Tým KART - Team KART

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Leden 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tým KART

Tým KART
Základna	Kharagpur, Indie
Fakultní poradce	Prof. A.R. Mohanty Prof C.S. Kumar Prof S.K. Panda Prof.D.K. Shrivastava
Vedoucí týmu	Tushar Patle
Zástupce vedoucího týmu	Aastha Sharma
Vedoucí financí	Sumit Adwani
webová stránka	www.teamkart.org
Formula Student UK 2013
Podvozek	Trubková bezešvá uhlíková ocel
Motor	KTM 390 Duke (jednoválcový 373,2 ccm)
Pneumatiky	Hoosier 13 x 6,0-2,5
Formula Student UK
Debut	2010
Poslední závod	2019
Soutěže soutěžily	Formula Student UK (3), Formula Design Challenge 2015, Formula Bharat 2017, Formula Bharat 2019

Tým KART je skupina studentů z Indický technologický institut Kharagpur kteří rádi prozkoumají praktickou stránku automobilového inženýrství.

Team KART je oficiálně sponzorovaným výzkumným projektem v rámci Sponsored Research and Industrial Consultancy Cell (SRIC) a oddělení strojírenství IIT Kharagpur. Tým navrhuje, vyrábí, vyrábí a testuje závodní vozy Formula Style a zastupuje IIT Kharagpur na různých národních a mezinárodních akcích, jako je Formula Student (Velká Británie), Formula Student Russia a Formula Design Challenge India.

Dějiny

Jeho základ byl položen v roce 2008. Byl výsledkem úsilí několika nadšených zakládajících členů a poradců fakulty. Tým získal solidní formu s podporou prof. PP Chakrabortyho (bývalý ředitel, IIT Kharagpur) a prof. Sunanda Dasgupty (bývalý děkan SRIC, IIT Kharagpur). Sidhartha Khastgir se stal prvním vedoucím týmu a řídil tým v náročných počátečních fázích, kdy tým čelil nedostatku finančních prostředků a technických znalostí. Od té doby se stal největším studentským projektem IIT Kharagpur, který zahrnoval asi čtyřicet studentů z deseti oddělení. Ganesh Kumar M. se stal druhým vedoucím týmu a tři roky nesl odpovědnost a dohlížel na vývoj K-1 a K-2.

K dnešnímu dni tým úspěšně vyrobil sedm vozů - KX-1, K-1, K-2, K-2.2, K-3, K-4 a K-5. K-2 soutěžil na Formule Student UK 2013. Několik konstrukčních přehlédnutí v K2 bylo v K-2.2 opraveno novým podvozkem a sacím a výfukovým systémem; který soutěžil na Formula Design Challenge 2015. K-3 se zúčastnil Formule Bharat 2017. A K-4 se zúčastnil Formule Bharat 2019.

Formula Student

Formula Student (FS) je nejznámější evropská vzdělávací motoristická soutěž, kterou pořádá Institution of Mechanical Engineers (IMechE). Univerzity z celého světa mají za úkol navrhnout a postavit jednomístné závodní auto, aby mohly soutěžit ve statických a dynamických událostech, které prokáží jejich porozumění a otestují výkonnost vozidla. Formát akce je takový, že poskytuje studentům ideální příležitost předvést a zlepšit své schopnosti dodávat komplexní a integrovaný produkt v náročném prostředí soutěže motoristického sportu.

Formule Bharat

Formula Bharat je soutěž v inženýrském designu, ve které soutěží studenti vysokých škol a univerzit z celé Indie s vozem ve stylu Formule v životní velikosti v oblastech technického designu, celkových nákladů, prodejnosti a dynamického výkonu. Tato akce je identická s globálním studentem hostovaným v přibližně jedenácti zemích ročně a povzbuzuje studenty, aby získali praktické praktické zkušenosti při aplikaci technických teorií studovaných ve třídě. Hostuje a spravuje jej Mobility Engineering Consortium Pvt. Ltd., organizace zaměřená na pořádání soutěží souvisejících s mobilitou pro studenty.

Auta

KX-1

KX-1 byla první snahou týmu postavit automobil. Písmeno „X“ v názvu znamená experiment, protože vůz byl vůbec prvním pokusem našeho kompletního týmu nováčků. Vůz byl poháněn a Honda CBR600RR motor, který od nynějška poháněl všechny vozy před K-3.

