Doprava v Białystoku - Transport in Białystok - Wikipedia
Białystok je a po staletí je hlavním dopravním uzlem pro Podleské vojvodství a celá severovýchodní část Polska. Je to hlavní město na silnicích Evropské unie (Přes Balticu ) a železnice (Železnice Baltica ) pobaltským republikám a Finsko. Je to také hlavní brána obchodu s Bělorusko kvůli jeho blízkosti k hranici a jeho současnému a dlouhodobému vztahu s Hrodno, Bělorusko. Osobní vlaky se připojují z Suwałki, Hrodno a Litva na Varšava a zbytek evropské osobní sítě. Rozsáhlý systém veřejné dopravy je poskytován uvnitř města třemi autobusovými službami, ale neexistuje žádná tramvaj ani metro.
Civilní letiště, Letiště Białystok-Krywlany, leží uvnitř městských omezení, ale neposkytuje pravidelně plánovanou dopravu. Existují plány na vybudování nového regionálního letiště, Letiště Białystok-Saniki, v příštích několika letech bude zajišťovat lety v rámci Evropy.
Dějiny
Před druhou světovou válkou měl Białystok síť koňských tramvají. Po válce se plány na elektrifikaci tratí ukázaly jako příliš nákladné a tratě byly strženy. Od té doby jsou autobusy jediným prostředkem veřejné dopravy. V blízké budoucnosti se plánuje rozvoj rychlého systému městské železnice s využitím stávajících železnic v mezích města, což zlepší spolehlivost veřejné dopravy.
Silnice a dálnice
The Státní silnice (polština: Droga krajowa) běh přes Białystok:
DK 19: Rzeszów – Lublin – Bielsk Podlaski - Białystok (Zabludowska - Suchowolca - Dojlidy Fabryczne - Nowowarszawska - Rondo Meyera - Branickiego - Plac Antonowicza - Piastowska - Generała Sosabowskiego - Generała Andersa - Tysiąclecia Państwa Polskiego) - Kuźnica (Bělorusko – polská hranice)
DK 65: Gołdap (Polsko-ruské hranice )- Ełk - Białystok (Szosa Ełcka - Generała Kleeberga - Generała Maczka - Generała Andersa - Generała Sosabowskiego - Generała Sulika) - Zaścianki (Szosa Baranowicka) - Bobrowniki (Hranice mezi Běloruskem a Polskem )
S8 /
E67: Budzisko (Litevsko-polská hranice ) - Białystok (Generała Kleeberga - Generała Maczka - Tysiąclecia Państwa Polskiego) - Varšava – Vratislav – Kudowa-Zdrój (Česko-polská hranice )
DW 676: Białystok (Aleja Jana Pawła II - Rondo Reagana - Aleja Solidarności - Dąbrowskiego - Poleska - Rondo Kowalskiej - Poleska - Towarowa - Wasilkowska - Raginisa) - Supraśl - Krynki
DW 678: Białystok (Ciołkowskiego - Rondo Meyera - Ciołkowskiego - Zambrowska) - Wysokie Mazowieckie
DW 669: Narodowych Sił Zbrojnych Street
DW 675: Ulice Poleska a ulice Tysiąclecia Państwa Polskiego
V Białystoku jsou také Poviatské silnice které spojují město s ostatními městy v okolí[1][2]:
- Silnice Poviat 1431 B: Białystok (ulice Pułku Piechoty 42) - Sowlany
- Silnice Poviat 1432 B: Białystok (ulice Ciołkowskiego a Baranowicka) - Zielona,
- Silnice Poviat 1483 B: Białystok (Filipowicza) - Hryniewicze
- Silnice Poviat 1484 B: Białystok (ulice Mickiewicza) - Stanisławowo
- Silnice Poviat 1485 B: Białystok (ulice Plażowa) - Dojlidy Górne
- Silnice Poviat 1493 B: Białystok (ulice Wiosenna) - Olmonty
- Silnice Poviat 1535 B: Białystok (ulice Popiełuszki, Hetmańska a Wierzbowa) - Choroszcz
- Silnice Poviat 1550 B: Białystok (ulice Niewodnicka, Meksińska, Nowosielska a Elewatorska) - Klepacze - Niewodnica Kościelna,
- Silnice Poviat 1559 B: Białystok - Kleosin
Veřejná doprava
Bialystok je největší město v Polsku, které má pouze jednu formu veřejné dopravy (autobusu). Existuje rozsáhlá autobusová síť pokrývající celé město. Vstupenky je třeba zakoupit předem - prodávají se na mnoha místech, včetně trafik, samoobsluh, supermarketů a určených prodejen vstupenek. Pouze ve druhém z nich si můžete zakoupit denní a měsíční autobusové jízdenky. K dispozici je 29 městských linek, 12 metropolitních linek a 6 nočních linek (pouze o víkendech), které obsluhují 3 autobusoví dopravci částečně vlastnění městem - KPKM, KPK a KZK. Každá z nich sdílí přibližně třetinu linek a flotilu autobusů.
