Časová osa STS-121 - Timeline of STS-121

Části tohoto článku (týkající se 8. ledna 2007) musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Listopad 2010)

Toto je časová osa pro STS-121, mise do ISS.

O

Raketoplán byl po většinu letu ukotven na ISS. Většinu času byl raketoplán na ISS Víceúčelový logistický modul Leonardo byl spojen a přístupný posádce pro přenos vybavení, zásob, vrácených experimentů a odpadků. Tři vesmírné procházky byly prováděny na misi, třetí byla závislá na dostatečném množství spotřebního materiálu a byly plánovány dvě alternativní časové osy, s finálním výstupem do vesmíru a bez něj. Byly také naplánovány další úkoly „Get Ahead“, které by posádka měla na ISS dělat, kdyby se ocitla s více časem, než bylo plánováno, jeden takový úkol dostat dopředu byl dokončen na EVA 2. Posádka dokázala zvládnout většinu dne off, během kterého prozkoumali ISS, pořídili fotografie a provedli tiskové rozhovory.

1. července (pokus o spuštění 1)

Události po celý den probíhaly podle plánu, jednou výjimkou bylo abnormální čtení teploty na propeleru L5L (viz Obavy před spuštěním ). Spouštěcí okno bylo od 3:48:41 do 15:53:02 hod. V 3:42, zatímco ve vestavěném prostoru T-9, se řízení mise rozhodlo odložit start, protože kovadlina (bouřka) mraky a blesky byly detekovány do 20 mil (32 km) od oblasti startu a cesty. Start byl přeložen na 2. července v 3:26 hod. STS-121 byl prvním startem, během kterého NASA přijala speciální preventivní opatření, aby odradila supy, zejména místní turecký sup z letu nad oblastí. Úsilí zahrnovalo rychlé odstranění Roadkill a další mrtvá zvířata z oblastí kolem místa vypuštění. Toto následovalo po téměř chybě v průběhu STS-114.^[4]

2. července (pokus o spuštění 2)

Odpočítávání opět pokračovalo podle plánu s časem spuštění 15:26. V 9:30 2. července, odpalovací blog NASA uvádí, že „důstojník meteorologického člunu předpovídá 70% šanci, že počasí dnes odpoledne zakáže odpálení kvůli bouřkám a kovadlinovým mrakům.^[5] Existuje 60-procentní šance, že počasí zakáže start, pokud by došlo k 24hodinovému obratu, a 40-procentní šance se 48hodinovým zpožděním. Pokud dnes drhneme kvůli počasí, manažeři misí se sejdou později, aby se rozhodli, zda chtějí provést třetí po sobě jdoucí pokus o start nebo jeden den odstoupit a zkusit to znovu v úterý. “

V 13:14 ředitel startu učinil konečné rozhodnutí znovu drhnout kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Další pokus o spuštění byl naplánován na 14:38. 4. července.

3. července (žádný pokus o spuštění)

Raketoplán palivové články byly doplněny, aby se zlepšila šance na dostatek elektrické energie na oběžné dráze, aby se mohl uskutečnit třetí plánovaný vesmírný výlet.

Obrázky zleva doprava zobrazující 1. Vnější oblast palivové nádrže ukazující umístění držáku přívodního potrubí kapalného kyslíku. 2. Detail držáku ukazující popraskanou a chybějící pěnu. 3. Fragment pěny, který spadl. Fotografický kredit: NASA

V izolaci v horní části vnějších palivových nádrží byly objeveny trhliny a oblast, kde se uvolnil kousek pěny. Pěna se uvolnila z držáku, který držel na místě kyslíkové potrubí. Fragment, který spadl, vážil 2,6 gramu a podle NASA by nebyl dost velký na to, aby raketoplán poškodil, pokud by se měl odletět během letu. Je známo, že tepelné namáhání při opakovaném plnění a vyprazdňování palivové nádrže kryogenním palivem způsobuje určitý stupeň poškození izolační pěny.

4. července (start a letový den 1)

V den startu kráčí posádka STS-121 na tradiční AstroVan na cestě k odpalovací rampě

Zahájení výroby STS-121

Spuštění STS-121.

