USCGC Cape Henlopen - USCGC Cape Henlopen
USCGC Mys Henlopen (WPB-95328) | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
Název: | USCGC Mys Henlopen |
Jmenovec: | Mys Henlopen, Delaware |
Majitel: | Pobřežní stráž USA |
Stavitel: | Yard Coast Guard Yard, Baltimore, Maryland |
Uvedení do provozu: | 5. prosince 1958 |
Vyřazeno z provozu: | 28. září 1989 |
Osud: | Převedeno na Kostariku 28. září 1989 |
Kostarika | |
Majitel: | Kostarická pobřežní hlídka |
Získané: | 28. září 1989 |
Vyřazeno z provozu: | 2006 |
Osud: | Potopena jako umělý útes, 2006 |
Obecná charakteristika [1] | |
Třída a typ: | Zadejte „C“ Cape třída řezačka |
Přemístění: | 98 tun |
Délka: | 95 stop (29 m) |
Paprsek: | 20 stop (6,1 m) |
Návrh: | 6 ft 2 v (1,88 m) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 26 kn (48 km / h) |
Rozsah: | 3560 NMI (6590 km) |
Doplněk: | 15 (1961) |
Senzory a systémy zpracování: | Radar: AN / SPS-64 (1987) |
Vyzbrojení: |
|
USCGC Mys Henlopen byl 95 stop (29 m) typ "C" Cape třída řezačka postavena na Yard pobřežní stráže na Curtis Bay, Maryland v roce 1958 pro použití jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun.[3]
Design
The Cape třída řezačka byl původně navržen pro použití jako mělký ponor protiponorkový boj (ASW) plavidlo a bylo potřeba z důvodu zvýšeného napětí způsobeného Studená válka. Mys Henlopen byla řezačka třídy Cape typu „C“ a nikdy nebyla vybavena výbavou ASW, protože důraz pobřežní stráže se v době, kdy byla postavena, přesunul od ASW k pátrání a záchraně. Trup byl vyroben z oceli a nástavba byla z hliníku.[1] Poháněla ji původně čtyři vznětové motory Cummins VT-600; v letech 1980–1982 však byla seřízena se dvěma hlavními vznětovými motory 16V149 Detroit.[2]
Dějiny
Třída Cape byla původně vyvinuta jako loď ASW a jako náhrada za stárnutí, druhá světová válka vinobraní, dřevěné 83 stop (25 m) hlídkové čluny, které se většinou používaly Najdi a zachraň povinnosti.[4] S vypuknutím Korejská válka a požadavek pobřežní stráže zabezpečit a hlídat přístavní zařízení ve Spojených státech pod Magnusonův zákon z roku 1950 byla odložena úplná výměna 83 stopového člunu a 95 stopový člun byl použit pro přístavní hlídky.[1][5][6] První trupy o délce 30 metrů byly položeny na dvoře pobřežní stráže v roce 1952 a byly oficiálně popsány jako „řezačky námořních hlídek“. Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v době jejich stavby neposkytovala pojmenovávání fréz pod 30 stop, byly označovány pouze svým trupovým číslem a názvy třídy Cape získaly v roce 1964, kdy služba změnila kritéria pojmenování na 65 stop (20 m). Třída byla pojmenována pro severoamerické zeměpisné oblasti pláštěnky.[7]
Cape třída byla nahrazena 110 stop (34 m) Ostrovní třída počínaje koncem 80. let a mnoho vyřazených fréz bylo převedeno do národů USA karibský a Jižní Amerika pobřežní stráž.[8][9]
Mys Henlopen byla umístěna v Pobřežní hlídka Air Station Port Angeles Ve Washingtonu od roku 1959 do prosince 1966. V srpnu 1961 asistovala USCGCMinnetonka při hašení požáru na palubě rybářského plavidla Aljaška Reefer v Úžina Juan de Fuca.[1] Od prosince 1966 do roku 1968 byla umístěna v Port Angeles, Washington. Dne 29. října 1967 doprovázela nouzi sovětské motorové plavidlo Altajaskie Gory zatímco ve vodách USA mimo Washington. Dne 20. listopadu 1967 doprovázela nouzi sovětské rybářské plavidlo Ogonj a další sovětská plavidla na amerických mořích u pobřeží státu Washington.[2]
Od roku 1969 do roku 1981 byla umístěna v Petersburg, Aljaška. Dne 3. února 1971 zachránila pětičlennou posádku rybářského plavidla Decora po Decora udeřil Colorado Reef (56 ° 38'20 ″ severní šířky 132 ° 56'10 "W / 56,63889 ° N 132,93611 ° W) v Wrangell se zužuje v Alexandrovo souostroví v Jihovýchodní Aljaška a potopila se.[10] Ve dnech 4. – 5. Října 1979 asistovala rybářským plavidlům a rekreačním plavidlům Černý medvěd, Diane, Heidi, a Udělá také v Stephensův průchod po bouři. Dne 1. května 1980 opravila a vyzdvihla motorové plavidlo Biorkau. Prošla zásadní rekonstrukcí od roku 1980 do roku 1982. V letech 1983 až 1989 byla umístěna v Woods Hole, Massachusetts. Dne 28. července 1985 pomáhala při záchraně 118 osob z osobní lodi Pilgrim Bell vypnuto Cuttyhunk Island.[2]
Dispozice
Po vyřazení z provozu v roce 1989 Mys Henlopen byl převeden do Kostarická pobřežní hlídka a znovu uveden do provozu jako Astronauta Franklin Chang Diaz (SP 951).[9] V roce 2006 byla vyřazena z aktivní služby a potopena v Záliv Nicoya jako umělý útes.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b C d „Cape Henlopen, 1958 (WPB-95328)“, Cutters, Craft & US Coast Guard Manned Army & Navy Vessels, Office Coast Guard Guardian's Office
- ^ A b C d Scheina, s. 83
- ^ Scheina, s. 79
- ^ Scheina, str
- ^ Green, D.L .; "Hlídkový člun třídy 82 stop", Inženýrův přehled, Březen – duben 1962, číslo 133, s. 2–5, Pobřežní stráž USA
- ^ Johnson, s. 283
- ^ Johnson, s. 284
- ^ Scheina, s. 63
- ^ A b Colton, „Plavidlo americké hlídky pobřežní stráže postavené od druhé světové války (WPB, WPC, WSES)“
- ^ alaskashipwreck.com Aljašské vraky lodí (D)
- „Cape Henlopen, 1958 (WPB-95328)“ (PDF). Frézy, plavidla a plavidla s posádkou pro armádu a námořnictvo pobřežní stráže USA. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 25. dubna 2015.
- Colton, Tim. „Hlídkové plavidlo pobřežní stráže USA postavené od druhé světové války (WPB, WPC, WSES)“. Shipbuildinghistory.com. Historie stavby lodí. Citováno 25. dubna 2015.
- Zelená, D.L. (Březen – duben 1962). „Hlídkový člun třídy 82 stop“. Inženýrův přehled. Pobřežní stráž USA. Číslo 133: 2–5.
- Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 to present. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-720-3.
- Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-719-7.