Tramvaje v Rotterdamu - Trams in Rotterdam

Rotterdamská tramvajová síť
RET 2022 Rotterdam Centraal 15-05-2007.JPG
An Alstom Citadis 302 tramvaj venku Rotterdam CS, 2008.
Úkon
Národní prostředíRotterdam, Holandsko
Koňský vůz éra: 1879 (1879)–1924/1925 (1924/1925)
PostaveníZavřeno
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
1067 mm (3 stopy 6 palců)
1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Pohon systémyKůň
Elektrická tramvaj éra: od roku 1905 (1905)
PostaveníOtevřeno
Čáry9 (+ 3 speciální řádky)
Provozovatel (provozovatelé)Tramvaj Rotterdamse Elektrische (RET) (od roku 1927)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Pohon systémyElektřina
Elektrizace600 PROTI DC Catenary
Skladem118[1]
Délka stopy (single)194 km (121 mi)[1]
Zastaví322[1]
webová stránkaRET

The Rotterdamská tramvajová síť (holandský: Rotterdamský tramnet) je klíčovým prvkem celku veřejná doprava ujednání v Rotterdam, Holandsko.

Síť, která byla otevřena v roce 1879, má v současné době devět pravidelných kolejových řádků a tři speciální nebo sezónní kolejové řádky. Byl provozován od roku 1927 společností Tramvaj Rotterdamse Elektrische (RET). Síť tramvají je města rozsáhlejší veřejná doprava systém, zatímco rychlá přeprava Rotterdamské metro je více využívaný systém.

Dějiny

Stará značka tramvajové zastávky Rotterdam, v Oostmolen v Mijnsheerenland, 2008.

RET má dvě předchůdce tramvajových společností, RTM a RETM. The RTM (Rotterdamsche Tramweg Maatschappij) byla založena v roce 1878, aby provozovala první tažený koňmi tramvaj v Rotterdamu, která byla otevřena v roce 1879. Od té doby až do roku 1904 jezdila RTM jak koňské tramvaje, tak tramvaje parní tramvaje ve městě a v okolí města, které bylo tehdy mnohem menší než dnes.

Kromě RTM existovaly na konci devatenáctého a počátku dvacátého století v Rotterdamu a jeho okolí další dvě menší společnosti. V roce 1882 Schielandsche Tramweg-Maatschappij otevřel koňskou tramvaj 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo z Hofplein přes Schiekade a Bergweg na Hillegersberg. O dvě desetiletí později, v roce 1902, Schiedamsche Tramweg-Maatschappij otevřel dovnitř tramvaj Schiedam ze stanice přes Koemarkt na Hoofdplein. Tato tramvaj měla rozchod 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v).

Nová forma městské dopravy, elektrická tramvaj, přijel do Rotterdamu v roce 1904 vytvořením nového RETM (Rotterdamsche Electrische Tramweg Maatschappij). Dne 18. září 1905 zahájil RETM provoz první elektrické tramvajové linky v Rotterdamu, linka 1 (Honingerdijk - Beurs - Park ). Proud pro napájení vedení byl napájen z dočasného generátoru. Dne 15. října 1906 začala obec dodávat elektřinu z nové elektrárny a začala 21letá provozní koncese. Do konce téhož roku bylo v provozu již pět elektrických tramvajových linek. V letech 1907 a 1908 vstoupilo do služby více linek, čímž se celkový počet zvýšil na devět linek. Maximální rozsah tramvajové sítě v Rotterdamu byl 25 linek, a toho bylo dosaženo v roce 1930.

Livrej tramvají RETM byl původně tmavě modrý a později byl změněn na krémový. Od 30. let to byl žlutý okr.

Po 27. Březnu 1907 koňská tramvajová linka do Overschie bylo jediným zbývajícím neelektrickým vedením RETM. Ačkoli koňské tramvaje do Hillegersbergu a Schiedamu stále fungovaly, nebyly součástí sítě RETM. Dne 31. prosince 1917 byla linka koněspřežného vozu Schiedam uzavřena a nebyla nahrazena. V roce 1919 převzala vedení do Hillegersbergu RETM. V letech 1922 a 1923 přestavěl RETM tuto linku na elektrickou tramvaj se standardním rozchodem a v letech 1924 a 1925 byly koňské vozy na trati do Overschie postupně nahrazovány tramvajemi s benzínovými motory. A konečně, v roce 1928, linka Overshie byla uzavřena a nahrazena autobusovou linkou.

Během tohoto období RTM pokračovala v provozu tramvají na az ostrovů Jižní Holandsko a Zeeland.

Několik let jednání ve 20. letech vyvrcholilo převodem RETM na obec Rotterdam. Dne 4. dubna 1927 se rada rozhodla schválit navrhovaný převod. Dne 15. října téhož roku byl RETM přeměněn na městský dopravní podnik a přejmenován na RET (Tramvaj Rotterdamse Elektrische), s 1 903 zaměstnanci.