Dějiny
Jedním z prvních prostředků městské dopravy byly demobilizované nákladní vozy vlastněné Miejski Zakład Komunikacyjny (MZK) v Białystoku, které existovaly po Druhá světová válka a založení Polská lidová republika. V roce 1954 byla tato společnost přeměněna na městskou dopravní společnost MPK Bialystok, která udržovala v provozu vozidla z Chausson, Star, Mavag, San, Autosan, ZIS a Jelcz a v 80. letech byl Ikarus také první kloubový autobus s Nidel 280.
Stávka začala 13. května 1991. Zaměstnanci požadovali rezignaci ředitele, zvýšení platů a diskuse o vlastnických přeměnách společnosti. Právní mecenáš Jerzy Korsak (tehdejší majitel jediné soukromé advokátní kanceláře v Białystoku, nyní člen rady Nejvyššího právníka) přišel ke stávkujícím a přesvědčil je, že za účelem odvolání ředitele musí být společnost zrušena[3].
V únoru 2004 převzal funkce odboru městské správy Silniční a dopravní úřad (ZDiT) a v červnu 2006 odbor městské dopravy (WTM). V březnu 2007 došlo k sloučení odboru městské dopravy s odborem městských komunikací, jehož výsledkem je odbor silnic a dopravy (DDT). Od začátku roku 2007 se název Białostocka Miejska používá ve vztahu k veřejné dopravě v Białystoku. Od roku 2010 je úlohou organizátora veřejné dopravy Úřad městské dopravy Bialystok (BKM) (polština: Zarząd Białostockiej Komunikacji Miejskiej).
Na začátku roku 2016 zazněly z radnice výzvy ke sjednocení 3 autobusových dopravců, protože pro město je nákladné vlastnit 3 různé společnosti víceméně stejné velikosti, které plní stejné úkoly. Starosta odpověděl, že tento model funguje dobře a nebyla podniknuta žádná další opatření[4].