V 8:35 hodin záložní jistič ovládající primární ohřívače na spojích segmentů obou pevné raketové posilovače bylo zjištěno, že selhalo. Byla zvážena oprava podložky. To však nebylo provedeno, protože ohřívače se používají pouze v chladnějším počasí a primární ohřívač byl funkční.

U třetího pokusu o spuštění byla podle NASA pouze 20% pravděpodobnost, že počasí zabrání spuštění.

V 14:37:55 východního letního času, Raketoplán Discovery vypuštěn z Kennedyho vesmírného střediska v Mys Canaveral, Florida. Toto byl třetí pokus o start. Byl to také první (a jediný) USA Raketoplán zahájit činnost Spojených států Den nezávislosti.

Během a po startu byla věnována velká pozornost monitorování vnější nádrže na únik izolační pěny. Raketoplán byl vybaven řadou nových kamer a video bylo pořizováno také z pozorovacích letadel. Každý pevný raketový posilovač obsahoval tři kamery - jednu pro sledování separace a dvě zaměřené na náběžnou hranu. Video z nich nemělo být vysíláno, ale nahráváno pro pozdější získání z pevných raketových zesilovačů. Další kamera byla umístěna na externí nádrž, jako během STS-114, vysílat živé obrazy na NASA TV během startu. První věcí, kterou dva členové posádky ze střední paluby udělali, když byly vypnuty hlavní motory, bylo opustit sedadla, aby pořídily fotografie a video z vnější nádrže. Jedním z faktorů, který potenciálně ovlivňoval volbu dne v odpalovacím okně, byly světelné podmínky pro tyto snímky, protože mírně odlišný úhel slunce v různých dnech ovlivňoval umístění stínů na vnější nádrži. Bylo však zjištěno, že každodenní rozdíl v osvětlení je relativně nedůležitý, zejména proto, že světelné podmínky do značné míry závisely na nepředvídatelnějším faktoru - na míře, v níž externí nádrž při oddělování klesá.

Během startu vysílala televize NASA pohled z kamery externího tanku namontované mezi raketoplánem a externím tankem. Na rozdíl od předchozích dvou misí nebylo snadno vidět prasknutí pěny nebo kousky pěny z nádrže. Po důkladné prohlídce mnoha kamer, které kryly start, však NASA odhalila, že několik malých kousků trosek bylo vidět tryskajících pryč z nádrže. Obecně však byly pozorovány po době, kdy byla NASA nejvíce znepokojena.

Kus ledu natočený Michaelem Fossumem z STS-121.

Asi 23 minut po letu byly pozorovány další trosky, které se vznášely vedle orbiteru, jak hlásil specialista mise Michael Fossum. Jeho přenos byl vysílán živě na NASA TV. Fossum původně popsal trosky jako kus dlouhý 5–5 stop (1,2–1,5 m) s připevněnými popruhy, což by odpovídalo přikrývce systému tepelné ochrany. Bylo zaznamenáno, že taková přikrývka mávala na předchozí misi, STS-114, ale nebylo to znepokojující, protože chrání část vozidla, která se nijak zvlášť nezahřívá. Analýza videozáznamů na zemi ukázala, že pozorovanými úlomky byly pruhy ledu vytvořené na vnější straně trysky motoru, které se během pozorování sublimovaly a rozpadly. Velmi podobné ledové útvary byly vidět na dřívějších misích.

Videoanalýza také odhalila podložku dlaždice, která vyšla během hlavního startu motoru.

Orbitální manévrovací systém, u kterého před spuštěním selhal ohřívač (viz Obavy před spuštěním ) byl zahřát tím, že ho namířil na slunce; bylo tedy možné jej použít během dokovacích operací setkání ISS.

5. července (2. den letu)

Na cestě k ISS, dlouhé 50 stop (15 m) Systém senzorů ramen Orbiter (OBSS) zakončený dvěma typy laserů a ke kontrole spodní části raketoplánu byla použita televizní kamera s vysokým rozlišením. Zvláštní pozornost byla věnována náběžným hranám křídel raketoplánu.

