Thomas Sheasby - Thomas Sheasby
Thomas Sheasby, Senior (c. 1740–1799) byl a britský stavební inženýr a dodavatel. Jeho rané dílo zahrnovalo stavbu mostů, poté pokračoval ve stavbě kanálů, včetně několika v jižním Walesu. Byl uvězněn na dobu, kdy došlo ke smluvním problémům s Glamorganshire Canal Company.
Časný život
Ačkoli jeho datum narození není známo, je známo, že Thomas Sheasby byl pokřtěn dne 28. října 1740 v Tamworthe, Staffordshire. Později byl popsán jako stavitel z Tamworthu, který prováděl opravy mostů pro Warwickshire Quarter Sessions v letech 1775 až 1787. V roce 1776 dostal smlouvu na projektování a stavbu Polesworthov most přes Coventry Canal na Polesworth, za kterou byl placen £ 364. V roce 1780 dostal rovněž smlouvu na stavbu a projektování Duke's Bridge v Coleshill, za což mu bylo zaplaceno 306 GBP.[1]
Projekty kanálu
V pozdních 80. letech 20. století pracoval Sheasby jako dodavatel na Birmingham a Fazeley Canal. V červnu 1785 mu byla také udělena zakázka na připojení kanálu Coventry k kanálu Birmingham a Fazeley.[1]
Sheasby se přidal k Thomas Dadford a společně se rozhodli vyhlásit výběrové řízení na práce na Cromfordský kanál v roce 1789. Z práce však odešli, když dostali nabídku pracovat na Glamorganshire Canal v roce 1790. Dne 30. června 1790 Thomas Sheasby, Thomas Dadford st. a jeho syn předložil cenu 48 258 GBP za stavbu kanálu. Dali společnosti s kanálem svazek ve výši 10 000 £. Pro projekt nebyl žádný inženýr, který místo toho řídil výbor. Mezi dodavateli a společností se vyskytly smluvní potíže, které se pravděpodobně ještě zhoršily nedostatkem zkušeného inženýra. V průběhu projektu nashromáždili dodavatelé platby za práce navíc ve výši 17 000 GBP. Ačkoli byl kanál otevřen v únoru 1794, banka byla brzy poté porušena a dodavatelé byli povoláni zpět, aby jej opravili. Dodavatelé odmítli dělat jakoukoli práci, než obdrželi platbu předem. Společnost tvrdila, že byly přeplaceny částkou 17 000 liber, a uvěznila Sheasbyho a Dadforda staršího, aby mohli získat zpět jistotu 10 000 liber. Robert Whitworth byl požádán, aby rozhodoval, a rozhodl převážně v laskavosti Sheasbyho a Dadforda, protože jim bylo přiznáno 15 500 GBP z dodatečných plateb. V důsledku uvěznění nebyli Sheasby a Dadford schopni pracovat na svém dalším projektu a další fázi kanálu Glamorganshire postavil Patrick Copland.[1]
Po propuštění byl Sheasby přijat jako inženýr a dodavatel dokončit Neath Canal na Glynneath, včetně akvadukt na Ynysbwllog. Práce měla být dokončena do 1. listopadu 1793 a měl být vyplacen 14 886 GBP, z nichž 2 500 GBP mělo být zadrženo na tři roky. Sheasby nebyl schopen dokončit kanál v časovém rámci, a když byl v diskusích o tom, jak dokončit kanál, byl zatčen za situaci v Glamorganshire. Společnost musela kanál dokončit sama.[1]
Navzdory těmto neúspěchům se Sheasby vrátil do práce. Začal tím, že pomáhal Charlesi Robertsovi jako inženýr na Swansea Canal. Sheasby kanál prozkoumal již v roce 1793; jeho problémy však znamenaly, že v té době nemohl být jmenován inženýrem. Byl jmenován inženýrem v roce 1796 se svým synem. Kanál byl částečně otevřen v roce 1796 a byl dokončen v říjnu 1798. Sheasby zemřel o rok později.[1]
Kromě projektů výstavby kanálů se také podílel na provádění průzkumů u řady projektů, včetně Shropshireský kanál v roce 1788, a tramroad v Brecon Forest a kanál z Llandeilo na Llandovery v roce 1793.[1]
Jeho syn Thomas Sheasby jnr, také se stal významným stavebním inženýrem, nejprve pracoval jako inženýr kanálu a později stavěl tramvaje pro Severn & Wye železnice v Forest of Dean.[2]
Viz také
Reference
Bibliografie
- Sir Alec Skempton; et al. (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku. Thomas Telford (pro ICE). ISBN 0-7277-2939-X.
- Charles Hadfield (1960). Kanály jižního Walesu a hranice. David a Charles. ISBN 0-7153-4027-1.
- David Daniel Francis Gladwin (1978). British Waterways: Ilustrovaná historie. Spur knihy (ASIN = B004H4DUWK).
- Stanley Robertson Broadbridge (1974). The Birmingham Canal Navigations. Vydavatelé David a Charles. ISBN 978-0-7153-6381-2.