Texas Aero Corporation - Texas Aero Corporation

Nesmí být zaměňována s Texas Airplane Company založena v roce 1914 Jay Ingram[1].
Texas Aero Corporation
PrůmyslVýroba letadel
OsudUkončila výrobu
Založený1927 (1927) v Temple, Texas
Zakladatelé
  • George W Williams, Jr.
  • Eric Agar Locking
  • George A Carroll
ZaniklýSrpna 1930 (1930-08)
Hlavní sídlo
Temple, Texas
,
Spojené státy
produktyOsobní a poštovní lehká letadla
Texas-Temple Sportsman

The Texas Aero Corporation z Temple, Texas byla založena kolem roku 1927 za účelem výroby osobních a poštovních lehkých letadel. Původ společnosti lze vysledovat až k Georgeovi W Williamsovi Texas Aero Manufacturing Company z roku 1911.

Počátky

George W Williams, Jr.

George Williams byl průkopnický pilot, který žil v Temple. Postavil a zalil svůj vlastní jednoplošník volal Prairie Queen v roce 1910.[2] Williams experimentoval s konstrukcí letadel nejméně od roku 1908.[3] Williamsova první letecká společnost byla Texas Aero Manufacturing Company, založená v roce 1911, která se postupně stala George Williams Airplane and Manufacturing Company v roce 1920.[4] Williams také psal články o letectví pro Scientific American.[5]

Williams ve věku 45 let zemřel při leteckém neštěstí v srpnu 1930 při výcviku studentského pilota Clyde Moora. Letadlo se zastavilo v malé nadmořské výšce a zřítilo se 3 míle (4,8 km) západně od Temple poblíž nemocniční mléčné farmy.[6]

Eric Agar Locking

Eric Locking se narodil 4. ledna 1894 v Wandsworth, Londýn, Anglie. Připojil se k Royal Flying Corps v lednu 1918 a sloužil u nich až do konce roku 1919. Dosáhl hodnosti 2. poručíka. Locking byl založen na Talliferro Airfield poblíž Fort Worth na konci války. Přistávací plochu zřídil Royal Flying Corp k výcviku amerických letců. Locking byl v té době považován za jednoho z nejlepších pilotů v Americe.[7]

Po válce se přestěhoval do Temple a převzal velení nad létáním Denní telegramy chrámu dvě letadla. Zatímco tam vstoupil do Williamsova Temple Aero Club. Locking opustil klub v roce 1921 a založil v Abilene Aviation Company Abilene, Texas s J. W. Lockingem, jeho bratrem, a A Lockingem, jeho otcem. Společnost se zaměřila na přepravu cestujících, pořádání leteckých výstav, leteckou reklamu a obecný prodej. Locking byl hlavní pilot a instruktor.[7][8]

Zemřel 8. května 1921 v Abilene, také při leteckém neštěstí.[7]

Temple Aero Club

V roce 1911 Williams a další založili Temple Aero Club.[9] Klub byl založen na Woodlawn Field, Temple, Texas. Jeho důstojníky v roce 1920 byl prezident Eldon Kent Williams (Williamsův bratr novinářů); Ministr financí, George W. Williams; a Field Manager, poručík Eric A Locking, ex RAF.

Klub měl vlastní vzducholoď v roce 1920.[10] Nabízí lekce létání, lety cestujících, letecké snímkování, kaskadérské létání a leteckou reklamu.

V říjnu 1927 Aero Club změnil svoji chartu a vytvořil společnost Texas Aero Corporation. Jeho účelem bylo vyrábět letadla v Temple. V době, kdy korporace zahájila, měla objednávky na šest letadel.[11]

George A Carroll

James Albert Jackson Carroll (aka George A Carroll) se narodil 4. dubna 1902 v Belton, Texas a zemřel 17. července 1987 v Tujunga, Kalifornie. Carroll se spojil s Williamsem a založil společnost Texas Aero Corporation. první zařízení na výrobu komerčních letadel v Texasu.

Texas Aero Corporation

Ke zvýšení kapitálu společnosti v červnu 1929 nabídla v roce 1929 100 000 akcií za 10 $ za akcii.[12] Místo o rozloze 4 akrů bylo získáno na adrese Love Field, Dallas pro novou továrnu, která by nahradila její chrámové zařízení.[13]

Letadlo

George Williams a Carroll navrhli a postavili Texas jednoplošník. Celkem 12 letadel bylo vyrobeno v letech 1928 až 1930, kdy korporace skončila. Modely, o nichž je známo, že jsou konstruovány, byly:

Temple Aero Club

  • Prototyp (1926) s 80 hp (později 120 hp) Le Rhône rotační navržený Carrollem a Georgem Williamsem.
Motor Wright J-5