Instruktáž týmu pro řízení po misi po 2. leteckém dni odhalila, že inspekce zjistily, že na spodní straně levého křídla vyčnívá výplň mezery, nikoli místo zvláštního zájmu. Výplň mezery nepochází z oblasti, která byla od té doby upravena STS-114; bylo to s vozidlem od roku 1982. Výška a umístění výplně mezery měly být dále zkoumány a v případě potřeby řešeny pomocí postupu stanoveného a prokázaného STS-114, během výstupů do vesmíru.

Analýza inspekcí odhalila přítomnost ptačí trus na náběžné hraně pravého křídla. Ředitel startu uvedl, že na tomto místě viděl trus před spuštěním.^[6] Během tiskové konference posádky v den přistání posádka žertovala o trusu ptáků, což naznačuje, že jsou stále přítomni na orbiteru, i když spíše ohořelé.

The Objev orbiter se blíží k ISS na STS-121

6. července (3. den letu)

Setkání s ISS. Raketoplán provedl a Rendezvous hřiště manévr před dokováním umožnil posádce ISS krátce zkontrolovat a vyfotografovat tepelný štít raketoplánu. Tento manévr začal v 1402 GMT. Bylo provedeno bezproblémové dokování s vesmírnou stanicí a po otevření poklopu velitel Steven W. Lindsey předvedl gymnastický hod do kamery a dal palec nahoru. Thomas Reiter se oficiálně stal členem Mezinárodní vesmírná stanice Expedice 13 posádka krátce po dokování, převod jeho osobní Kosmická loď Sojuz vložka sedadla, která tlumí přistání, označovala oficiální přestupní bod.

7. července (4. den letu)

The Víceúčelový logistický modul Leonardo byl spojen s vesmírná stanice Jednotkový modul. Existovaly obavy, že některé popruhy byly v cestě dokovacímu zařízení, ale po video prohlídkách popruhů bylo zjištěno, že to nebude problém, a dokování pokračovalo podle plánu. Popruhy mohou být v budoucnu odstraněny.

Byla zahájena řada „cílených inspekcí“ tepelného štítu raketoplánu. Jedním z těchto bodů je druhá výplň mezery, popsaná jako umístěná v blízkosti hrotu šipky. Předpokládá se, že tato výplň mezery vyčnívá 1 cm - umístění blízko nosu, což ji znepokojuje kvůli možnosti časného narušení hraniční vrstvy nad základnou celého vozidla během návratu. Provádí se šest cílených inspekcí, méně, než bylo požadováno STS-114. Na konci čtvrtého dne se mělo za to, že pozorování výplně mezery bylo způsobeno zakrytím textilie na „pulkové“ výplni mezer (keramická výplňová mezera) obalené látkou podél jednoho okraje, aby se zajistilo těsnější uchycení a hladší povrch.

Výsledky analýzy dat shromážděných senzory náběžné hrany křídla byly diskutovány na briefingu postmisního managementu na konci čtvrtého dne. Senzory odhalily, že zachytily šest nárazů. Pozorované maximum g bylo 1,6 g, ve srovnání s pozemním testováním, kde k poškození bylo zapotřebí řádově 10 g. Inspekční tým na oběžné dráze se nicméně podrobně podívá na oblasti zájmu, které jsou na obou křídlech.^[7]

8. července (letový den 5)

Michael Fossum a Piers Sellers provedli sedm a půl hodiny vesmírnou procházku. Vyhodnotili použití prodloužení orbitálního ramenního senzoru 50 stop (15 m) na robotické rameno jako pracovní plošiny pro případ, že by bylo nutné provést opravu raketoplánu. Prvním krokem bylo připevnění opěrky nohou k paži. Prodejci společnosti First Piers pracovali sami; pak se k němu přidal Mike Fossum - když jsou oba na paži, pokoušeli se o stále energičtější operace, které simulovaly různé potenciální scénáře oprav.

První zprávy od Michaela Fossuma a Piers Sellerse naznačovaly, že boom rychle tlumil pohyb, což z něj činilo dobrou pracovní platformu. Piers Sellers na jednom místě řekl: „Necítil jsem téměř žádné pohyby, jen pár palců v každém směru, velmi málo pohybů“. Když stáli na výložníku, když se pohyboval, popsali to jako velmi hladké.

