Železnice Tallinn – Tapa - Tallinn–Tapa railway - Wikipedia
| Železnice Tallinn – Tapa | |
|---|---|
 Železnice Tallinn – Tapa ve stanici Ülemiste | |
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Majitel | Eesti Raudtee |
| Národní prostředí | Estonsko (Kraj Harju, Kraj Lääne-Viru ) |
| Termini | Pobaltská stanice Železniční stanice Tapa |
| Stanice | 17 |
| Servis | |
| Typ | Regionální železnice Dojíždějící železnice Nákladní železnice |
| Číslo trasy | Seznam tras
|
| Provozovatel (provozovatelé) | GoRail Elron Náklad EVR |
| Skladiště | Pobaltská stanice Železniční stanice Tapa |
| Kolejová vozidla | 2TE116 DR1A (stažen) DR1B (stažen) Stadler FLIRT (od roku 2012)[1] ER2 (stažen) GE C36-7i GE C30-7Ai ChME3 M62 (stažen) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1870 |
| Technický | |
| Délka stopy | 77,8 km (48,3 mil) |
| Počet stop | Dvojitá stopa |
| Rozchod | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod |
| Elektrizace | 3 kV DC OHLE (Tallinn do Aegviidu) 25 kV AC OHLE (k instalaci 2021-2024) |
| Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) (v provozu) 135 km / h (84 mph) (plánované) 160 km / h (99 mph) (dlouhodobě plánováno) |
Tallinn – Tapa železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Tallinn – Tapa je 77,8 kilometru (48,3 mil)[2] dlouho dvojitá stopa částečně elektrifikovaná železniční trať v Estonsko, spojující města Tallinn a Tapa.
Provozní využití
Linka začíná v Tallinn na Pobaltská stanice, prochází severním Estonskem východním směrem a končí v Tapě, kde se napojuje na železnice do Narva a Tartu. Má 17 stanic, včetně jejích dvou konců. Trať je vybavena pro rychlosti až 120 km / h po celé své délce. Ülemiste vlakové nádraží a Baltic Station jsou zahrnuty do plánovaných Železnice Baltica vysoká rychlost standardní rozchod železnice. Provozovatelé osobních vlaků zahrnují Elron a GoRail. Lux Express Grupp oznámila své plány provozovat linku mezi Tallinnem a Petrohradem dvěma Stadler vlaky.[3] Trať má železniční spojení, které slouží Přístav Muuga, největší nákladní přístav v Estonsku. Velký seřaďovací nádraží jsou umístěny na pobaltské stanici, vlakovém nádraží Ülemiste a Vlakové nádraží Tapa.
Dějiny
Železnice tvoří společně s Železnice Tapa – Narva the Železnice Tallinn – Narva. Jeho délka je 209,6 km (130,2 mil). Tato trať byla dokončena v roce 1870 a původně byla součástí železniční trati, která spojovala St. Peterburg a Paldiski přes Tallinn a Narva jako součást železniční sítě Ruská říše.
Budoucnost
Druhá fáze vývoje Rail Baltica zahrnuje modernizaci železnice Tallinn – Tapa jako součást železnice Tallinn – Riga, takže vlaky mohly jezdit rychlostí 160 km / h.[4]Má být postavena nová obrovská vlaková stanice Ülemiste v roce 2019 se stane největší stanicí na trati a začne obsluhovat celý region Železniční Baltica HSL v období 2020–2025.[5]
Infrastruktura
Železnice je udržována z Pobaltská stanice v Tallinnu a Vlakové nádraží Tapa. Provozovatelem železniční infrastruktury je EVR Infra - dceřiná společnost národní železniční společnosti Eesti Raudtee. Modernizace stavědla stanic bude provedena v roce 2014[6] a provádění ETCS Druhá úroveň je závislá na fázi vývoje technologie a přichází jako třetí fáze ERMTS prováděcí plán pro estonskou konvenční železniční síť v období 2019–2025.[7]
Dráha
Trať je 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Široký rozchod. Trať je elektrifikována mezi Tallinnem a Aegviidu pomocí trolejového vedení s 3 kV DC železniční elektrifikací.
Stanice
Všechny stanice jsou přestavovány podle rozhodnutí Evropské rady 2002/735 / ES a estonský standard EVS 867: 2003[6] z výšky plošiny 1100 mm do standardní výšky plošiny EU 550 mm.
Trasa
Z Pobaltská stanice, vlaky jezdí kolem centra Tallinnu Železniční stanice Kitseküla míří na východ směrem k Ülemiste vlakové nádraží. Po Vesse stanici opouštějí hranice Tallinnu a pokračují jihovýchodním směrem Kraj Harju a Kraj Lääne-Viru až do Jäneda stanici, překračující několik řek na cestě. Po Jäneda železnice jede hlavně východním směrem až do koncového bodu v Tapě, kde se dělí na železnice Tartu a Narva.
Protože železniční elektrifikace končí v Aegviidu, tato stanice slouží jako konečná stanice pro Elron EMU východním směrem.
Služby provozuje Elron Stadler FLIRT vlaky, které nahradily DMU a EMU kolejová vozidla z Edelaraudtee a Elektrická záruka.[8]
Viz také
Reference
- ^ „Elektriraudtee a Stadler podepsali smlouvu na nákup nových vlaků FLIRT“. www.mkm.ee. Archivovány od originál dne 19. února 2014. Citováno 19. června 2012.
- ^ „MONITOROVÁNÍ VÝVOJE RELEVANTNÍHO PRO CELOEVROPSKÉ DOPRAVNÍ KORIDORY A OBLASTI“. www.unece.org. 30. června 2006. Citováno 19. června 2012.
- ^ „Lux Express hangib raudteeärisse sisenemiseks kaks luksusrongi“. www.delfi.ee. Citováno 16. června 2012.(v estonštině)
- ^ „Cestování vlakem je zábava“. www.vm.ee. Archivovány od originál dne 11. května 2012. Citováno 19. června 2012.
- ^ „Tallinn algatab Ülemiste supervaksali planeeringu“. www.epl.ee. Citováno 19. června 2012.(v estonštině)
- ^ A b „Euroopa Ühtekuuluvusfondi kaasfinantseeritud reisiplatvormide projekt“. www.evr.ee. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 11. června 2012.(v estonštině)
- ^ „Plán provádění ERTMS pro estonskou konvenční železniční síť“ (PDF). http://ec.europa.eu/transport/. Citováno 11. června 2012. Externí odkaz v
| vydavatel =(Pomoc)[trvalý mrtvý odkaz ] - ^ „Elektriraudtee objednává vlaky Stadler Flirt“. Railway Gazette International. 12. dubna 2010.