SyberJet SJ30 - SyberJet SJ30
SJ30-2 | |
---|---|
![]() | |
Sino Swearingen SJ30-2 viděný v roce 2007 Dubaj Airshow. | |
Role | Lehké obchodní letadlo |
národní původ | Spojené státy americké |
Výrobce | Letadlo SyberJet |
Návrhář | Edward J. Swearingen |
První let | 13. února 1991 (SJ30-1) Listopad 1996 (SJ30-2) |
Úvod | 1. listopadu 2006 [1] |
Počet postaven | 8 |
Jednotková cena | 8 306 452 USD (2015)[2] |
The SyberJet SJ30 je světlo business jet postavena americkou společností Letadlo SyberJet. V říjnu 1986 Ed Swearingen oznámila nový design, letadlo pro 6 až 8 osob poháněné dvěma Williams FJ44 turbofans. Původně podpořeno Gulfstream Aerospace od října 1988 Jaffe Group převzal v září 1989 a první SJ-30 vzlétl 13. února 1991, ale vývoj se poté zastavil. Sino Swearingen Aircraft Corporation zachránil program, proud byl natažen o 4,3 stopy (1,3 m) do SJ30-2 s rozpětím křídel zvýšeným o šest stop (1,8 m).
První let uskutečnil 8. listopadu 1996 a byl certifikován FAA 27. října 2005, před první dodávkou do 1. listopadu 2006.Dubaj investoři koupili Sino Swearingen v roce 2008 a změnili svůj název na Emivest, ale výroba přestala v listopadu 2009 a společnost podala návrh na konkurz 26. října 2010. Dne 7. dubna 2011 byl majetek prodán do zádi trup dodavatel Metalcraft Technologies, přejmenování společnosti Letadlo SyberJet a plánuje restart výroby v roce 2019. s aktualizovanou avionikou a interiérem SJ30i uskutečnil svůj první let 9. října 2019.
Rozvoj

Ed Swearingen oznámila v říjnu 1986 nový design pro lehké dvojče SA-30 Fanjet.[3] SA-30 měl být 6 až 8 osob letoun poháněn dvěma Williams FJ44 turbodmychadla a vysoce zametl křídlo relativně malé plochy. Bylo plánováno, že bude efektivnější než současné obchodní letouny, a bude se prodávat za 2 miliony dolarů.[4] V říjnu 1988 byla podepsána dohoda s Gulfstream Aerospace s SA-30 má být vyráběn a prodáván společností Gulfstream jako Gulfstream Gulfjet. Gulfstream odstoupil od projektu v září 1989, což způsobilo, že Swearingen získal podporu od Jaffe Group of San Antonio s letounem, který má být postaven v továrně vedle Dover Air Force Base, Delaware. To mělo za následek opětovné označení letadla jako SJ-30 (později „SJ30-1“).
První SJ-30 vzlétl 13. února 1991 a byl předveden v roce 1991 Pařížská letecká show, ale vývoj se zastavil, když byla zrušena finanční podpora státu Delaware.[4]Program byl zachráněn uživatelem Lockheed, který jako součást skupiny PPD uspořádal společný podnik mezi Swearingen a tchajwanskými investory dohoda o vyrovnání za nákup Tchaj-wanu F-16 bojovníci. The Sino Swearingen Aircraft Corporation bylo zřízeno a letadlo mělo být nyní postaveno Martinsburg, Západní Virginie.[4]
1995-2008: Sino Swearingen
Následně bylo rozhodnuto upravit původní design jako SJ30-2, s 4 ft 4in (1,32 m) delší trup a rozpětí křídel zvýšena o šest stop (1,83 m).[5] To slibovalo výrazné zvýšení dosahu. Prototyp byl upraven a letěl v nové konfiguraci dne 8. listopadu 1996 a se zamýšlenými motory FJ44-2a dne 4. září 1997.[4] Uprostřed zpoždění výstavby způsobeného problémy s financováním byla postavena dvě „předpřipravená“ předprodukční letadla (sériová čísla 002, provádějící testování aerodynamiky / stability a kontroly; a 003, provádějící testování systémů) a návrh vstoupil do certifikačního testování.
