Szeged Transport Ltd. - Szeged Transport Ltd.
Nativní jméno | Szegedi Közlekedési Kft / Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT) |
|---|---|
| Omezená společnost | |
| Průmysl | Veřejná doprava |
| Založený | 1885 |
| Hlavní sídlo | |
Klíčoví lidé | Zoltán Majó-Petri |
The Szeged Transport Ltd. (maďarský: Szegedi Közlekedési Kft / Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT)) je název dopravní společnosti města Segedín, Maďarsko.
Cíle
Cíle společnosti Szeged Transport Ltd. jsou: provozování elektrické dráhové dopravy, veřejného placeného parkovacího systému, záchrany a dopravy vozidel a parkování.
Stručná historie
Společnost Szeged Transport Ltd. byla založena v roce 1885. První tramvaje byly vypuštěny 1. října 1908.
Po První světová válka tramvajová doprava, obě veřejná doprava z roku 1920 a nákladní doprava od roku 1925 trvale klesal v Szegedu.
Během Szegedu nedošlo k žádným významným operacím nebo střetům druhá světová válka, proto nebyla poškozena síť tramvají.
V 50. letech význam nákladní dopravy nadále klesal a v roce 1971 přestala existovat.
29. dubna 1979 zahájil provoz první trolejbus na lince 5 spojující Újszged, centrum města a náměstí Bartók.
Poté byly vypuštěny další linky: linka 6 v roce 1982, linka 7 (ne stejná jako linka 7 v dnešní době) a linka 8 v roce 1983 a linka 9 v roce 1985.
Po 1990 SZKT se stal majetkem Szegedu.
Organizace
Organizační jednotky
Společnost provozuje dva sektory: tramvajové a trolejbusy v integrovaném systému. Městská autobusová síť však nespadá do kompetence SZKT, provozuje ji Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. (DAKK) ..
Parkovací systém
SZKT provozuje parkovací systém v centru města, který byl založen v roce 1996.
Existují dvě (zelené a žluté) parkovací zóny, mezi nimiž zajišťují interoperabilitu zálohové parkovací lístky.[1]
Letiště Szeged
Od roku 2006 provozuje SZKT také letiště v Szegedu.
Letiště se nachází 5 km (3NM ) západně od centra města.
Vozidla
Tramvaje
| Počet kusů | Výrobce / Typ | Rok výroby | Rok akvizice | Sledovací číslo | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tramvaj F1A | 1897. | SZ 5 | ex-BKV 1520 | |
| 2 | Schlick FI původně BVVV F | 1904. | 313-314 | Nostalgická tramvaj | |
| 1 | MWG | 1908. | 12 | Nostalgická tramvaj v roce 2008 | |
| 1 | Tramvaj F1A | 194x. | SZ 6 | ex-BKV 1531 | |
| 1 | Dieselelektrický tramvaj] | 1953. | 03 | ex-M III | |
| 1 | FVV CSM – 2 | 1964. | 609 | nefunkční | |
| 2 | FVV CSM – 4 | 1971 | 656 | nefunkční | |
| 1977 | 1977 | 813 | odhodit | ||
| 18 | Tatra KT4D | 1985., 1990. | 2004-2006., 2008-2010. | 200-217 | např. Cottbus a Postupimské tramvaje |
| 4 | Tatra TB6A2D-M další tramvaj | 1989. | 2009-2010. | 950-953 | např. Rostockské tramvaje |
| 13 | Tatra T6A2 | 1996-1997. | 1996-1997. | 900-912 | |
| 9 | PESA 120 Nb | 2011-2012. | 2011-2012. | 100-108 | provozován v roce 2012 |
Trolejbusy
| Počet kusů | Výrobce / Typ | Rok výroby | Sledovací číslo | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ZiU – 9 | 1986. | 9-153 | nostalgický teolleybus |
| 5 | Škoda 14Tr | 1987., 1989., 1994. | T-701., T-705-T-706, T-708-T-709 | |
| 25 | Škoda 15Tr | 1988, 1990-1994, | T-600 - T-612, T-614-T-616, T-618-T-622 | Odhození T-613 a T-617, 2016 |
| 2 | Ikarus 280T | 1992. | 502, 505 | 502 rekonstruovaných v roce 2001, ale neprovozovaných pravidelně |
| 8 | Škoda 21Tr | 1997-1998. | T-800-T-802., T-810-T-814 | rekonstruován nebo rekonstruován |
| 6 | Mercedes-Benz Citaro O-530 TR12 / TV.EU | 1999. | T-860-T-865. | rekonstruován |
| 1 | Škoda 22TrAC | 2004. | T-650 | |
| 1 | ARC Tr187 / TV.EU | 2010. | T-660 | |
| 13 | Ikarus-Škoda Tr 187.2 | 2013-14. | T-450 - T-462 |
Autobusy
| Počet kusů | Výrobce / Typ | Rok výroby |
|---|---|---|
| 2 | Škoda 21AB | |
| 9 | Mercedes-Benz Citaro | 1999-2001, 2005, 2007. |
| 1 | Mercedes-Benz Citaro L | 2007. |
Statistika
Délka celé sítě, která zahrnuje délku všech připojení, je 81 km. Počet zastávek je 171 (92 tramvají a 79 trolejbusů) a vozový park obsahuje 129 vozidel (61 tramvají, 49 trolejbusů a 19 autobusů).
Dopravní údaje
| 1999 | 2005 | 2008 | Údaje za rok 2005 ve srovnání s rokem 1999 | Údaje za rok 2008 ve srovnání s rokem 2005 | Údaje za rok 2008 ve srovnání s rokem 1999 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Počet ulic | ||||||
| Tramvaj: | 58273 | 60463 | 57421 | 103,76% | 94,97% | 98,54% |
| Trolejbus: | 50052 | 50973 | 50838 | 101,84% | 99,74% | 101,57% |
| Počet odjezdů: | ||||||
| Tranway: | 846 | 758 | 730 | 89,60% | 96,31% | 86,29% |
| Trolejbus: | 767 | 880 | 949 | 114,73% | 107,84% | 123,73% |
Distribuce čísel ulic v roce 2005: SZKT: 46%, Tisza Volán: 54%
Distribuce čísel ulic v roce 2008: SZKT: 49%, Tisza Volán: 51%
Vedení lidí
Úřadující ředitelé
| Gábor Dózsa | 2003 – 2011 | |
| István Tibor Tóth | 211 – 2016 | |
| Zoltán Majó-Petri | 2016 – současnost, dárek |  |
Současný management
| Dr. Majó-Petri Zoltán | úřadující ředitel |
| Baranyi Irén | ředitel financí |
| Szőke-Tóth Ágnes | Vedoucí kanceláře PR |
| Náday Attila | hlavní inženýr odpovědný za technologii |
| Gombos Ferenc | hlavní inženýr odpovědný za veřejnou dopravu |
| Dr. Forró Zoltán | manažer odpovědný za parkovací systém |
| Zombori Krisztián | hlavní inženýr odpovědný za infrastrukturu |
| Báló Tamás | rmanager odpovědný za letiště v Szegedu |
Reference
- ^ „Parkování v Szegedu“. Univerzita v Szegedu. Citováno 2019-05-25.
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|---|