Fossum měl problém se svým bezpečnostním postrojem dlouhým 85 stop (26 m), který byl poškozen poté, co udělal chybu; neuvědomil si, že nechal postroj v uzamčené poloze, očekával, že se automaticky napne. Když si Fossum uvědomil chybu, řekl: „Ach ne! ... to je trapné“. Poškozený postroj musel být vyměněn za náhradní.

Druhým důležitým úkolem bylo zajistit bezpečné řezačky kabelů na jednom místě mobilního transportéru ISS.

9. července (letový den 6)

Ranní revize letového plánu zaslaná e-mailem posádce obsahovala následující požadavek, s nímž se mnozí na Zemi budou moci spojit:

Pokud je to možné, udržujte složky Doručená pošta, Odeslané položky a Práce související co nejčistší a nejprázdnější (buď odstraněním položek, nebo přesunutím do osobních složek). To je nutné ke zkrácení doby potřebné k odeslání nového e-mailu.^[8]

Jedním z vrcholů dne byla tisková konference z oběžné dráhy s otázkami JSC, KSC a ESA.

Robotické operace pokračovaly s Canadarm2 uvolnění mobilního transportéru z jednoho konce, zatímco druhý konec zůstane připojen k modulu Destiny v rámci přípravy na práci následujícího dne na systému mobilního transportéru. Pokračovaly další přípravy na druhou vesmírnou procházku, včetně nastavení vybavení a kamer.

Navíc nový skafandr které byly doručeny na ISS, byly převedeny a prošly „pokladnami“.

10. července (letový den 7)

Sellers a Fossum provedli vesmírnou procházku šest hodin čtyřicet sedm minut. Nasadili modul náhradního čerpadla a vyměnili cívku pupečního kabelu nesoucího energii, data a video pro provozování železničního vozu stanice Mobile Transporter.

11. července (8. den letu)

Posádky se připravovaly na třetí a poslední výstup do vesmíru během návštěvy stanice STS-121, která by měla začít v 7:13 ráno 12. července.

Astronauti také pokračovali v přepravě nákladu mezi raketoplánem, Mezinárodní vesmírnou stanicí a Leonardo víceúčelový logistický modul. Leonardo dorazil s více než 7 400 liber vybavení a zásob pro stanici. Leonardo bude v pátek vrácen do nákladového prostoru nabitého více než 4300 liber výsledky vědeckých experimentů, nepotřebnými položkami a odpadky.

V 10:35 EDT, Prezident George W. Bush měl soukromého telefon rozhovor s posádkou, během kterého řekl astronautům, že představují nejlepší službu a průzkum, a poděkoval jim za práci, kterou dělají.^[9]

Pilot Mark E. Kelly navrhl na tiskové konferenci na oběžné dráze, aby posádka měla probudit písně před tím, než je probudí, když řekl:

Někdy víme dopředu, co hudba bude a pro koho je určena, jindy je to úplné překvapení a prostě se tím probudíte a budete muset škrábat, abyste přemýšleli o něčem hlubokém, co byste o tom řekli.

12. července (letový den 9)

Projděte se vesmírem kyvadlová doprava techniky opravy provedli Sellers a Fossum. Opravy byly provedeny na předem poškozených vzorcích materiálů tepelného štítu vynesených do vesmíru na speciální paletě v nákladovém prostoru raketoplánu. Očekává se, že testované opravy budou fungovat nejlépe, když je materiál teplý a ochlazuje, takže akce byly pečlivě koordinovány kontrolou mise s ohledem na vystavení vzorků slunci. Zatímco postupy a materiál NOAX (neoxidové adhezivní experimenty) byly testovány ve vakuu na Zemi, jsou vyžadovány nulové testy G kvůli vypouštěným plynům generovaným materiálem a potenciálu tvorby bublin, které by mohly oslabit strukturu oprava.

V návaznosti na problém předchozí EVA, kdy došlo k oddělení západek na SAFER, byla použita kaptonová páska, aby se zajistilo, že západky zůstanou na této EVA uzavřeny.^[10] Kaptonová páska byla použita spíše než lepicí páska (kterou raketoplánový program nazývá „šedá páska“), protože je hladší.

