Utah State Route 269 - Utah State Route 269

Státní značka 269

Státní cesta 269
500 Jih a 600 Jih
Informace o trase
Definován Utahský zákoník §72-4-132
Udržováno UDOT
Délka0,904 mil[1] (1,455 km)
Existoval1960 – dosud
Hlavní křižovatky
West End I-15 / I-80 v Salt Lake City
Východní konec USA-89 v Salt Lake City
Umístění
KrajeSlané jezero
Dálniční systém
  • Státní dálnice v Utahu
← SR-268SR-270 →

Státní cesta 269 (SR-269) je státní silnice v NÁS. stav Utah který sedí úplně uvnitř Salt Lake City v Salt Lake County. Skládá se výhradně z a jednosměrný pár 500 jih a 600 jih, dva paralelně jednosměrné ulice které spojují I-15 a I-80 na v centru města Salt Lake City.[1] SR-269 byl vyhlášen v roce 1960 a postaven později v tomto desetiletí, což se shodovalo s výstavbou I-15 v této oblasti.

Před rokem 2000 SR-269 začínal a končil viadukty které byly delší než nyní. Ze západního konce se viadukt rozšířil z I-15 / I-80 na 200 západ, dva bloky východně od místa, kde viadukt v současné době končí. Viadukt druhého segmentu začal na 300 západě (také dva bloky východně od místa, kde nyní začíná) a rozšířil se na I-15 / I-80. Jako součást rekonstrukce I-15 a tehdejšího starosty města Salt Lake City Deedee Corradini projekt, který zahrnoval Brána, byly viadukty drasticky zkráceny.[2][3][4] To bylo možné především proto, že Union Pacific Railroad mnohem méně využíval železniční tratě, přes které prošly východní části viaduktu, než on a jeho bývalý konkurent, Západní železnice v Denveru a Rio Grande byly, když byla dálnice původně postavena.

Trasa spojuje centrum města s dálnicí. Jako osadníci z Utahu položili svá města s dostatečně širokými ulicemi jsou jednosměrné ulice ve městě vzácné, SR-269 je jednou ze dvou takových páry v existenci. V rámci stavby I-15 v 60. letech se plánovači domnívali, že by byly lépe využity dvě jednosměrné ulice s mnoha pruhy vedoucími z dálnice a z dálnice.[2] Jednosměrné ulice pokračují (jako nestátní dálnice) na východ od USA-89 do bloku západně od Vozík náměstí než se stanou obousměrnými a poté se protínají SR-71.

Popis trasy

SR-269 má dva samostatné segmenty, které leží jeden blok od sebe, obě jednosměrné ulice; segment na východ je známý jako 600 jih (slavnostně Martin Luther King Jr. Boulevard), zatímco segment na západ je pojmenován 500 jih (oficiálně Boulevard Cesar E. Chavez).[1]

Východní část se blíží k US-89

Dálnice začíná na východ od dvou východů z východu I-80 a severu I-15. Rampy se slučují nad malou kolejiště který vede podél západní strany 600 západ a kombinovaný viadukt nese pět východních pruhů na trase vyrovnané s 600 jih (který existuje jako přední silnice níže). Viadukt dosahuje úrovně stupně na 400 západně v Sýpka okres oblast města. Kolem roku 200 na západ ztrácí silnice jeden pruh. Dálnice pokračuje na východ tři bloky (protínající se SR-270 a Hlavní ulice, včetně trasy lehké železnice používané všemi třemi liniemi TRAX systém lehké železnice) před ukončením údržby státu v USA-89 (State Street ).

SR-269 na západ od SR-270

Část na západ začíná na křižovatce s USA-89 (v jihozápadním rohu města Washington Square ) se čtyřmi jízdními pruhy a prochází jižně od Státní soud Scott Matheson a Stanice soudu TRAX na 500 jihu. Pokračuje kolem hlavní ulice a silnice získává jeden jízdní pruh SR-270 a další na 200 západě. Na 400 západech prochází výtah obilí, který je obsluhován železničním výběžkem běžícím v bloku mezi dvěma at-grade segmenty SR-269 (napojení na kolejiště, přes které zvýšené segmenty procházejí). Po 500 západě se dálnice zvedne na úroveň nad úrovní terénu se čtyřmi jízdními pruhy a poklesy na jihozápad před dvěma pruhy výchozími na jih I-15 / východ I-80 a dva další pruhy výchozí na západ I-80.[5]

Celá SR-269, stejně jako městské části 500 a 600 na jih mezi State Street a 700 East /SR-71, je součástí Národní dálniční systém.[6]

Dějiny

Při pohledu na východ na jih 600, než byl viadukt vyměněn

Když se I-15 stavěl skrz Wasatch vpředu, Státní silniční komise určené tři trasy—SR-268, SR-269 a SR-270 —V roce 1960 jako přímé spojení do Salt Lake City v centru města.[7]

