Twinbrook – Silver Spring Line - Twinbrook–Silver Spring Line

J5
Twinbrook – Silver Spring Line
WMATA Metrobus logo.svg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážMontgomery
LivrejMístní
PostaveníPřerušeno
Ukončená služba25. června 2017
Trasa
Národní prostředíMontgomery County, Maryland
Obce sloužilyStříbrné jaro, North Bethesda, Rockville, Twinbrook
Památky sloužilyPaul S. Sarbanes Transit Center (Stanice Silver Spring ), Stanice Grosvenor – Strathmore, White Flint Mall, Parklawn building, Stanice Twinbrook
StartStanice Silver Spring (Transit Center Paula S. Sarbanese)
PřesGeorgia Avenue, Capital Beltway, Rockville Pike, Parklawn Drive
KonecStanice Twinbrook

The Twinbrook – Silver Spring Line, určené Trasa J5, byla autobusová trasa provozovaná Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Stanice Silver Spring a Stanice Twinbrook z Červená čára z Washingtonské metro. Linka byla provozována ve špičkách ve všední den a poskytovala pouze expresní dopravu po dálnici Capital Beltway spojující Silver Spring a Rockville bez nutnosti vstupu Washington DC.[1] Linka byla přerušena 25. června 2017 kvůli rozpočtové krizi.

Dějiny

Route J5 byla vytvořena v polovině 80. let za účelem poskytování nové expresní služby mezi lety Stanice Silver Spring a Stanice Twinbrook přes Georgia Avenue, Capital Beltway, Rockville Pike, Parklawn Drive. Nová J5 propojí stanici Silver Spring Stanice Grosvenor – Strathmore, White Flint Mall, Budova Parklawn a stanice Twinbrook.

Nová trasa měla poskytovat expresní dopravu cestujícím podél hlavního Beltway, aby nemuseli vstupovat Washington DC. podle Červená čára. Linka bude fungovat každých 30 minut ve špičkách ve všední den pouze v obou směrech.

Navrhované změny pro rok 2010

V roce 2010, během rozpočtu WMATA na rok FY2011, společnost WMATA navrhla přesměrovat J5 Georgia Avenue, Viers Mill Road, a Randolph Road a Wheaton stanice za účelem výměny cesta C4. Služba podél Capitol Beltway, stanice Grosvenor-Strathmore, Rockville Pike a Nicholson Lane by byla přerušena bez alternativní služby. Trasa by stále fungovala pouze během dopravní špičky. WMATA důvody přesměrování bylo poskytnout náhradu v době nejtěžší cestování cestujících na trase C4 mezi Twinbrook a Wheaton Stanice, u nichž se navrhuje, že budou ukončeny, doplňují trasy Q4 a Q6 na Veirs Mill Road mezi Randolph Road a Wheaton Station a na doplnění tras Q4 a Y5, Y7, Y8, Y9 na Georgia Avenue mezi stanicí Wheaton a Stanice Silver Spring.[2] Návrh však neprošel.

2015 Změny

Když tranzitní centrum Paula S. Sarbanese v Stanice Silver Spring otevřena, trasa J5 byla přesměrována z autobusové zastávky podél Wayne Avenue na Bus Bay 218 v tranzitním centru na druhé úrovni a sdílela záliv s trasami Q1, Q2 a Q4.[3][4]

Navrhovaná eliminace

V roce 2017, během rozpočtového roku WMATA FY2018, navrhla WMATA eliminovat trasu J5 kvůli nízkému počtu cestujících, vysoké dotaci na jednoho jezdce a alternativní službě u jiných společností Metrobus a Jízda na trasy.[5][6][7] Podle WMATA jsou měřítka výkonu následující:[8]

Měření výkonuTrasa J5Směrnice WMATAÚspěšné / neúspěšné
Průměrní jezdci v pracovní dny284>432Selhat
Návratnost nákladů17.7%>16.6%Složit
Dotace na jezdce$5.43<$4.81Selhat
Jezdci na cestu14.2>10.7Složit
Riders per Revenue Mile1.4>1.3Složit

Počet cestujících na trase J5 mezi lety FM2015 a FY2016 společnosti WMATA snížil celkový počet cestujících ročně o 27 000 (-27%). Celkový počet cestujících za rok 2016 byl 74 352 ve srovnání s celkovým počtem cestujících za rok 2015 101 323. Alternativní službu poskytuje cesta C4 a Jízda na trasy 10 a 44 ze stanice Twinbrook a podél Parklawn Drive, Ride On route 38 along Nicholson Lane, and the Červená čára mezi Stanice Grosvenor – Strathmore a Stanice Silver Spring.[8]

Ukončení trasy

25. června 2017 byla trasa J5 oficiálně vyřazena z důvodu nízké počtu cestujících a rozpočtové krize WMATA.[9][10][11]

