Thomas H. Miller - Thomas H. Miller - Wikipedia

Thomas Hulbert Miller
Poručík Thomas H. Miller
narozený	(1923-06-03)3. června 1923 San Antonio, Texas, USA
Zemřel	27. listopadu 2007(2007-11-27) (ve věku 84) Arlington ve Virginii, USA
Pohřben	Arlingtonský národní hřbitov
Věrnost	Spojené státy americké
Servis/větev	Námořní pěchota Spojených států
Roky služby	1942–1979
Hodnost	generálporučík
Zadržené příkazy	2. námořní křídlo letadla Zástupce náčelníka štábu (letecký), velitelství námořní pěchoty
Bitvy / války	druhá světová válka Korejská válka vietnamská válka
Ocenění	Medaile za vynikající služby námořnictva Legie za zásluhy Distinguished Flying Cross Air Medal

generálporučík Thomas H. Miller (3. září 1923 - 2. června 2008), byl a Námořní pěchota Spojených států Námořní pilot a zkušební pilot. Miller viděl aktivní boj druhá světová válka, Korea, a Vietnam. Jako zkušební pilot vytvořil světový rychlostní rekord v F4H-1 (F4B) Phantom.^[1][2][3]Byl prvním Američanem, který letěl s novým Marine Corps AV-8A Harrier tryskové letadlo schopné vertikálního vzletu a přistání,^[4] organizuje své nákupy pro námořní pěchotu a dohlíží na vývoj konceptu během jeho kariéry. Pro toto úsilí byl Miller známý jako „otec STOVL (krátký vzlet a vertikální přistání) letectví v USMC. “

Vzdělávání

Generálporučík Miller se narodil 3. června 1923 v San Antoniu v Texasu.^[5] Zúčastnil se Schreinerův institut,^[6] Kerrville, Texas, a hrál univerzitní fotbal na University of Texas. Generál Miller se zúčastnil Naval War College, Newport, RI, a studoval na University of Maryland. Byl také absolventem kurzu Obojživelné války, Senior Course, Quantico ve Virginii.^[7]

Vojenská služba

Miller narukoval do americké námořní rezervy v červnu 1942 krátce po vypuknutí druhá světová válka, byl jmenován leteckým kadetem a absolvoval letecký výcvik u Námořní letecká stanice Dallas a NAS Corpus Christi, Texas. Když si studenti námořních pilotů vysloužili svá křídla, obdrželi také provizi u amerického námořnictva nebo námořní pěchoty, pokud se tak rozhodli. Když se Miller blížil k dokončení letecké školy, uslyšel proslov několika námořních bojových pilotů z druhé světové války. Tito muži a jejich popisy boje na něj udělali velký dojem, že on, spolu se spolužákem John Glenn rozhodl se pro námořní pěchotu s odůvodněním, že námořní pěchota nabídla větší šanci létat stíhačkami než námořnictvo.^[8] Miller byl pověřen Marine Podporučík a 1. března 1943 byl jmenován námořním pilotem.

WWII

Miller trénoval na MCAS Cherry Point Severní Karolína před podáním zprávy MCAS El Centro Kalifornie, v červnu 1943, pro službu jako pilot u Marine Observation Squadron 155, později označená jako Marine Stíhací letka 155. Následujícího února se nasadil do Pacifiku a účastnil se bojových operací dne Ostrov Midway a Gilbert a Marshallovy ostrovy.^[9]

Zkušební pilot

Po druhé světové válce absolvoval první Testovací pilotní škola, a sloužil jako zkušební pilot a projektový důstojník v námořním testovacím centru Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland od roku 1945 do roku 1946. On pokračoval být jeden z prvních námořních pilotů létat YP-59 stíhačka a mnoho z prvních vrtulníků.^[10]

V období mezi službami v Koreji a Vietnamu byl Miller přidělen jako vedoucí důstojník námořního týmu účastnícího se programu Fleet Introduction Program (FIP) pro hodnocení a zavedení nového A-4 Skyhawk útočit na letky do perutí námořnictva a námořní pěchoty. V roce 1960 působil v Bureau of Aeronautics, později v Bureau of Naval Weapons, Washington, DC, jako výzkumný a vývojový projektový důstojník F4H-1 (později F-4B) Weapons System, za tu dobu stanovil světový rychlostní rekord uzavřeného kurzu na 500 kilometrech na 1216,78 mil za hodinu při Edwards Air Force Base, Kalifornie, 5. září 1960.^[11]V roce 1965 byl generál Miller přidělen do čela sekce požadavků na systémy leteckých zbraní US Marine Corps. Jeho vývoj vojenského vrtulníku během této doby pomohl vytvořit novou úroveň schopností vrtulníku pro civilní použití v široké škále aplikací, od policie a Medivac pracovat na podnikové výkonné přepravě. Byl prvním Američanem, který letěl s novým proudovým letounem Marine Corp AV-8A, schopným vertikálního vzletu a přistání, a v dubnu 1968 byl prvním, kdo letěl z tryskového pobřeží Phantom k pobřeží bez doplňování paliva.^[12]