Železniční doprava
Hlavní nádraží je Železniční stanice Białystok a osobní doprava jsou poskytovány dvěma poskytovateli železničních služeb:
- PKP Intercity - meziměstské osobní vlaky (expresní, meziměstské, eurocity, hotel a TLK)
- Przewozy Regionalne - provozuje pouze regionální osobní vlaky financované EU vojvodství. Osobní vlaky jsou většinou provozovány pomocí elektrických více jednotek (na elektrifikovaných tratích) nebo železničních autobusů.[5]
Przewozy Regionalne poskytuje služby na následujících trasách:
- Białystok - Sokółka - Augustów - Suwałki
- Białystok - Sokółka - Kuźnica Białystok - Hrodno, Bělorusko
- Białystok - Varšava
- Białystok - Mońki - Grajewo - Ełk
- Hajnówka - Czeremcha - Siemiatycze - Siedlce
- Białystok - Bielsk Podlaski - Czeremcha (Připojuje se k Hajnówka - Siedlce servis)
K dispozici je 13 vlaků denně Varšava, první odjíždí v 4.55 a poslední v 21.30. Cesta trvá asi 2 hodiny a 30 minut. 11 z těchto vlaků provozuje společnost PKP Intercity a stojí 39 zl (10 eur) pro druhou třídu a 59 zl (15 eur) pro jízdenku první třídy. Existují dva vlaky druhé třídy provozované společností Przewozy Regionalne (PR), které stojí 29 zl (7 eur). Ty opouštějí Varšavu v 11:40 a 20.05. Białystok má také přímé spojení s dalšími městy v severním Polsku, jako je Gdaňsk a Olsztyn.
Jízdní řády a ceny viz Polské státní železnice.[6]
Meziměstský autobus

PKS Nova provozuje autobusy do většiny velkých polských měst. Ačkoli cesta autobusem trvá mnohem déle než vlak a cena je obvykle dražší, někdy mohou být jízdní řády pohodlnější.
Letecká doprava
V současné době je nejbližší letiště Białystok a regionální letiště, Letiště Hrodna v Hrodna, Bělorusko. Hrodna poskytuje vnitrostátní služby pouze v rámci Běloruska. Nejbližší mezinárodní letiště do Białystoku je Varšavské letiště Frédérica Chopina v Varšava.
Letiště Białystok-Krywlany leží uvnitř městských omezení. V současné době jej používá pouze Aeroklub Białostocki,[7] sdružení pro sportovní a rekreační létání a soukromá letadla.
Výstavba nového regionálního letiště, letiště Białystok-Saniki[8] 27 km západo-severozápadně od Białystoku v obci Saniki, Gmina Tykocin, má být zahájen v roce 2012 a dokončen v roce 2015.[9] V prvním roce provozu (2015), podle odhadů Úřadu maršála vojvodství Podlaskie, letiště obsadí 12 000 cestujících, což v roce 2020 vzroste na 145 000 cestujících. Navrhuje se, aby letiště mělo dráhu o délce 2 000 ma šířce 60 m (pásmo 45 m +). Předpokládá se, že bude provozovat letadla s rozpětím křídel až 52 metrů.[10] Výstavba letiště by měla stát pět set milionů zł hrazeno kombinací financování z EU Podleské vojvodství, Polská vláda a financování infrastruktury EU.[11]
Viz také
Reference
- ^ Patrycja Piórkowska. Komunikacja miejska jako element systemu transportowego miasta Białystok - wyniki badań, str. 106
- ^ Drogi powiatowe
- ^ „Samorządność na przekór wszystkim“. ogólnopolski związek zawodowy inicjatywa pracownicza. 2008-02-09. Citováno 2019-03-15.
- ^ „Czy dojdzie do połączenia spółek komunikačnícyjnych w Białymstoku?“. Polskie Radio. 2016-03-21. Citováno 2019-03-15.
- ^ „Przewozy Regionalne“. Citováno 23. ledna 2010.
- ^ [1] Archivováno 18.07.2011 na Wayback Machine
- ^ „Aeroklub Białostocki“. Citováno 2011-01-29.
- ^ "Letiště Białystok-Saniki". Citováno 2011-01-29.
- ^ „Polsko za pět let vybuduje pět nových letišť“. Varšavský hlas. Citováno 18. listopadu 2010.
- ^ „Letiště Saniki. Podrobnosti o jedné z největších investic v provincii“. Gazeta Wspolczesna. Citováno 17. listopadu 2010.
- ^ "Saniki. Peníze na letišti". Gazeta Wspolczesna. Citováno 20. prosince 2010.
externí odkazy
Média související s Doprava v Białystoku na Wikimedia Commons