KX-1

Tým se zúčastnil Formula Student, UK 2010. Účast se však omezila na statické události. Tým byl na devátém místě v analýze zprávy o nákladech, protože vůz byl ve své konstrukci velmi nákladově efektivní. Tým byl jedním ze šesti týmů, které měly být nominovány na Airbus Cena za týmovou práci.

K-1

K-1 byl pro tým velkým skokem vpřed. Bylo vylepšeno mnoho záhybů od prvního vozu. Vůz byl stejně jako jeho předchůdce poháněn motorem Honda CBR600RR.

Tým se zúčastnil automobilu Formula Student ve Velké Británii 2011. Tým však byl omezen na účast pouze na statických událostech, protože vůz nedokázal vymazat přísné kontrolní testy před dynamickými událostmi. Ale působivý výkon ve statických událostech viděl, že se tým stal jedním ze tří nejlepších nováčkovských týmů na akci. Tým se opět stal jedním ze šesti týmů nominovaných na cenu Airbus Teamwork Award.

K-1 na FS UK

K-2

S novým vozem K-2 se tým zúčastnil Formula Student ve Velké Británii 2013. Vůz byl stejně jako jeho předchůdci poháněn motorem Honda CBR 600. Došlo k významnému vylepšení vozu, nová komora byla navržena a vyrobena interně v rychlých prototypech pro lepší příjem. Byly implementovány nové a efektivnější pozastavení SLA.

Byla to dosud nejúspěšnější návštěva týmu, kdy tým vyčistil všech šest kontrolních prohlídek, konkrétně technologii, bezpečnost, podvozek, hluk, brzdu a náklon, podle pravidel a norem, které se řídí MSA (Svaz motorových sportů) a SAE (Společnost automobilových inženýrů). Ze šesti indických týmů byl Team KART jedním ze dvou týmů, které se kvalifikovaly na dynamické události. Tým soutěžil ve vytrvalostním testu. Týmu se podařilo zajistit 43. pozici v Business Presentation a 45. v Cost and Sustainability Design Report a byl celkově 67. mezi 120 zúčastněnými týmy.

K-2 na okruhu Silverstone během FS UK

K-2

K-2.2

K-2.2 byla upgradovaná a vylepšená verze K2. Vůz byl poháněn motorem Honda CBR 600RR. Na vozidle bylo vidět následné zlepšení. Byl přidán nový tlumič nárazu a byl změněn sací difuzor, tělo škrticí klapky a vzduchový filtr. Dalším přírůstkem do K2.2 byl nový tlumič výfuku Scorpion z uhlíkových vláken, který byl první částí vozu z uhlíkových vláken. Pro lepší výkon byla také zvětšena velikost ventilátoru chladiče.

Tým se zúčastnil Výzva pro vzorec designu 2015 a prošel technickou kontrolou. Přestože zabavený motor zabránil týmu v účasti na dynamických událostech, byla to skvělá zkušenost s učením pro celý tým. Tým získal první místo v Business Presentation and Cost Report, druhý v Business Plan Presentation a druhý v Cost and Manufacturing Report.

K-2.2 na Kari Motor Speedway, Coimbatore během FDC 2015

K-3

K-3 se zlepšil oproti předchozím modelům mílovými kroky. Úspěšně bylo implementováno několik inovativních návrhů, jako je sběr dat, digitální displej a bezdrátová telemetrie. K-3 má části vyztužené uhlíkovými vlákny, které zahrnují panely karoserie a tlumiče výfuku. K-3 má své hliníkové sloupky optimalizované pro topologii o hmotnosti 950 g. Vůz se může pochlubit novým 3D plastovým vstupem s potiskem 3D. Tým úspěšně provedl vyladění motoru prostřednictvím řídicí jednotky PowerTronic ECU.

Tým se zúčastnil Formule Bharat 2017 a byl jedním z mála týmů, kteří vyčistili kolo technické kontroly. Tým se během soutěže Business Presentation umístil na druhém místě a v kvízu Rulebook se umístil na 6. místě. Akce byla pro tým celkově velkým zážitkem z učení.

K-4

Abychom udrželi krok s rychlou akcí a inovacemi okruhu FSAE, je důležité, abychom pracovali na tom, abychom se zlepšovali u každého vyrobeného automobilu.

