Fascinace UL-Jih - UL-Jih Fascination

Okouzlení
Dallach D.4B Fascination D-MWFR SYW 01.09.12R upraveno-3.jpg
Dallach D.4 Fascination at the LAA Rally 2012 at Letiště Sywell
RoleDvě sedačky ultralehký /stavebnice
národní původČeská republika
VýrobceUL-Jih Sedláĉek Spol s.r.o.
NávrhářJaroslav Sedláĉek
První letpočátkem roku 1996
Počet postavenvíce než 200 do poloviny roku 2006
Jednotková cena
F100: 89 380 EUR (2017)

The Fascinace UL-Jih, také nazývaný Fascinace F100, je konvenčně stanovený, dvoumístný, dolní křídlo, jeden motor ultralehký, navržený a postavený v Česká republika. V roce 2010 byly nabídnuty dvě varianty.[1][2]

Návrh a vývoj

Fascination F100 je pokročilá verze ultralehkého / VLA letounu, která byla založena na kompozitním VLA uspořádání Fascination (D4BK) od Wolfgang Dallach. Během a po jeho spolupráci s Wolfgangem Dallachem Jaroslavem Sedlákem z UL-Jih v České republice k designu přispěly vlastními silami[3] což nakonec vedlo k dnešní UL-Jih F-100.

Fascinace byla uvedena na trh společností WD Flugzeugleichtbau Německa jako Dallach D.4 Fascination. Jednalo se o letadlo smíšené konstrukce, včetně dřeva, kompozity a ocelové komponenty s látkový potah. Poprvé vzlétl v roce 1996. Celokompozitní verze, Fascination Dallach D.4 BK, byla letecky převezena v roce 1999. Společnost UL-Jih tyto modely vyrobila a při výrobě WD Flugzeugliechtbau získala výhradní výrobní a marketingová práva jak pro D.4, tak pro D.5. ukončila obchodování v roce 2005, ačkoli tato práva zpochybňuje Swiss Light Aircraft AG, který staví své vlastní verze.[4]

Aktuální fascinace jsou celokompozitní letadla s dolním křídlem lichoběžníkový planform. Křidélka mají vnější rovnováhu ořízněte záložky a utěsněné mezery v nose. Na palubě jsou elektricky ovládané Fowlerovy klapky. The trup se stává štíhlým směrem k ocasu, kde je lichoběžníkový ocasní plocha je nastaven do střední výšky, výtahy s malým výřezem pro kormidlo hnutí. The ploutev je zameteno, ale kormidlo má svislé okraje; zasahuje až ke spodní části trupu. V kokpitu jsou dvě místa konfigurace vedle sebe pod jednodílnou bublinou baldachýn, páka zavěšená zezadu; za opěradly sedadel je zavazadlový prostor. Do roku 2008 byly všechny fascinace zasouvatelné tříkolkový podvozek. Hlavní kola namontovaná od trupu konzola pružinové nohy, elektricky zatáhněte ven do křídla a přední kolo se zatáhne dozadu. Možnost s pevným kolem má kolo kapotáže. Hlavní kola mají brzdy a posilovač řízení příďového kola. Stratos Magnum 501 balistický záchranný padák je vybaven.[4]

Fascinace může být poháněna buď 73,5 kW (98,6 k) Rotax 912ULS nebo 59,6 kW (79,9 k) Rotax 912UL.[4]

Provozní historie

Fascinace byla uvedena na trh jak kompletní, tak ve formě soupravy. Do roku 2006 se jich prodalo více než 200[4] a 183 se objevilo v občanských registrech evropských zemí v polovině roku 2010, s výjimkou Rusko.[5]

Bylo hlášeno, že fašinační letouny (různé verze) letěly v zemích tak vzdálených jako Brazílie, Austrálie a Filipíny.

Varianty

DN4
Originální smíšená konstrukce Fascinace; létal 1996; 41 postaveno.
DN4 BK
Kompozitní konstrukce.
F80
Motor Rotax 912UL.
F100
Motor Rotax 912ULS.[1]

Specifikace (F80)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[4]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 6,87 m (22 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 2,10 m (6 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,70 m2 (115,2 čtverečních stop) brutto
  • Prázdná hmotnost: 297 kg (655 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 472,5 kg (1042 lb)
  • Plná kapacita: 96 L (25,3 US gal; 21,1 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912UL Čtyřválcový čtyřtaktní, vzduchem a vodou chlazený, 59,6 kW (79,9 k)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 243 km / h (151 mph, 131 Kč)
  • Pádová rychlost: Vysunuté klapky o rychlosti 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Rozsah: 1400 km (870 mi, 760 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • g limity: +4.0/-2.0
  • Rychlost stoupání: Maximálně 6,0 m / s (1180 ft / min) na hladině moře

Avionika

Reference

  1. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; a kol .: Světový adresář volného letectví 2011–12, strana 48. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  2. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; a kol .: Světový adresář lehkého letectví 2015–16, strana 50. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ Sedláček, Jaroslav (2009). "Historie společnosti". UL-Jih. Citováno 15. února 2015.
  4. ^ A b C d E Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 175–6. ISBN  978-0-7106-2955-5. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  5. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)


externí odkazy