Železnice Tarvisio – Lublaň - Tarvisio–Ljubljana Railway

Železnice Tarvisio – Lublaň
Lesce-Bled-train station.jpg
LesceBled vlakové nádraží
Přehled
Nativní jménoŽelezniška proga Ljubljana-Jesenice
Postaveníčástečně otevřený provozu
Národní prostředíSlovinsko, dříve Itálie
Servis
Číslo trasy20
Provozovatel (provozovatelé)Slovinské železnice
Dějiny
Otevřeno14. prosince 1870 (1870-12-14)
Technický
Délka řádku64,5 km (původně 103,7 km)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace3 kV DC
Provozní rychlost100 km / h (62 mph)
Mapa trasy

Legenda
km
nadmořská výška
od Villacha
669.4
Tarvisio Centrale
stará linka do Udine
nová linka od Udine
Tarvisio Boscoverde
(starý Tarvisio)
nová linka do Villachu
662.5
Fusine ve Valromaně
660.6
Fusine Laghi
00Itálie
Slovinsko
658.2
Rateče (Ratschach-Matten v roce 1943)
655.8
Podkoren (Wurzen (Sawe) v roce 1943)
652.6
Kranjska Gora (Kronau v roce 1943)
648.2
Gozd Wald (Sawe) v roce 1943
640.0
Dovje -Mojstrana
(Lengenfeld-Meistern v roce 1943)
633.3
Hrušica (Birnbaum v roce 1943)
z Rosenbachu
630.2
Jesenice (Assling (Sawe) v roce 1943)
do Triestu
627.4
Slovenski Javornik (Jauerburg v roce 1943)
622.3
Žirovnica Scheraunitz v roce 1943
617.3
Lesce Bled (Lees-Veldes v roce 1943)
614.2
Radovljica (Radmannsdorf v roce 1943)
610.6
Globoko (není uveden v roce 1943)
608.2
Otoče (Werd v roce 1943)
605.3
Podnart (Podnart-Krapp v roce 1943)
od Nakla
594.5
Kranj (Krainburg v roce 1943)
589.2
Žabnica (Safnitz v roce 1943)
585.7
Škofja Loka (Laak (Zaier) v roce 1943)
582.1
Reteče (Oberdorf-Ratendorf v roce 1943)
578.2
Medvode (Zwischenwässern v roce 1943)
575.3
Medno (Medno v roce 1943)
572.1
Lublaň Vižmarje
(St Veit-Weichseldorf v roce 1943)
z Kamnik
570.1
Lublaň Stegne
568.8
Litostroj
567.3
Ljubljana Šiška
z Terstu
565.7
Lublaň
do Grosuplje a Karlovac
do Zidani Most a Maribor
km
Zdroj: italský železniční atlas[1]
Tento diagram:

The Železnice Tarvisio – Lublaň (slovinština: Železniška proga Ljubljana - Jesenice) je částečně uzavřen pro mezinárodní dopravu železniční dráha mezi Itálie a Slovinsko. To bylo otevřeno v roce 1870 jako součást Rakousko-Uhersko Rudolfsbahn železniční síť. Dnes je mezi nimi pouze slovinský úsek Jesenice a Lublaň je stále provozuschopný jako součást hlavní trati mezi Lublaní a Villach v Rakousko; přeshraniční úsek mezi Jesenicí a Tarvisio je uzavřena pro dopravu od roku 1967 (italská část) a 1969 (slovinská část).

Dějiny

Stavba a první roky

V roce 1869 Kaiserlich-königliche privilegierte Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB, Císařský a královský privilegovaná společnost Korunní princ Rudolf železnice), která byla vytvořena pro stavbu a provozování Rudolfsbahn železniční trať z St. Valentin na Tarvisio, obdržel koncesi na stavbu železniční trati spojující Tarvisio a Lublaň. Projektovaná železnice bude následovat Sava údolí z Lublaně do Asslingu (nyní Jesenice) a Kronau (Kranjska Gora ), poté projděte Tarvisio Fusine ve Valromaně.[2]

Železniční trať byla otevřena 14. prosince 1870.[3]

V prvních letech provozu se koncová stanice v Tarvisiu nacházela v oblasti jihozápadně od aktuální stanice Tarvisio Boscoverde. Nová stanice, aktuální Tarvisio Centrale, byl otevřen, když železniční trať z Villach byla slavnostně otevřena v roce 1873 a k ní byla připojena trať v Lublani, což vedlo k neloajálnosti první stanice, která byla tehdy známá jako Alt Tarvis (Starý Tarvisio).[3]

