V8SuperTourer - V8SuperTourer

tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

V8SuperTourer

Kategorie	V8 Touring závodní auto Silueta závodní auto
Země	Nový Zéland
Zahajovací sezóna	2012
Konstruktéři	Holden Brod Toyota
Dodavatelé motorů	Chevrolet 7.0 V8 LS7
Dodavatelé pneumatik	Hankook
Řidičský šampion	Simon Evans
Oficiální webové stránky	www.nzv8touringcars.co.nz

V8 Supertourer je novozélandské závodní auto založené na prototypu „Car-of-the-Future“, který postavil Paul Ceprnich z Pace Innovations Australia podobně jako australský Super8 V8 série. Byl navržen tak, aby jej bylo možné přizpůsobit mnoha různým výrobcům vozidel, včetně Holden VE Commodore, Ford FG Falcon, Toyota Camry nebo BMW řady 5. Testování začalo v dubnu 2010.^[1]

Mistrovství V8SuperTourer bylo provozováno společností V8SuperTourers Limited, společností založenou dříve NZV8 majitelé týmu Mark Petch, Wayne Anderson a Garry Pedersen.

Cílem společnosti bylo postavit nový cestovní vůz V8, podobný současnému australskému supersportu V8, ale za méně než poloviční cenu. Model V8SuperTourer byl navržen tak, aby měl podobný výkon jako současný australský supersport V8, a byl navržen jak pro sprint, tak pro závody na dlouhé vzdálenosti, včetně palivového článku o objemu 120 litrů.

The Mistrovství V8SuperTourers byl název automobilové závodní série na Novém Zélandu, která začala v roce 2012 u příležitosti vydání Supertoureru, ale v roce 2015 změnila směr. Série se později stala známou jako Mistrovství cestovních vozů NZV8 a nyní je vedoucím šampionátem první úrovně V8 v zemi.

Auto V8SuperTourer

# 1 Greg Murphy

Prototyp V8SuperTourer, navržený a vyrobený Paulem Ceprnichem z Pace Innovations Australia, používá Holden VE Commodore tělo namontované na účelovém podvozku. Podvozek, stejně jako australský supersportovní vůz V8 budoucího (nebo COTF) projektu, je vyroben tak, aby vyhovoval nejen současnému VE Commodore a Ford FG Falcon karoserie, ale jakékoli jiné obdobně velké čtyřdveřové sériové vozidlo, jako je např Toyota Camry nebo BMW řady 5. O závod v sérii se mohou ucházet zájemci o výrobu čtyřdveřových sedanů podobné velikosti jako modely Holden Commodore VE a Ford FG Falcon.

V8SuperTourer používá přísně kontrolovaný celolitinový celolitinový motor se vstřikováním paliva V8 ST se vstřikováním paliva a vstřikováním paliva. Elektrárna pochází z Le Mans Corvette C6.R program a je ručně zabudován do Spojené státy. Poskytuje výkon 550 koní při 6800 otáčkách za minutu a očekává se, že bude mít závodní životnost 10 000 kilometrů, než bude vyžadována údržba. Tento motor je shodný s motorem současného a velmi úspěšného sportovního automobilu Moser Automotives GT3.

# 47 John McIntyre

The Link Engine Management, G4 Xtreme spravuje palivo, zapalování a e-plyn, řezy řazení, omezení výkonu, když parametry jdou „mimo rozsah“, jakož i dodávání dat do palubní desky Race Technology.

Pohon se skládá z trojité spojky, která dodává točivý moment motoru prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky Quaife prostřednictvím dvoudílného prohřídele, který napájí klasický diferenciál 9 Ford, který je vybaven omezeným prokluzem ve stylu Torsen, sestava nosiče korunového kola za účelem zajištění vynikající trakce ve většině podmínek.

Zadní zavěšení využívá osvědčenou, přesto jednoduchou konstrukci a údržbu, tříprvkovou aktivní zadní nápravu vybavenou prohnutím a špičkou, CV, plovoucí zadní náboje.

