Železniční stanice Taringamotu - Taringamotu railway station
Železniční stanice Taringamotu | |
---|---|
![]() Vykolejení Taringamotu 1915 | |
Umístění | Nový Zéland |
Souřadnice | 38 ° 51'15 ″ j. Š 175 ° 14'15 ″ V / 38,85428 ° S 175,237513 ° ESouřadnice: 38 ° 51'15 ″ j. Š 175 ° 14'15 ″ V / 38,85428 ° S 175,237513 ° E |
Linka (y) | Hlavní kufr na severním ostrově |
stopy | singl |
Dějiny | |
Otevřeno | 1. prosince 1903 |
Zavřeno | 16. dubna 1972 cestující 9. března 1987 zboží |
Elektrifikovaný | 25 kV 50 Hz AC červen 1988 |
Předchozí jména | Taringamutu do 7. srpna 1913 |
Železniční stanice Taringamotu byla stanice v Taringamotu na Hlavní kufr na severním ostrově, v Okres Ruapehu a Manawatū-Whanganui regionu, 402,49 km (250,10 mil) od Wellington,[1] 4,74 km (2,95 mil) severně od Taumarunui, 6,05 km (3,76 mil) jižně od Okahukury a 173 m (568 stop) nad hladinou moře.[1]
Přeprava zboží byla údajně zahájena do listopadu 1902.[2] A Přednosta stanice byl jmenován v roce 1911.[3] V roce 1920 pracoval více než 12 hodin denně.[4]
Název byl změněn z Taringamutu na Taringamotu po Alexander Young popsal jako chybu v parlamentu v roce 1913.[5]
Elektrické osvětlení přišlo kolem roku 1936.[6]
Dřevo bylo hlavní dopravou, která se přenášela z Taringamotu tramvaj, ale stanice manipulovala také s jiným zbožím, například 122 tun hnojiv v roce 1926.[7]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Taringamotu_railway_station_passenger_use_1910-1927.jpg/220px-Taringamotu_railway_station_passenger_use_1910-1927.jpg)
Počet cestujících rychle rostl až do roku 1916, jak ukazuje následující tabulka a graf -
rok | lístky | permanentky | personál | Zdroje | tituly |
1910 | 993 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1910/I/2050 | NÁVRATNOST 12. VÝKAZ příjmů a výdajů každé stanice za rok končící 31. března 1910 | |
1911 | 1,778 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1911/I/2497 | NÁVRATNOST 12. VÝKAZ příjmů a výdajů každé stanice za rok končící 31. března 1911 | |
1912 | 2,931 | 8 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1912/II/2420 | NÁVRATNOST 12. VÝKAZ příjmů a výdajů každé stanice za rok končící 31. března 1912 |
1913 | 2,904 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1913/I/3693 | NÁVRATNOST 12. VÝKAZ příjmů a výdajů každé stanice za rok končící 31. března 1913 | |
1914 | 3,035 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1914/I/2031 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů za každou stanici za rok končící 31. března 1914 | |
1915 | 3,336 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1915/I/1638 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1915 | |
1916 | 4,347 | 4 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1916/I/1053 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1916 | |
1917 | 4,107 | 9 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1917/I/1123 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů za každou stanici za rok končící 31. března 1917 | |
1918 | 4,110 | 11 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1918/I-II/1159 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1918 | |
1919 | 3,333 | 38 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1919/I/1231 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1919 | |
1920 | 2,982 | 29 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1920/I/1349 | VRÁCENÍ č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1920 | |
1921 | 2,929 | 18 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1921/I-II/1452 | NÁVRATNOST 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1921 | |