Texas Aero Corporation - letadla registrovaná jako Texaský chrám a Chrám

  • Obchodní křídlo (1927) s výkonem 220 koní Wright J-5. Jeho specifikace byla: rozpětí křídel: 39'4 ", délka: 25'10", dosah: 550 mil, strop: 18 500 ft. Letadlo stálo 10 500 $ se setrvačným startérem, brzdami a kovovou podpěrou. Byly vyrobeny čtyři letadla s motorem Wright (c / n 101 registrace NC173, c / n 102 registrace NC2506, c / n 104 registrace NC5185, c / n 105 registrace NC138N), jedno s Hisso (c / n 103 - registrace NC3801) a jeden se 100 hp Curtis OXX-6. Tím později by mohl být Sportsmans nebo registrační letadlo NC6525.
  • Aero C-4 (1928), pravděpodobně poháněn motorem Wright J-5B. Byl zkonstruován k přepravě 4 cestujících v uzavřené kabině s pilotem v otevřené kabině za křídlem. (c / n X-101, registrace NC-7458)
  • Speed-Wing (1928) přepravoval 1 cestujícího a byl Obchodní křídlo pro přepravu pošty. Trvalo 500 lb užitečné zatížení v rozsahu 500 mil. Letadlo stálo 9 500 $. Bylo inzerováno jako sportovní letadlo pro 1 nebo 2 osoby. První letadlo bylo poháněno motorem Hisso A s výkonem 150 koní a mělo rozpětí křídel 39'4 ". Nebyla nalezena žádná registrace, ale mohlo by Obchodní křídlo registrace NC3801 výše.
  • Sport nebo Sportovec (1929) byl poháněn 100 hp Cirrus Mk III. (c / n S 101 - registrace NC480) (c / n - registrace NC852H)
  • Trimotor (1929) navržený Carrollem a byl označen jako testovací pilotovaný Williamem 5. října 1929. Mělo být poháněno třemi 60 hp Velie a používá se jako fotografické průzkumné letadlo. Dne 6. října bylo letadlo letecky převezeno do San Antonio pro použití západo texaským nafťákem Joe Palmerem z Texas Pacific Coal and Oil Company z hodnota pevnosti.[14][15]
  • Kluzák (rok neznámý) (c / n registrace G-1 NC-63W)
  • Neidentifikovaný typ c / n A-1 registrace NC6525, která měla stejnou registraci jako a Curtiss JN-4C. Jedna online kopie registru FAA obsahuje návrh, že se mohlo jednat o Curtiss přestavěný společností. Žádný důkaz není uveden. Může to být Obchodní křídlo s motorem Curtiss OXX.

Zánik

George Williams, který byl jedním z hlavních řidičů korporace, byl zabit při leteckém neštěstí, když byl na cvičném letu se studujícím pilotem v srpnu 1930. Výsledkem byla korporace.[6]

Jeden Texas-Temple Sportsman pořád existuje. Našel ho v bitvách restaurátor letadel Jerry D Ferrell, který jej zrekonstruoval. Letoun provedl zkoušku letové způsobilosti 26. července 1990. Ferrel daroval letadlo k vystavení na letišti Frontiers of Flight Museum, Love Field, Dallas, Texas.[16] Letoun je vybaven upraveným motorem Clyde Cessna, Anzani.

Pamětní deska byla umístěna státem Texas na místo původního hangáru společnosti v roce 1970. Plaketa byla vyměněna a přemístěna v roce 2010 z důvodu změny sousedního dálnice.[17]

externí odkazy

Reference

  1. ^ Některé údaje o vynálezu letadla a novém leteckém průmyslu, Peter B. Meyer, Office of Productivity and Technology, U.S. Bureau of Labor Statistics, 5. dubna 2010
  2. ^ Kelsey, Michael; Kelsey, Nancy (2010). Temple: Obrazy Ameriky. Charleston, S.C .: Arcadia Pub. p. 119. ISBN  9780738580234.
  3. ^ Benoit, Patricia K. (2009). Historický chrám: Ilustrovaná historie (1. vyd.). San Antonio, Tex .: Historical Pub. Síť. p. 37. ISBN  9781893619968.
  4. ^ Gunston, Bill (2005). Světová encyklopedie výrobců letadel: Od průkopníků po současnost (2. vyd.). Stroud: Sutton. p. 504. ISBN  0750939818. Citováno 31. října 2015.
  5. ^ „Společnost Texas Aero Corporation plánuje výrobu letadel ve velkém měřítku“. Korsika Denní slunce. 25. dubna 1929. str. 27. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ A b „George Williams, průkopnický texaský letec, je zabit“. Korsika Denní slunce. 16. srpna 1930. str. 11. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ A b C "Dva zabiti při leteckém neštěstí poblíž Abilane". Wako News-Tribune. 9. května 1921. str. 1. Citováno 8. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ Aerial age - Svazek 13, The Aerial Age Company, 1921, strana 262
  9. ^ „chrámový letecký klub“ „Ptáci“ přicházejí do chrámu, The Temple Daily Telegram, 19. ledna 1911 - přístup k 8. červnu 2015
  10. ^ Občané Bartletta jezdí na vzducholodi, The Bartlett Tribune and News (Bartlett, Tex.), Sv. 34, č. 35, vyd. 1, pátek 20. února 1920, strana 6
  11. ^ „Výroba letadel v chrámu“. The Canyon News. 13. října 1927. str. 14. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ „Veřejná nabídka akcií“. Korsika Denní slunce. 25. dubna 1929. str. 19. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  13. ^ „Společnost vyrábějící letadla zajišťuje pozemek Love Field“. Korsika Denní slunce. 22. června 1929. str. 1. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  14. ^ „Je létáno první letadlo postavené v Texasu“. Polotýdenní světlo Corsicana. 7. října 1929. str. 15. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  15. ^ „Trojmotorové letadlo postavené v chrámu je první na jihu“. El Paso Herald. 8. října 1929. str. 2. Citováno 4. června 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  16. ^ Type Club Notes, Norm Petersen, Vintage Airplane, Vol 23 No 4, duben 1995, strana 10
  17. ^ http://stony-ridge.org/georgecarroll.html