Tah 1 - Thrust1

Tah 1 byl britský - navrženo a postaveno proud - poháněné auto. Vůz byl navržen a vyroben jeho řidičem Richard Noble, který později dosáhl pozemní rychlostní rekord s jeho autem Tah2.[1]

Tah 1 sám o sobě nikdy neměl být uchazečem o rekord. Nobleův plán byl pro tři auta: Tah 1 "naučit se provazy",[2] druhým demonstračním vozem pro zvýšení zájmu a nezbytného velkého sponzorství Tah3 za pokus o záznam.[2]

Detaily

Vůz byl poháněn vojenským přebytkem Rolls-Royce Derwent nejjednodušší dostupný proudový motor. Použitý konkrétní motor byl Mk 8 z a Gloster Meteor[poznámky 1] přibližně 3 500 liber. The žebříkový podvozek byl také získán jako přebytek od Nobleových zaměstnavatelů GKN Sankey. Extrémně napjatý rozpočet projektu byl původně financován prodejem vlastního automobilu Noble, a Triumph TR6.[poznámky 2][1] Přímé náklady na projekt, odhadované později, byly kolem 1 500 GBP, z toho 1 100 GBP na TR6[3] Sponzorství bylo získáno z řady malých dohod, včetně věcného sponzorství od výrobce nástroje Black & Decker. Stavba začala v garáži Nobleova bytu Temže Ditton. V roce 1975 byl vůz dokončen v uzamykatelná garáž na Turnham Green.[1]

První zkušební provoz byl v RAF St Athan v jižním Walesu. Nebylo to nic víc než shakedown při nízkém výkonu a ne více než 80 mph. Na okruhu byl také proveden demonstrační běh pro natáčení Značky Hatch. Běhy byly také prováděny v RNAY Wroughton poblíž Swindonu. V roce 1977 byl tým připraven na vysokorychlostní běh, plánovaný na dlouhou dráhu 10 000 stop RAF Fairford[1]

První vysokorychlostní běh byl plánován na 7. března 1977, den po třicátých prvních narozeninách Noble.[1] Úspěšná první jízda byla provedena při stojícím startu při tahu na volnoběh a postupném zrychlování s odhadovanou maximální rychlostí 180 mph. Druhá jízda byla plánována jako brzda, s tahem vytvořeným proti brzdám a poté uvolněným. Přibližně 140 mph však zadní kolo zadřelo[poznámky 3] a auto šlo do strany, pak se odvalilo. Trojitá role byla převážně ve vzduchu a auto přistálo na boku s relativně malým poškozením. Noble byl nezraněn. Velká část škody utrpěl motor Derwent a jeho vyčnívající spalovací komory. Tryska se uvolnila a alespoň jedna spalovací komora byla zmačkaná.[1]

Vůz už nikdy neběžel a vrak byl prodán prodejci šrotu za 175 liber, poté, co byly odstraněny díly, aby bylo zajištěno, že mohl nikdy znovu nespouštějte.[3] Navzdory havárii nebyl Noble sklíčený a viděl to jako závěr prvního kroku svého původního plánu.[2]

Nástupce

V říjnu téhož roku již byl získán motor pro další projekt, Tah2 a tohle Rolls-Royce Avon byl vystaven v Londýně Motorfair zvýšit zájem a sponzorství.[4]

Poznámky

  1. ^ Zdroj od známých prodejců přebytků, Portsmouth Marine Salvage
  2. ^ Podvozek byl mimochodem postaven v části stejného závodu GKN Sankey
  3. ^ Zadní náprava pocházela z běžného sériového silničního vozu, včetně skříně diferenciálu a bubnových brzd.

Reference

  1. ^ A b C d E F Vznešený, Richarde (1998). „3: Katedrála na kolech“. Tah. Transsvět. str. 33–45. ISBN  1-85225-268-5.
  2. ^ A b C Noble, Thrust, str. 33
  3. ^ A b Noble, Thrust, str. 46
  4. ^ Noble, Thrust, str. 51