Horní pohled na západní konec trasy na I-15 / I-80

Všichni tři měli viadukty spojující dálnici se silnicí blíže k centru města. V případě SR-269 byly viadukty nutné k přechodu přes aktivní železniční tratě: Západní železnice v Denveru a Rio Grande provozoval linii podél 500 západů i linii podél 600 západů, kterou nyní používá Union Pacific a UTA FrontRunner a provozována společností Union Pacific jeho stará hlavní linka podél 400 západ. V té době možná bylo možné kombinovat duplicitní paralelní linie Rio Grande, ačkoli trasa 500 West by musela zůstat na místě pro Rio Grande Zephyr nebo podobné nepravidelné osobní vlaky, které mají i nadále přístup k Stanice Rio Grande; Union Pacific však neměl pro svou hlavní linii 400 západ žádnou alternativní cestu.

Počáteční rozsah SR-269 byly pouze vyvýšené viadukty, táhnoucí se od I-15 na východ až po 300 západ (SR-176 ), který pak nesl USA-40, USA-89, a USA-91 přes centrum města. Vzhledem k tomu, že konečný návrh zahrnoval most přes SR-176 na 600 jihu, byl směr na východ prodloužen o jeden blok na 200 západ[8] v roce 1963. Státní zákonodárce rozšířil oba směry dále na SR-271 (State Street, Nyní USA-89 ) v roce 1969.[7]

Jako Salt Lake City vyhrál nabídku na Zimní olympijské hry 2002 v roce 1995 byla rekonstruována I-15. V rámci rekonstrukce byly rekonstruovány a zkráceny viadukty SR-268 a SR-269 do města. Starostka Corradini chtěla svým projektem Gateway oživit průmyslovou část Salt Lake City. Součástí jejího projektu bylo demolice téměř kilometrů dlouhých viaduktů SR-269, protože cítila, že překážkou projektu bude dálniční most procházející přes oblast, kterou se pokouší revitalizovat. Dvojice viaduktů byla zbořena koncem roku 1998 - začátkem roku 1999, nahrazena mnohem kratšími viadukty v roce 2000.[2][3][4]

Tato výměna byla umožněna dohodou práva na trackage v 80. letech umožnil Union Pacific použít linii Rio Grande mezi Salt Lake City a Provo a následná akvizice společnosti Rio Grande společností Jižní Pacifik a poté samotnou společností Union Pacific. Zmírnění demontáže vedení bylo nicméně nutné; nejvíce pozoruhodně, Intermodální rozbočovač v Salt Lake City byl postaven na 600 západech, aby nahradil funkce Rio Grande a Union Pacific stanice, které jsou nyní izolovány od dřívějších hlavních linií, které se k nim připojovaly z jihu dopravním proudem do az I-15 na SR-269 (jako součást Brána rozvoj, byly odříznuty i čáry ze severu).

Hlavní křižovatky

Poznámka: Milníky jsou měřeny od západu k východu na východní silnici, poté pokračují od východu na západ podél západní silnice. Obě čísla jsou uvedena v tabulce, na východ nad západem. Celá trasa je v Salt Lake City, Salt Lake County. [9]

mi[1]kmDestinacePoznámky
0.000
1.807		0.000
2.908		 I-15 jih / I-80 – Las Vegas, Čejen, Reno, Mezinárodní letiště Salt Lake CityZápad výjezd a východ východ
0.311
1.494		0.501
2.404		 Na I-15 severně / 300 západněBývalý SR-176
0.612
1.192		0.985
1.918		 SR-270 (West Temple)
0.904
0.905		1.455
1.456		 USA-89 (State Street )
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C d „Reference státní silnice 269“. Utah ministerstvo dopravy.
  2. ^ A b C „Utah Highway Pages, 261-280 (268 and 269)“. Stober, Dan.[nespolehlivý zdroj? ]
  3. ^ A b „Doprava - květen 2004“. Stavba McGraw-Hill. Citováno 1. července 2008.
  4. ^ A b „EPA Region 8 - Gateway / 500 West Park Blocks Project, Salt Lake City, Utah“. Centrum pro iniciativy brownfields. Citováno 1. července 2008.
  5. ^ Google (28. září 2014). "Přehled SR-269" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 28. září 2014.
  6. ^ „Utah National Highway System“. Datový portál UDOT. Citováno 22. ledna 2019.
  7. ^ A b Utah ministerstvo dopravy, Dálniční rozlišení: „Route 269“. (620 KB), aktualizováno listopad 2007. Citováno květen 2008
  8. ^ Utah ministerstvo dopravy, Dálniční rozlišení: „Route 176“. (2,24 MB), aktualizováno listopad 2007. Citováno květen 2008, s. 1. 4
  9. ^ "Wasatch Front Inset Map". Utah ministerstvo dopravy.

externí odkazy

Média související s Utah State Route 269 na Wikimedia Commons