Opel D-Type - Vauxhall D-Type
| Opel 25 Typ D. | |
|---|---|
 registrovaná v prosinci 1922 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Vauxhall |
| Výroba | |
| Shromáždění | Luton |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,969 ml (242 cu v) I4[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 132 v (3353 mm) dráha 54 v (1372 mm)[1] |
| Délka |
|
| Šířka |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | Vauxhall 27 |
| Nástupce | Opel 23-60 |
The Vauxhall 25 hp kód podvozku typu D je auto vyrobené společností Vauxhall od roku 1912 do roku 1922. Více než 1 500 bylo dodáno britské armádě v první světové válce pro použití jako služební auta. Každý podvozek Opel byl prodán s tříletou zárukou včetně pravidelných kontrol.[4]
Vůz s výkonem 25 k se poprvé objevil na autosalonu v Olympii v listopadu 1912 po boku dvou ze tří stálých osob: 6válcového 5litrového vozu o výkonu 30 k a lehčího vozu 25 hp Prince Henry. Všechny vozy měly novou zúženou kapotu, která „narážela do těla“. Nejmenší Vauxhall 16-20 se nezobrazil.[5]
Vauxhall 23-60 nahradil 25 v červenci 1922.
Dějiny
| Vauxhall 25 koní taky Prince Henry 24 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Vauxhall Motors Limited |
| Výroba |
|
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-4[1] |
| Přemístění | 3,969 ml (242 cu v)[1] |
| Vrtání válce | 95 mm (3,7 palce)[1] |
| Zdvih pístu | 140 mm (5,5 palce)[1] |
| Valvetrain | boční ventil[1] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | |
| Chladící systém | voda, vodní čerpadlo poháněné řemenem[6] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon |
|
V roce 1911 představil Vauxhall svůj Princ Henry který měl mnoho sportovních úspěchů. Mnoho z těchto vozů bylo vybaveno těžkými nástavbami a pro lepší zajištění tohoto obchodu společnost Opel vyladila motor a snížila maximální výkon na 60 koní (45 kW). Model 25 byl uveden na trh jako „podvozek nesoucí váhu“.[7] Maximální rychlost je kolem 60 mil za hodinu.
 Brendonova limuzína pro rok 1913 |  Válečný štábní vůz 1914 |
- na západní frontě, Francie
 |  |
 George V. Vimy Ridge 11. července 1917 |
Inženýrství
Podstatný podvozek má poloeliptické listové pružiny a tuhé nápravy vpředu i vzadu. Motor s pevnou hlavou válců a vrtáním 95 mm a zdvihem 140 mm pohání zadní kola pomocí lamelové spojky a čtyřstupňové převodovky oddělené od motoru. Motor, spojka a převodovka jsou namontovány na pomocném rámu. Na předních kolech nejsou žádné brzdy, ale auto má převodovou brzdu hned za převodovkou ovládanou nožním pedálem. Brzdy zadních kol se ovládají ruční pákou uvnitř vozu.
Celkem bylo vyrobeno asi 4500, z toho 1556 dodaných ozbrojeným silám.[7] To bylo nahrazeno 23-60 který měl motor zpětného ventilu a brzdy čtyř kol.
Silniční test - rychlý a hedvábný běh
V dubnu 1921 - po vyzkoušení toho, co považoval za nový model - napsal motoristický korespondent The Times: „Rychlost je v automobilu výhodou. Jen málo zkušených motoristů se stará o vysokou rychlost, ale pocit, že auto má velkou rezervu síly, kterou lze kdykoli uvolnit, a schopnost dopřát si na otevřených úsecích silnice, v nárazech vzrušující rychlosti, zploštit kopce téměř tak, jako by byly rovné, jsou potěšením, která jen málokdo nedokáže ocení, jakmile kouzlo sesílá kouzlo. “
Nový model Vauxhall s výkonem 25 k vychází z cenných zkušeností získaných v letech 1914 až 1919. Modely War Department byly nepopiratelně drsné a nepokusili jsme se poskytnout propracovaný vůz, ale u tohoto nového vozu byla úspěšně kombinována stabilita rychlosti a plynulost.
Pro řidiče je toto auto nádherné. Všechny ovládací prvky pracují s vytříbenou účinností a motor je plný života. Odpružení je dobré. Díky charakteru motoru, silným, ale hladkým brzdám, lehkému řízení a stabilitě vozu na silnici je u 25 vyžadováno jen malé úsilí pro malé auto. Změny rychlosti (rychlostního stupně) je „obtížné dosáhnout bez škrábání nebo zavrčení“. Dvojité svírání však umožňuje bezhlučné změny.
Nastavení zadní brzdy není správně umístěné a vyžaduje nářadí.
Mezi známky pokroku tohoto modelu v oblasti výroby automobilů patří Opel: olejový filtr ve spodní části klikové skříně, který lze bez problémů snadno vyjmout zepředu; lze snadno provést seřízení tlakového čerpadla vzduchu zásobujícího karburátor benzínem, rozvodového řetězu, řemenu ventilátoru. Přepracování mazacích systémů: ložisko přední převodovky je přístupné rychle odnímatelným víkem atd .; dříky ventilů jsou namazány; maznice byly nahrazeny maznicemi kulových ventilů. Ve stupačkách jsou namontovány kufry na nářadí.
Svou zdlouhavou zprávu shrnul tímto hodnocením: „Důkladně vychovaný stroj typu chrtů“[6]
Kington Tourer 1921
Přizpůsobeno
Katalog březen 1921
Otevřeným vozem Vauxhall Kington (tourer) byla přední linie společnosti.
K předčasnému dodání byly k dispozici následující vozy:
Opel stavěl těla
- 1785 £ Cholmeley Cabriolet V-přední sklopná střecha pro 6 osob
- 1 660 liber, limuzína Armidale, pevná střecha pro 6 osob, tmavě modrá, šedá látka
- Skládací střecha Warwick Landaulette ve výši 1760 liber pro 6-7 osob
- Dvoumístná kapuce vozíku Cape Denbigh v hodnotě 1 528 liber
- 1 979 £ Pullman landaulette Přední výklopná střecha s předním sklopením do V, 6-7 osob, hedvábné rolety, diktafon atd.
- 1 735 £ Kabriolet Arundel se sklopnou střechou za každého počasí pro 4 osoby
- 1 550 £ Malvernské šestimístné otevřené auto tmavě modré, šedé látky
Mulliner Northampton těla
- 1835 £ Kupolová střecha sedan / limuzína pevná střecha 6-7 osob tmavě modrá, látkový lem
- Pevná střecha sedan / limuzína 1 800 liber, 6-7 osob, tmavě modrá, šedá látka[3]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ A b „Vauxhall“. Časy (42380). Londýn, Anglie. 9. dubna 1920. s. 28.
- ^ A b C d Vauxhall. Časy, Pátek 4. března 1921; str. 5; Vydání 42660
- ^ „Prospectus, Vauxhall Motors (1914) Limited“. Časy (40526). 18. května 1914. str. 19.
- ^ „Autosalon v Olympii“. Časy (40054). 12. listopadu 1912. str. 5.
- ^ A b „Dnešní auta“. Časy (42683). 1. dubna 1921. str. 4.
- ^ A b Baldwin, N. (1994). A-Z automobilů 20. let. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 978-1-870979-53-5.