Piers ztratil jednu ze špachtlí, které používal k zavedení NOAX na vzorky materiálu tepelného štítu. Když to ztratil, řekl: „Chlapi, musím vám říct, že moje špachtle unikla.“ Pokusil se ho najít sám s pomocí Fossuma, který řekl: „Nebojte se, že se to stane.“ Řídící mise viděli, jak se špachtle vznáší nad levobokem nákladního prostoru raketoplánu. Neočekává se, že by nástroj způsobil nějaké problémy. Byly provedeny výpočty a řízení mise hlášeno posádce EVA, že „v nákladovém prostoru nemáme žádné nebezpečí FOD (cizí předměty).“ Piers se omluvil za to, že pustil nástroj a způsobil další práce na zemi spojené s výpočtem, zda uvolněný nástroj představuje nebezpečí.

13. července (10. den letu)

Posádka Space Shuttle Discovery (STS-121) si užívala zasloužený den volna poté, co absolvovala tři úspěšné vesmírné procházky a přenesla tisíce liber zásob a vybavení dříve během letu.

Události, které se v tento den odehrály, byly rozhovory pro posádky Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) a Shuttle.

Specialista na mise Mike Fossum přijal hovor od Texas Guvernér Rick Perry, který má rád Fossum, je absolventem Texas A&M University. Zmínil se o Fossumovi, jak hrdý byl na první Aggie ve vesmíru. "Aggies jsou všichni ve velkých náručích, aby měli první Aggie ve vesmíru,"řekl Perry."Děláš si nějakou historii, Michaeli."^[11]

Později odpoledne se Fossum a Nowak zúčastnili živých rozhovorů s MSNBC a Fox News živě.

Člen posádky expedice 13 Jeffrey Williams potvrzené kroky a konečné postupy pro uzavření MPLM, který bude přemístěn z Mezinárodní vesmírné stanice do nákladového prostoru Discovery.

14. července (11. den letu)

Převod Leonardo do prostoru nákladního prostoru raketoplánu byla dokončena v rámci přípravy na Objev'odlet z Mezinárodní vesmírné stanice. Wilson a Nowak použili robotické rameno ISS k dokončení převodu modulu nabitého více než 4000 liber materiálu k návratu na Zemi.

Wilson a Nowak také použili rameno a prodloužení výložníku raketoplánu, aby zkontrolovali přístavní křídlo raketoplánu, zda na něm nebyly známky poškození mikrometeoroidem. Druhé křídlo a nosní čepička budou zkontrolovány dvanáctý let po odpojení.

Hlavní diskuse na zemi se týkala malého úniku, „úpadku tlaku palivové nádrže APU 1“, buď v nádrži na dusík nebo hydrazin, v jedné ze tří nadbytečných pomocných energetických jednotek, které generují hydraulickou energii pro použití při řízení povrchů řízení letu během přistání. Je pravděpodobné, že jde o únik dusíku; jedná se však o únik hydrazinu, což je nejhorší scénář - hydrazin je hořlavý a korozivní.

Je možné, v závislosti na tom, jak se systém chová během kontroly plánované na letový den 12, že raketoplánový tým spálí hydrazin na oběžné dráze. To by ponechalo hydraulický systém jeden nefunkční během přistání, což by přinutilo raketoplán používat pyrotechniku ​​pro nasazení podvozku a deaktivovalo by motorové řízení příďového kola - i když by vozidlo bylo ovladatelné při přistání pomocí směrového brzdění.

15. července (letový den 12)

Posádka STS 121 raketoplánu Discovery se po 9denním pobytu odpojila od Mezinárodní vesmírné stanice. Odpojení proběhlo přes Tichý oceán severně od Nový Zéland.

Mark Kelly letěl s Discovery do bodu nad stanicí před provedením závěrečného separačního hoření.

Členové posádky také použili robotické rameno a systém senzorů orbitálního výložníku k provedení závěrečných prohlídek pravobokového křídla a nosu raketoplánu, zda nedošlo ke škodám, které mohly být způsobeny orbitálními úlomky při připojení k Mezinárodní vesmírné stanici.

