Transevropská konvenční železniční síť - Trans-European conventional rail network

The Transevropská konvenční železniční síťspolečně s Transevropská vysokorychlostní železniční síť tvoří transevropskou železniční síť, která je zase jednou z řady Evropská unie je Transevropské dopravní sítě (STAN). Byl definován směrnicí Rady 2001/16 / ES[1] ze dne 19. března 2001.

Cíl tohoto Směrnice EU je dosáhnout interoperabilita z evropský konvenční železniční síť v různých fázích jejího návrhu, výstavby a provozu.

Síť je definována jako systém skládající se ze souboru infrastruktur, pevných instalací, logistického vybavení a kolejových vozidel.

Podle definice rozhodnutí EK lze konvenční železniční síť rozdělit do následujících kategorií:

  • tratě určené pro osobní dopravu
  • tratě určené pro smíšenou dopravu (osobní a nákladní)
  • tratě speciálně určené nebo modernizované pro nákladní dopravu
  • náboje pro cestující
  • nákladní uzly, včetně intermodálních terminálů
  • linky spojující výše uvedené komponenty

Tato infrastruktura zahrnuje systémy pro správu, sledování a navigaci.

Kolejová vozidla mohou zahrnovat veškerá vozidla, která budou pravděpodobně cestovat po celé transevropské konvenční železniční síti nebo její části.

EU rozhodla o devíti „koridorech základní sítě“ v rámci TEN-T, kterými jsou:[2]

  1. Skandinávsko – středomořský koridor: Hamina – Helsinky – Turku, Stockholm / Oslo – Kodaň / Rostock – Hamburk / Berlín – Kassel / Lipsko – Norimberk – Řezno – Mnichov – Innsbruck – Verona – Florencie – Řím – Neapol – Messina / Bari – Palermo / Taranto – Valletta
  2. Severní moře – Baltský koridor: Rotterdam – Amsterdam / Brusel – Hannover – Berlín – Varšava – Kaunas – Riga – Tallinn
  3. Koridor pro Severní moře – Středomoří: Cork – Dublin – Belfast, Glasgow / Edinburgh / Holyhead – Manchester – Birmingham – Londýn – Brusel – Lucembursko – Štrasburk / Nancy – Lyon – Marseille / Montpellier
  4. Balticko-jaderský koridor: Gdaňsk / Štětín – Varšava / Poznaň – Lodž / Wroclaw – Katovice – Ostrava – Brno / Bratislava – Vídeň – Lublaň / Udine – Benátky – Bologna – Ravenna
  5. Koridor Orient / Východ – Středomoří: Hamburk / Brémy / Rostock – Hannover – Lipsko / Berlín – Drážďany – Praha – Vídeň / Bratislava – Budapešť – Temešvár – Sofie – Burgas / Athény – Patras / Limassol – Nikósie
  6. Rýn – alpský koridor: Amsterdam / Rotterdam / Ostend – Düsseldorf / Brusel – Kolín nad Rýnem – Frankfurt – Basilej – Bern – Novara / Milán – Janov
  7. Atlantický koridor: Lisabon / Porto / Algeciras – Salamanca / Madrid – San Sebastián – Bordeaux – Paříž – Le Havre / Mannheim / Štrasburk
  8. Koridor Rýn – Dunaj: Štrasburk – Frankfurt – Praha – Košice – Štrasburk – Stuttgart – Mnichov – Vídeň – Bratislava – Budapešť – Temešvár – Bukurešť – Costanța
  9. Středomořský koridor: Algeciras – Sevilla / Málaga – Madrid / Valencie – Barcelona – Montpellier – Lyon – Turín – Milán – Benátky – Ljubljana – Záhřeb – Budapešť

Uvedené trasy jsou přibližné a na několika z nich jsou větve.

Viz také

Reference

  1. ^ Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/16 / ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému
  2. ^ Infrastruktura - TEN-T - Propojení Evropy