V roce 1884, po finanční krizi KRB, byla železnice znárodněna. Proto jej provozovala Císařské královské rakouské státní železnice, který přistoupil k modernizaci linky.[2]

V roce 1906 se stanicí v Jesenici stala křižovatka, když dva úseky Nové alpské železnice setkali se tam: Bohinjská železnice na Terst a Karawanks železnice do Villachu. Vzhledem k tomu, že se tento přístav otevřel o dva měsíce později, během krátké doby transalpské vlaky z Villachu do Terstu používaly trať Tarvisio – Lublaň mezi Tarvisiem a Jesenicí.

Mezi dvěma světovými válkami

V návaznosti na Smlouva Saint-Germain-en-Laye, železnice byla rozdělena mezi Itálie a nový Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (Jugoslávie od roku 1929). Lemovaný překročil hranici poblíž stanice Fusine Laghi. Koncová stanice v Tarvis, rebaptized Tarvisio Sobborghi, pak Tarvisio Centrale jeho novým vlastníkem, Italské státní železnice (FS) se stala mezinárodní hraniční stanicí. Osobní i nákladní dopravu mezi Tarvisiem a hranicí zajišťoval Národní železnice Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, který by se stal Jugoslávské železnice (JDŽ), ale infrastrukturu vlastnil a spravoval FS. Za hranicí měla JDŽ vedení i provoz.[3]

Po druhé světové válce

Po druhé světové válce a po následném uzavření Jugoslávská hranice, provoz silně poklesl na italském úseku trati a úplně se zastavil v roce 1965. Prezidentský dekret linku oficiálně uzavřel 14. srpna 1967.[4] Skladby byly odstraněny v 80. letech. Jugoslávský úsek mezi Jesenicí a hranicí byl oficiálně uzavřen v roce 1969. V posledních letech byla část cesty slovinským Údolí horní Sávy byl kultivován jako cyklistická stezka.

Vlastnosti a provoz

Trať byla původně 103,7 km od železniční stanice Tarvisio Centrale k tomu z Lublaň. Zbývající část z Jesenice do Lublaně je dlouhá 64,5 km. Jedná se o jednokolejnou trať, elektrifikovanou 3 kV DC. Pouze krátký úsek mezi Lublaňskou Šiškou seřaďovací nádraží a vlakové nádraží v Lublani je dvoukolejné.

Je využíván Slovinské železnice, národní železniční provozovatel Slovinska. Vnitrostátní osobní vlaky používají trať mezi Lublaní a Jesenicí,[5] zatímco mezinárodní doprava pokračuje do Villach a Vídeň Meidling nádraží.[6]

Reference

  1. ^ Atlas železnic 2010, s. 12, 13, 17.
  2. ^ A b Elmar Oberegger (2006). „Kronprinz Rudolf-Bahn“. Eisenbahnngeschichte Alpen-Donau-Adria (v němčině). Elmar Oberegger. Archivovány od originál dne 29. srpna 2006. Citováno 17. července 2009.
  3. ^ A b C Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato (1927). „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“. Trenidicarta.it (v italštině). Alessandro Tuzza. Citováno 17. července 2009.
  4. ^ Rovelli Roberto (2008). „Ex - ferrovia Tarvisio-Fusine Laghi“. Ferrovie Abbandonate. Associazione Italiana Greenways. Citováno 17. července 2009.
  5. ^ http://www.slo-zeleznice.si/uploads/vozni-red-po-relacijah-2014/03_ljubljana_jesenice.pdf
  6. ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/abroad/destinations/austria

Zdroje

  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovinsko. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Kolín: Schweers + Wall, 2010. ISBN  978-3-89494-129-1
  • Dietmar Rauter; Herwig Rainer (1998). Ein Verkehrsweg erschließt die Alpen, 2, Die Nebenbahnen der k.k.priv.Kronprinz Rudolf-Bahn (v němčině). Santk Peter ob Judenburg: Verlag Mlakar.
  • Denis Carlutti, La ferrovia Tarvisio-Fusine-Jesenice.

externí odkazy

Souřadnice: 46 ° 28'45 ″ severní šířky 13 ° 52'14 ″ východní délky / 46,4791 ° N 13,8706 ° E / 46.4791; 13.8706