Čáry

Následující devět tramvajových linek je součástí pravidelného systému dopravy v Rotterdamu:

ČáraTerminiTrasaDopravní společnostDetaily
 2 Keizerswaard - CharloisStanice Lombardijen, Randweg, Hillevliet, MaashavenRET
 4 Molenlaan - SpangenStanice Noord, Rotterdam Centraal, Eendrachtsplein, Delfshaven, MarconipleinRET
 7 Woudestein - WillemspleinErasmus Universiteit, Voorschoterlaan, Oostplein, Rotterdam Centraal, EendrachtspleinRET
 8 Kleiweg - SpangenStanice Noord, Rotterdam Centraal, Beurs, Leuvehaven, Erasmus MC, Delfshaven, MarconipleinRET
 20 Lombardijen - Rotterdam CentraalStanice Lombardijen, Wilhelminaplein, EendrachtspleinRETBěží pouze během špička.
 21 De Esch - Schiedam, WoudhoekErasmus Universiteit, Oostplein, Stanice Blaak, Beurs, Rotterdam Centraal, Marconiplein, Stanice Schiedam Centrum, Stanice NieuwlandRETNeběží v noci po 20:00 ani v neděli ráno.
 23 Beverwaard - MarconipleinStadion Feijenoord, Wilhelminaplein, Leuvehaven, Beurs, Rotterdam CentraalRET
 24 De Esch - Vlaardingen, SvatýErasmus Universiteit, Oostplein, Stanice Blaak, Beurs, Rotterdam Centraal, Marconiplein, Stanice Schiedam Centrum, Stanice NieuwlandRET
 25 Carnisselande - SchiebroekMaasstad Ziekenhuis -locatie Zuider, Wilhelminaplein, Leuvehaven, Beurs, Rotterdam Centraal, Sint Franciscus Gasthuis, MelanchthonwegRET

Následující tři tramvajové řádky jsou sezónní linky nebo speciální linky:

ČáraTerminiDopravní společnostDetaily
 10 Prohlídka městaRoMeOPouze léto historická turistická tramvajová linka; po létě je tramvaj k dispozici k pronájmu na večírky nebo manželství. Jízda historickými rotterdamskými tramvajemi.
 12 Rotterdam Centraal - Stadion Feyenoord - Park + Ride BeverwaardRETFotbalová tramvaj: funguje pouze během velkých akcí nebo velkých zápasů v De Kuip (stadion Feyenoord).
 18 Rotterdam Centraal - ParkRETFunguje pouze během každoročního festivalu Dunya.

Kolejová vozidla

Tramvaj řady ZGT, používaná do roku 2014
Dvě generace Alstom Citadis tramvaje; starší je vlevo a novější vpravo

Od 60. let do roku 2003 vyráběla společnost téměř celý vozový park tramvají Duewag. Poslední z nich byla řada ZGT (nl), vyrobené ve spolupráci s Čáp a dodáván od roku 1981 do roku 1988 ve dvou dávkách po 50. V letech 1985 až 1988 byly některé starší tramvaje modernizovány, aby se prodloužila jejich životnost, takže mohou zůstat v provozu až do zavedení novějších tramvají.

Od roku 2002 do roku 2004 ve spojení s TramPlus modernizační projekt, Alstom dodáno 60 kloubových Citadis 302 vozidla (série 2000). Jedná se o pětidílné, 100% nízkopodlažní tramvaje s délkou 31,5 metru, šířkou 2,4 metru a sedadlem pro 63 jezdců. Byly omezeny na trasy, které byly součástí upgradu TramPlus, protože byly příliš velké na to, aby fungovaly na jiných trasách. Dvě z těchto tramvají byly poškozeny při srážce dne 10. března 2014 a byly opraveny jejich spojením. Všech 59 tramvají této řady bylo přepracováno od roku 2015.

V roce 2012 objednal RET 53 dalších tramvají stejného modelu (řada 2100). Tyto tramvaje jsou o půl metru kratší než předchozí generace, což se zmenšuje převis při cestování po zatáčkách na trasách, které nebyly upgradovány na TramPlus standardy. K dispozici jsou také některá technická vylepšení a další změny oproti předchozí sérii, včetně polstrovaného sezení a upraveného uspořádání interiéru.[2] Tato řada tramvají nahradila do roku 2014 všechny výškové tramvaje ZGT a v důsledku toho má Rotterdam první tramvajovou síť v Benelux být úplně bezbariérový pouze s nízkopodlažními tramvajemi.

Používá se 25 tramvají ZGT z druhé ruky na tramvajové síti v Galaţi, Rumunsko. 15 z nich bylo odesláno z Rotterdamu v roce 2008 a 10 dalších v roce 2012.

Viz také

Reference

Vložené odkazy

  1. ^ A b C „Over RET - Cijfers en feiten“ [O RET - fakta a čísla] (v holandštině). RET. Citováno 2014-05-02.
  2. ^ „Tramvaje Airco voor vrijwel alle Rotterdamse v roce 2016“ [Klimatizace pro téměř všechny tramvaje v Rotterdamu 2016] (v holandštině). Treinreiziger. 2015-07-23. Archivováno z původního dne 2015-12-23. Aan het einde van 2016 hebben naar verwachting alle 113 Citadis-trams airco. Dagelijks wordt de Rotterdamse tram door zo'n 130 000 mensen gebruikt.

Bibliografie

  • Duparc, HJA; Kaper, HP; Stigter, L (1968). Trammend naar de Metro [Trammend na metro] (v holandštině). Leiden: Brill.
  • van Huijksloot, Jan (2005). Van Allan tot Citadis [Od Allana po Citadis] (v holandštině). Rosmalen: Uquilair. ISBN  90-71513-53-X.

externí odkazy

Média související s Tramvaje v Rotterdamu na Wikimedia Commons


Souřadnice: 51 ° 55'18 ″ severní šířky 04 ° 28'52 ″ východní délky / 51,92167 ° N 4,48111 ° E / 51.92167; 4.48111