Rezidentní opozice

Obyvatelé a městská rada okresu Montgomery vyjádřili znepokojení nad navrhovanými změnami WMATA. Mnoho jezdců spoléhalo, že J5 bude fungovat, protože je to levnější alternativa k červené linii.[12][13] A Change.org petici zahájil Park Takoma rezident Javel Wilson ve snaze zachránit J5. Petice si do 25. června 2017 získala nejméně 334 příznivců. Javel Wilson v petici uvedl:[14]

Autobusová linka J5 je pro současné jezdce zásadní, aby se každý den dostali do práce a z práce. Neexistují žádné alternativní autobusové linky METRO, které obsluhují stejnou trasu. Odstranění autobusové linky J5 způsobí, že se většina denních dojížděcích časů dojíždějících zvýší o 50 až 100% nebo více, protože každý den budou muset cestovat vlakem po červené lince městem nebo alespoň dvěma autobusy. Nejenže se drasticky zvýší doba jízdy, denní náklady na dojíždění se u mnoha současných jezdců J5 čtyřnásobně zvýší.

Montgomery County Člen Rady Tom Hucker také se zapojil do boje o záchranu J5. V dopise generálnímu řediteli Paulu Wiedefeldu Hucker uvedl:[15]

Mnoho lidí závisí na trase J5 každý den. Pokud Metro potřebuje ušetřit peníze, mělo by zvážit jiné možnosti, jako je snížení počtu denních jízd nebo přesměrování, spíše než úplné vyloučení. Odstranění této trasy významně ovlivní každodenní dojíždění mnoha obyvatel kraje, kteří se spoléhají na to, že se včas dostanou do práce, školy a domů. Jak víte, obyvatelé, kteří spoléhají na veřejnou dopravu, to často dělají nutně a vyhnou se nákladnějším režimy, včetně Metrorail, aby se vám dařilo. Přestože WMATA navrhla alternativní trasy, včetně červené linky, je důležité si uvědomit, že každá alternativní trasa by vyžadovala dodatečné platby jízdného, ​​delší dobu jízdy nebo převody tras, které všechny přímo ovlivňují dojíždění jezdce.

Podle WMATA byla počet cestujících u J5 nízký a nevytvářel dostatek peněz na udržení provozu trasy.[8] Obyvatelé se postavili proti dohodě prosby o změnu trasy J5, aby pomohli ostatním Jízda na a trasy Metrobus, méně sjezdů J5 nebo používání menších autobusů pro J5.[16] Od roku 2020 však J5 nebyl obnoven.

Reference

  1. ^ „J5 Twinbrook-Silver Spring Line“ (ve španělštině).
  2. ^ „MARYLAND NAVRHOVAL AUTOBUSOVÉ ZMĚNY FISKÁLNÍ ROK 2011“ (PDF). Citováno 3. června 2020.
  3. ^ Goldchain, Michelle (21. září 2015). „Konečně debutuje dopravní středisko Silver Spring Transit Center“. Obrubník DC. Citováno 2. května 2020.
  4. ^ „Transit Center Paul S. Sarbanes ve Silver Spring“. www.wmata.com. Citováno 3. května 2020.
  5. ^ Ginsburg, Amy. „Zbývá jen pár dní na to, abychom se postavili proti omezování služeb v oblasti White Flint - termín je v pondělí 9:00 | Přátelé White Flint“. Citováno 4. června 2020.
  6. ^ Lazo, Luz. „Návrh rozpočtu metra zabil 14 autobusových linek“. Washington Post. Citováno 4. května 2020.
  7. ^ Smith, Max (6. března 2017). „Dohoda o rozpočtu metra zvyšuje ceny, snižuje dopravní špičku, šetří některé autobusové linky“. WTOP. Citováno 4. května 2020.
  8. ^ A b C „Změny služby Metrobus navržené společností MARYLAND“ (PDF). Citováno 4. června 2020.
  9. ^ „Změny služby Metrobus, 25. června | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 3. června 2020.
  10. ^ „Buďte připraveni na změny metra 25. června 2017 | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 3. června 2020.
  11. ^ „Trasy jízdného v metru, omezení služeb nabývají účinnosti 25. června“. NBC4 Washington. Citováno 4. června 2020.
  12. ^ Hicks, Mitti (2. února 2017). „Úředníci města Takoma Park naléhají na obyvatele, aby vyjádřili obavy ohledně navrhovaných změn WMATA“. Komunitní média Montgomery. Citováno 3. června 2020.
  13. ^ Di Caro, Martin. „Metro na křižovatce: Kudy půjdou jezdci?“. WAMU. Citováno 3. června 2020.
  14. ^ Muntean, Pete. „Jelikož se blíží škrty metra, řidiči autobusů vznášejí nový důvod. wusa9.com. Citováno 3. června 2020.
  15. ^ Lay, David (22. června 2017). „Tom Hucker se připojil k úsilí o záchranu WMATA J5 Metrobus“. Zdroj jara. Citováno 3. června 2020.
  16. ^ „Hucker to Metro: Don't cut the J5 bus route - Elect Tom Hucker“. Citováno 3. června 2020.