Přední zavěšení je sofistikovaný čistý plech, dvojité lichoběžníkové uspořádání, které je také chytře symetrické zleva doprava, což snižuje zásoby náhradních dílů atd. Oscilace předního i zadního zavěšení tlumí nastavitelné tlumiče nárazů a odskoku vybavené nastavitelnými pružinovými plošinami .

Řidiči s generálním ředitelem Paulem Radisichem

Sestava hřebenového posilovače řízení je namontována před motorem, aby se lépe optimalizovala geometrie předního zavěšení a vysoké zatížení generované při závodech na dlouhé vzdálenosti.

V8SuperTourer používá kovaná kola z lehkých slitin 11x18 s pneumatikami o rozměrech 280 x 680 x 18 nebo s radiálními pneumatikami za mokra.

Balíček brzd Brembo používá vpředu ventilované rotory o průměru 35 mm a ventilované rotory 355x32 mm vzadu. Přední i zadní rotor jsou vybaveny vysoce tuhými „kovanými“ slitinami ze slitiny sochorů se 6 písty ze 6 pístů, vpředu a 4 písty vzadu. Tento nejmodernější brzdový balíček kombinuje zastavení poměrně lehkého vozu, který má celkovou hmotnost, včetně řidiče, nižší než 1300 kg, rychlejší než současný superauto.

Šampioni

Sezóna	Celkový šampion	Mistr týmu	Šampion série Sprint	Vytrvalostní šampion série
2012	Scott McLaughlin	MPC Motorsport	John McIntyre	Scott McLaughlin Jonathon Webb
2013	Greg Murphy	M3 Racing	Greg Murphy	Ant Pedersen Chaz Mostert
2014	Greg Murphy	M3 Racing	Greg Murphy	Vytrvalostní série není držena[2]
2014-15	Simon Evans	Tým 4	Simon Evans	Simon Evans Shane van Gisbergen

Evidence

Greg Murphy kdo drží rekord pro většinu vítězství v závodech a kolech.

• První hlídač pole vůbec: Kayne Scott v roce 2012 1. kolo v Hampton Downs
• První vítěz závodu: Greg Murphy v roce 2012 1. kolo v Hampton Downs
• Vítěz prvního kola: Greg Murphy v roce 2012 1. kolo v Hampton Downs
• Většina závodů vyhraje v řadě: Greg Murphy v roce 2014 1. závod Vysočiny 1. kolo, závod 1. kolo 3 Pukekohe (7 závodů)
• Většina pódiových umístění v řadě: Greg Murphy od 7. kola 2013, 3. závod Pukekohe 500 do 3. závodu 2014 4. kolo Pukekohe (14 pódií)

Závod vyhrává řidič

Přesné a včetně 2014

Kolo vyhrává řidič

Přesné a včetně 2014

Pódium končí řidičem

Přesné a včetně 2014

Pole position podle řidiče

Přesné a včetně 2014

Televizní pokrytí

Vysílací práva pro zahajovací sezónu V8SuperTourer v roce 2012 vlastnila TV3. TV3 přinesla v roce 2012 free-to-air pokrytí všech sedmi kol v roce 2012 třetím závodem z každého ze sprintových kol a hlavním závodem z každého vytrvalostního kola.

TV3 v neděli po každém kole seriálu promítá mistrovství cestovních vozů NZV8 na CRC Motorsport.

Více než 1 milion diváků naladěných na CRC Motorsport / BNT V8 během sezóny mistrovství 2017/18.

„Letos jsme měli skvělou sezonu s BNT V8, která je u našich diváků CRC Motorsport vždy oblíbená. BNT V8 dosáhla v letošním roce průměrně 180 000 až 220 000 podílu publika na show v mužské demografické skupině 18-54, letos to bude až 2016 / 17. Byli jsme obecně první nebo druhý nejsledovanější pořad napříč všemi sítěmi v tomto časovém úseku. “ - Nigel Carpenter, producent, TV3 CRC Motorsport.^[3]

Reference