1922 | 2,998 | 56 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1922/I/1409 | VRÁCENÍ č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1922 | |
1923 | 2,522 | 94 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1923/I-II/1321 | NÁVRATNOST 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1923 | |
1924 | 2,836 | 88 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1924/I/2458 | NÁVRATNOST č. 12. Výkaz příjmů pro každou stanici za rok končící 31. března 1924 | |
1925 | 2,794 | 37 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1925/I/1804 | VRÁCENÍ č. 12. Výkaz provozu a výnosů pro každou stanici za rok končící 31. března 1925 | |
1926 | 2,476 | 60 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1926/I/1930 | PROHLÁŠENÍ č. 18 Výkaz provozu a výnosů pro každou stanici za rok končící 31. března 1926 | |
1927 | 559 | 15 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parlamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1927/I/2230 | PROHLÁŠENÍ č. 18 Výkaz provozu a výnosů pro každou stanici za rok končící 31. března 1927 |
Incidenty
Linka byla oplocená až v roce 1909. V říjnu 1905 si dopis od 22 maorských farmářů mezi Taumarunui a Taringamotu stěžoval na porušení dohody s tím, že „bylo zabito patnáct koní, osm krav a pět prasat“.[8]
V roce 1915 Řeka Ongarue podkopali banku a dva motory a dodávku, které se pohybovaly velmi pomalu, byly převráceny. Jeden hasič měl malou ruku,[9] nebo poranění hlavy.[10]
V roce 1943 havarovaly dva nákladní vlaky s lehkými zraněními řidičů a hasičů.[11]
Několikrát uzavřely linii poblíž povodně a ponožky.[12][13] V roce 2015 byl dřevěný most přes řeku Ongarue vyměněn za betonový a hromadná stabilizace byl aplikován na nedaleké nábřeží.[14]
Reference
- ^ A b Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu (Čtvrté vydání). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ „SEVERNÍ ŽELEZNIČNÍ ŽELEZNICE. AUCKLAND STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 6. listopadu 1902. Citováno 2020-03-19.
- ^ „KRÁLOVSTVÍ KRÁLOVSKÉ ZEMĚ“. paperspast.natlib.govt.nz. 2. prosince 1911. Citováno 2020-03-19.
- ^ „ŽELEZNIČNÍ DESKA. DOMINION“. paperspast.natlib.govt.nz. 6. února 1920. Citováno 2020-03-19.
- ^ Parlament, Nový Zéland (1913). Parlamentní rozpravy: Sněmovna reprezentantů.
- ^ „NOVÁ ČASOVÁ TABULKA. AUCKLAND STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 25. ledna 1936. Citováno 2020-03-19.
- ^ "UMĚLÝ HNOJ. KRÁLOVSTVÍ KRÁLOVSKÉ ZEMĚ". paperspast.natlib.govt.nz. 7. listopadu 1929. Citováno 2020-03-19.
- ^ „Zpráva Te Mana WhaTuahuru o Te Rohe Potaa tvrdí, že části I a II Wai 898“ (PDF). TRIBUNÁL WAITANGI. 2018.
- ^ „HLAVNÍ DOPRAVNÍ LINKA. Nábřeží ustupuje. STISKNĚTE“. paperspast.natlib.govt.nz. 24. července 1915. Citováno 2020-03-19.
- ^ „ŽELEZNIČNÍ ÚRAZ. ČASY MANAWATU“. paperspast.natlib.govt.nz. 24. července 1915. Citováno 2020-03-19.
- ^ „TRAINS COLLIDE. AUCKLAND STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 7. prosince 1943. Citováno 2020-03-19.
- ^ „POSUZY NA ŽELEZNI. KRONIKA KRÁLOVSKÉ ZEMĚ“. paperspast.natlib.govt.nz. 23. května 1925. Citováno 2020-03-19.
- ^ „SEVERNÍ PLODY NA OSTROVECH. DENNÍ ČASY OTAGO“. paperspast.natlib.govt.nz. 23. března 1933. Citováno 2020-03-19.
- ^ „Aktualizace KiwiRail '007' licencována k vzrušení - časopis pro dodavatele". Citováno 2020-03-19.
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Okahukura Linka otevřená, stanice zavřená | Hlavní kufr na severním ostrově Oddělení železnic Nového Zélandu | Taumarunui Linka otevřená, stanice zavřená |