vyhnout jiným bojovníkům. V civilních letadlech to označuje, jak rychle mohou dosáhnout optima cestovní výška. |
| Roll centrum | palce | mm | zacházení | Příliš mnoho proměnných, aby bylo možné uvést obecné preference. | |
| Valivé tření | - | - | ekonomika | nižší je lepší | vylepšené úzkými vysokotlakými pneumatikami |
| Velikost | - | metrů | manipulace, bezpečnost | nižší je lepší pro parkování na úzkých parkovacích slotech, vyšší je lepší pro boční Dopravní nehoda | |
| Čas směny | mSec | slečna | akcelerace | nižší je lepší | pro vozidla vybavená automatické převodovky |
| Specifická spotřeba paliva (tah) | lb / (lbf · h) | kg / (kgf · h) nebo g / (kN · s) | ekonomika, rozsah | nižší je lepší (pro danou rychlost) | v dýchání vzduchu proudové motory je vylepšeno použitím více inertního vzduchu k pohonu (tj. nižší rychlost výfuku), u raket, vyšší rychlost výfuku |
| Specifická spotřeba paliva (hřídelový motor) | lb / (hp · h) | kg / (kW · h) | ekonomika, rozsah | nižší je lepší | pro hřídelové motory znamená menší spotřeba paliva pro daný výstupní výkon vyšší účinnost |
| specifický impuls | sekundy | sekund nebo kN · s / kg | ekonomika, delta-v /rozsah | vyšší je obvykle lepší | v dýchání vzduchu proudové motory je vylepšeno použitím více inertního vzduchu k pohonu (tj. nižší rychlost výfuku), u raket, vyšší rychlost výfuku |
| Nejvyšší rychlost | mph | km / h | Maximální rychlost přímého cestování | vyšší je lepší | Elektronicky omezeno v některých automobilech z důvodu bezpečnosti (většinou kvůli obavám z selhání pneumatiky při vysoké rychlosti) Rychlost vyšší než zákonem stanovená maximální / doporučená rychlostní limit lze považovat za zbytečnou / nebezpečnou. |
| Poloměr otáčení | chodidla | metrů | zacházení | nižší je lepší | |
| Hmotnost, hmotnost nebo suchá hmotnost | lb | kg | akcelerace, brzdná dráha, trakce, spotřeba paliva, opotřebení pneumatik | nižší je lepší pro výkon vozidla a zdanění; větší je obvykle lepší pro vozidla přepravující náklad | |
| Rozložení hmotnosti | % | % | ovládání, zrychlení, trakce | téměř 50:50 (% vpředu:% vzadu) je obecně považováno za lepší | |
| Celková hmotnost na nápravu | lb / náprava | kg / náprava | trvanlivost, ekonomie | větší je lepší pro vozidla přepravující náklad | Nakonec omezeno tvrdostí povrchu vozovky a zákonnými limity určenými k omezení poškození |
Reference
- ^ "Ztráty hnacího ústrojí (účinnost)". X-Engineer.org. Citováno 2019-01-01.