UL-Jih Evolution - UL-Jih Evolution

Vývoj
RoleDvě sedačky ultralehký /stavebnice
národní původČeská republika
VýrobceUL-Jih Sedláĉek Spol s.r.o.
NávrhářJaroslav Sedláĉek
První let16. února 2002
Počet postavennejméně šest do roku 2005
Jednotková cena
E80: € 62,500 (2010)
E100: 83 300 EUR (odletová cena, 2010)

The UL-Jih Evolution je konvenčně stanovený, dvoumístný, hornoplošník, jednomotorový ultralehký, navržený a postavený v Česká republika. V roce 2010 byly k dispozici dvě varianty.

Návrh a vývoj

První verze Evolution, původně navržená českou společností Jaroslavem Sedlákem UL-Jih byla uvedena na trh společností WD Flugzeugleichtbau ze společnosti Německo jako Dallach D.5 Evolution se sériovou výrobou zahájenou v roce 2002. Společnost UL-Jih vyrobila tento i dřívější model D.4 Fascinace a požadovala výhradní výrobní a marketingová práva pro oba, když WD Flugzeugleichtbau ukončila obchodování v roce 2005, ačkoli tato práva jsou zpochybňována společností Swiss Light Aircraft AG, která staví své vlastní verze.[1]

Evolution je celokompozitní letadlo, které používá to samé konzola blatníky, ovládací plochy a ocasní plocha jako Fascination, ale má konfiguraci horních křídel, spíše než dolní křídlo. Křídlo je z lichoběžníkový plán s křidélky, která mají vnější rovnováhu ořízněte záložky a utěsněné mezery v nose. Na palubě jsou elektricky ovládané Fowlerovy klapky. The trup se stává štíhlým směrem k ocasu, kde je lichoběžníkový ocasní plocha je nastaven do střední výšky, výtahy s malým výřezem pro kormidlo hnutí. The ploutev je zameteno, ale kormidlo má svislé okraje; zasahuje až ke spodní části trupu. Spodní kabina pojme dva palce konfigurace vedle sebe, s přístupem přes prosklené boční dveře. Evoluce má zatahovací tříkolkový podvozek; všechny tři nohy se zatáhnou dozadu do trupu, na kterém jsou namontovány. A balistický záchranný padák je k dispozici jako volitelná výbava.[1]

Evolution může být poháněn buď 73,5 kW (98,6 k) Rotax 912ULS nebo 59,6 kW (79,9 k) Rotax 912UL.[1]

Provozní historie

V době, kdy WD ukončila obchodování v roce 2005, bylo vyrobeno nejméně šest Evolutions[1] a 15 se objevilo v občanských registrech evropských zemí v polovině roku 2010, s výjimkou Rusko.[2]

Varianty

E80
Motor Rotax 912UL.
E100
Motor Rotax 912ULS.[3]

Specifikace (E100)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 6,98 m (22 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 2,10 m (6 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,76 m2 (115,8 čtverečních stop) brutto
  • Prázdná hmotnost: 305 kg (672 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 472,5 kg (1042 lb)
  • Plná kapacita: 120 L (31,7 US gal; 26,4 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912ULS Čtyřválcový čtyřtaktní, vzduchem a vodou chlazený, 73,5 kW (98,6 k), převodový poměr 1,43: 1
  • Vrtule: 3listá Rospellerova konstantní rychlost

Výkon

  • Maximální rychlost: 290 km / h (180 mph, 160 Kč)
  • Cestovní rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Pádová rychlost: Vysunuté klapky o rychlosti 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Rozsah: 1400 km (870 mi, 760 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Strop služby: 4570 m (14 990 ft)
  • g limity: +4.0/-2.0
  • Rychlost stoupání: 8,5 m / s (1670 ft / min) maximálně na úrovni hladiny moře

Reference

  1. ^ A b C d E Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 176. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  2. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  3. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015–16, strana 50. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

externí odkazy