16. července (13. den letu)

Odstraňování problémů s jedním z Subsystém výparníku Flash (FES) (FES PRI B) bylo provedeno, „A“ by bylo použito během reentry, ale je žádoucí mít obě funkční. To bylo navíc k obvyklému rozsáhlému „placení“ všech těch systémů, které jsou nutné pro opětovné uvedení do provozu, aby byla zajištěna jejich funkčnost. Hlavní oblastí zájmu byl APU-1, testy na APU-1 také zvýšily důvěru v jeho integritu až do bodu, kdy se řídící mise rozhodli použít jednotku jako obvykle pro opětovný vstup.

Mezi další aktivity patřila dlouhá řada živých tiskových konferencí z oběžné dráhy a přípravy na přistání, které zahrnují ukládání předmětů na palubu, umístění sedadel na místo a CDR a Pilot - procvičování simulovaného přistání.

Objev obdržel čistý zdravotní stav za nedávné kontroly tepelného štítu a dostal „Přistání“, toto bylo předáno posádce, když byli na polední přestávce na jídlo. Byly naplánovány pouze dvě velmi malé odchylky od nominálního přistávacího postupu, jeden APU může být spuštěn dříve a kvůli problémům s termostatem topení na APU 3 by musel být topení ručně vypnut jedním z členů posádky. Tento přepínač bude muset být hoden, zatímco posádka je na sedadlech připravena k přistání. Posádka uvedla, že přepínač označí šedou páskou. Posádce to bylo řečeno pouze KSC měla být „povolána“ k přistání 17. července, což znamená, že v případě nevhodného počasí v KSC 17. přistání by bylo odloženo až do 18. dne. Na 18. Edwards Air Force Base byla hlavní alternativou k KSC. Předpovědi se vyskytly v oblasti KSC ráno 17th byla posádka ujištěna, že počasí v Edwards vypadá oba dny dobře.

17. července (letový den 14 a přistání)

Přistání STS-121.

Přistání od konce dráhy 15.

Atmosférický reentry a přistání v Kennedyho vesmírné středisko je Shuttle Landing Facility.

Podrobná časová osa pro první příležitost přistání:^[12]

• 3:13 am CDT Deorbit Prep začíná
• 4:24 Zavírám se dveře nákladového prostoru CDT
• 4:36 Jsem CDT MCC "Go" pro přechod Ops 3
• 5:40 Konfigurace oblečení CDT
• 6:04 jsem CDT Seat Ingress
• 6:16 am CDT OMS Gimbal Check
• 6:30 jsem CDT APU Prestart
• 6:45 Jsem CDT MCC „Go-No Go“ rozhodnutí pro vypálení Deorbit
• 6:52 jsem manévr CDT na Deorbitův postoj k vypalování
• 7:07 Jsem CDT Deorbit Burn
• 8:14 jsem CDT Přistání na KSC
• 8:15 jsem CDT kola zastavit

Fáze vypalování deorbitů začala úspěšně v 7:07 jsem CDT, potvrzuji Objev přistát 17. V 8:08 jsem CDT, Objev byl bezpečně z reentry a zamířil k přistání v KSC dráha 15. Původní přistávací cíl (dráha 33) byl na poslední chvíli vyloučen kvůli sprchám jižně od KSC kde by orbiter kroužil před přistáním. Krátce před přistáním se pravá vzdušná sonda nejprve nepodařilo nasadit.^[13] O několik minut později začalo fungovat samo od sebe.

Discovery úspěšně přistál podle plánu v 8:14:43 hodin CDT se třemi dobrými APU během přistávací procedury. Během inspekční prohlídky po přistání Lindsey poznamenal, že to byla jedna z nejčistších inspekcí, jaké kdy udělal.

Během tiskových briefingů po přistání vyšlo najevo, že:

• Okna Discovery měla být vyměněna před další misí, STS-116, aby mohli inženýři v Corningu studovat ty staré, aby zjistili příčinu malých nedokonalostí, které se objevily během mise.
• Demonstrace mise, že rameno raketoplánu lze použít jako pracovní platformu, bylo dobrým znamením pro potenciální budoucnost Hubbleův dalekohled mise.

Reference