Inovativní vůz FS by měl být elegantní, lehký, rychlý a efektivní. Naše nejnovější auto K4 kontroluje všechny tyto boxy, vzhledem k tomu, že je to jeden z nejlehčích a nejrychlejších vozů, které jsme od počátku vyrobili. Může se také pochlubit několika novými vylepšeními, které našemu vozu dodaly pocit úspěchu.

Pohonná jednotka

K4 má 3D tištěný (chemicky svařovaný) boční sání, který nám pomohl snížit celkovou hmotnost vozu. Poprvé prošla K4 dynamickým laděním v závodě v Bengaluru, což mělo za následek lepší výkon a vyšší účinnost paliva. Byly instalovány excentrické diferenciální úchyty, které pomáhaly při napínání řetězu a dále snižovaly hmotnost.

Podvozek

Zrychlení a výkon vozu se zlepšily, protože jsme ve srovnání s předchozím vozem K3 úspěšně snížili hmotnost podvozku o 10 kg. Toho bylo dosaženo správným použitím měkké oceli AISI 4130 ve verzi AISI 1080. Rozsáhlá práce na triangulaci nám navíc umožnila navrhnout chytrou a efektivní strukturu.

Aerodynamika

Model K4 byl vyroben implementací prvního prvku aerodynamického balíčku našeho týmu, difuzoru pod karoserií.

K-5

K-5 je zdaleka nejúspěšnějším projektem a nejlepším designovým vozem v historii týmu. S K-5 dokázal tým podat dosud nejlepší výkon. Tým získal několik ocenění v soutěži Formula Bharat 2020, a to 2. místo v Business Plan Presentation a 6. v Engineering design event. Vůz byl také druhým z pouhých tří, který vyřadil mechanickou kontrolu hned první den a také zrušil zkoušku náklonu. Tým dokázal v dynamických událostech své schopnosti díky vysoce vyškoleným a zkušeným řidičům. Ve srovnání s předchozím vozem došlo z hlediska designu k několika doplňkům. Tým nainstaloval spoustu senzorů ke sledování a ověřování jejich designu a byl úspěšný při dosahování telemetrie k místnímu hostitelskému počítači. Tým byl také oceněn za inovativní metody měření otáček a rychlosti kol.

Struktura týmu

Tým KART zahrnuje vysokoškolské studenty od prvního do pátého ročníku

• Týmoví mentoři: 4. a 5. rok
• Vedoucí týmu: 3. ročník

Tým na okruhu v Silverstone během Formula Student UK 2013

• Manažeři týmu: 3. ročník
• Vedoucí dílčího týmu: 3. ročník
• Člen týmu: 2. ročník
• Stážista: 1. ročník

Subsystémy

• Suspenze a Brzdy
• Podvozek a Aerodynamika
• Motor
  • Sací a výfukový systém
  • Palivový a chladicí systém
• Přenos a hnací ústrojí
• Tým elektroniky
  • Tým bezpečnostních obvodů a elektroniky motoru
  • Tým elektrických vozidel
• Korporátní a public relations

Citace

• https://www.iitkgp.org/index.php/news/kgp-in-spotlight/1005-team-kart-success-saga-continues-in-the3rd- po sobě jdoucí rok^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• https://www.iitkgp.org/index.php/news/kgp-in-spotlight/552-team-kart-at-formula-student-2010^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• http://education.oneindia.in/news/2013/06/14/iit-kharagpur-student-team-at-fsae-2013-005403.html
• https://web.archive.org/web/20130804012908/http://www.gymkhana.iitkgp.ernet.in/student-activities/initiatives/
• https://web.archive.org/web/20130926214615/http://www.100marks.in/News/formula-1-racing-car-%E2%80%98kart%E2%80%99-designed-by -iit-kgp-studenti-připraveni soutěžit s profesionálními vozy f-1 /
• http://www.racecar-engineering.com/cars/kharagpur/
• http://ashwathicr.blogspot.in/2013/06/iit-kharagpur-student-team-at-fsae-2013.html
• https://web.archive.org/web/20130812071205/http://www.coolage.in/2013/08/08/students-excel-at-international-formula-student/
• https://teamkart.org/

externí odkazy

• Formula Student
• Formule Bharat