Korejská válka

Miller se účastnil bojových operací v Korea s Marine Útočná letka 323 V květnu 1953 působil ve Společném operačním centru v Liberci Soul, Korea jako důstojník námořní zpravodajské služby a vzdušných cílů. Během korejské války viděl potenciál tehdejších embryonálních vrtulníků pro pátrání a záchranu sestřelených letců.

vietnamská válka

Miller sloužil jako výkonný důstojník Marine Útočná letka 224 a jako velící důstojník Marine Fighter / Attack Squadron 513, nasazen do Vietnamská republika v květnu 1965. Byl povýšen na brigádní generál v srpnu 1969 a v prosinci 1969 dostal rozkaz do Vietnamské republiky, kde působil jako asistent náčelníka štábu a později jako náčelník štábu III. námořní obojživelné síly.

Úkoly zaměstnanců

V lednu 1971 byl Miller přidělen jako pomocný velitel křídla a poté velitel, 2. námořní křídlo letadla, MCAS Cherry Point Během potvrzovacího posouzení generálního důstojníka na senátorském podlaží v roce 1975, senátore John Glenn ocenil Millera následujícími slovy: "Vím o žádném muži, kterému bych dal vyšší doporučení pro jakoukoli pozici, než Tom Miller. Je odhodlán dělat to, co je správné, je v každém smyslu skvělým křesťanským gentlemanem a považuji naši zemi za šťastnou mít muže takového kalibru. “ V dubnu 1975 převzal velení jako generál, Fleet Marine Force Pacific. V srpnu 1975 byl zástupcem vedoucího štábu pro letectví v Velitelství námořní pěchoty^[13]kde vedl úspěšnou snahu vyvinout a obstarat vylepšený AV-8B Harrier a získat prostředky na uvedení jedinečného naklápěcího rotoru V-STOL V-22 Osprey Transport.

Odchod do důchodu

Odešel z aktivní služby 1. července 1979 jako generálporučík. Po odchodu do důchodu sloužil Miller v oddělení obrany Vědecká rada, Národní akademie věd, Federální letecká správa, Národní muzeum námořního letectví, Stipendijní nadace astronautů, pracovní skupina letišť ve Washingtonu a Rada pro vzdušné a kosmické dědictví pro rozšíření Smithsonian Air and Space Museum.^[14]Zemřel na rakovinu ve svém domě v Arlingtonu ve Virginii 27. listopadu 2007 a byl pohřben v Arlingtonský národní hřbitov.^[15]

Ceny a vyznamenání

Millerovy osobní dekorace a ceny zahrnovaly Medaile za vynikající služby námořnictva, Legie za zásluhy, Distinguished Flying Cross a Air Medal.^[16]

• Miller byl příjemcem roku 1979 Cena Silver Hawk na počest aktivního námořního pilota nebo námořního námořního letového důstojníka s nejranějším datem určení.^[17]
• Dne 13. listopadu 2000 mu senátor John Glenn, blízký Millerův přítel, předal Williams Trophy za „vedení ve vývoji vertikálního letu“ a „celoživotní oddanost bezpečnosti a zlepšování letectví“. Williams Trophy, založená v roce 1996, se uděluje každoročně na počest těch, „jejichž vedení, vize a odhodlání v oblasti letectví nebo vesmíru obohatily kvalitu života na Zemi.“^[18]
• Yuma kapitola kapitoly Marine Corps Aviation Association je pojmenován na počest Millera.^[19]
• V roce 2004 byl Miller jmenován čestným předsedou 33. ročníku sympozia a kongresu Marine Corps Aviation Association.^[20]
• LGen Miller byl vybrán do Námořní letecká síň cti v roce 2010.^[21]
• Miller byl příjemcem Národní letecká asociace je Cliff Henderson Cena za úspěch^[22][23]

Reference