V roce 1996 požádala společnost Sino Swearingen o osvědčení jako letadlo kategorie dojíždějícího s tím, že je stejně bezpečné nebo bezpečnější než stávající letadlo kategorie dojíždějícího z části 23. V té době byla podle těchto pravidel certifikována pouze Fairchild Metro 23 a Beechcraft 1900D. Schválení tohoto požadavku umožnilo programu SJ30 překročit limit vzletové hmotnosti 12 500 liber podle části 23 a připravilo půdu pro další společnosti, aby následovaly vedení SJ30.
V dubnu 2003 havarovalo S / N 002 během letových zkoušek, což způsobilo další zpoždění v certifikačním programu. Srážka byla přičítána „neúplnému konstrukčnímu výzkumu s vysokým Machem, který měl za následek nestabilitu letounu a rozbíhání v boční rozrušení.“[6][7]Po sérii dalších konstrukčních změn převzal testovací roli S / N 002 S / N 004, původně navržený jako testovací článek funkčnosti a udržovatelnosti (F & M) (S / N 005 převzal F & M role).
SJ30-2 byl certifikován FAA 27. října 2005.[8] První výrobní model SJ30, S / N 006, byl dodán prvnímu zákazníkovi do 1. listopadu 2006.[1]
2008-2011: Emivest
Sino Swearingen získali investoři z Dubaje v roce 2008. Společnost se sídlem v Dubaji se stane majoritním akcionářem společnosti Sino Swearingen, přičemž menšinové podíly převezme tchajwanská vláda a soukromí investoři. Název společnosti byl změněn na Emivest Aerospace Corporation.
Kniha objednávek na 7,5 milionu $ letadel byla údajně do značné míry nedotčena neúspěchy financování, přičemž celkový údaj údajně přesáhl 300 jednotek, z toho 159 od Action Aviation.
Výroba skončila v listopadu 2009.[9]26. října 2010 společnost Emivest podala návrh na konkurz poté, co nebyla schopna najít další finanční prostředky pro pokračování činnosti.[10]
Od roku 2011: Metalcraft
7. dubna 2011 soudce schválil prodej aktiv Emivest společnosti MT LLC z Utahu, vlastnické skupině přidružené k Metalcraft Technologies, Inc. z Cedar City, Utah, dodavateli dílů pro SJ30. Podle zpravodajského článku viceprezident Emivestu Mark Fairchild uvedl, že podle jeho porozumění MT plánovala zachovat Emivest jako výrobce trysek, ačkoli neznal žádné podrobnosti.[11]
Od 15. června 2011 společnost Metalcraft Technologies, Cedar City, Utah Společnost MT LC, která založila společnost Emivest po bankrotu, oznámila, že nový název společnosti bude SyberJet Aircraft.[12] Metalcraft také vlastní typový certifikát SJ30.[13][14]Společnost SyberJet ve vlastnictví Metalcraft plánuje obnovit výrobu v roce 2019.[9]
Metalcraft Technologies byla na zádi trup dodavatel letadla a jeho mateřská společnost MTI provedla akvizici v roce 2011.[15]Pět neúplných trysek získaných od společnosti Emivest bude nabízeno jako SJ30is, upgradovaný SJ30-2 certifikovaný v roce 2005 se čtyřmi v provozu. SJ30i je napájen FJ44-3AP-2A, má novou avioniku založenou na Honeywell Primus Epic 2.0 a přepracovaný interiér.[16] Jeho cena je 8,5 milionu dolarů.[17]
Let SJ30i uskutečnil svůj první let dne 9. října 2019 ze San Antonia v Texasu a zahájil 18měsíční certifikační testovací program s dodávkami plánovanými na začátek roku 2021.[18] V lednu 2020 dokončila řadu testů avioniky (takzvané testy identifikace řízení letadla (ACID)), celkem zaznamenala 55 hodin.[19]
SJ30x s 9 miliony dolarů bude novou produkcí od sériového čísla 15 s štíhlejším a vyšším tahem FJ44-3AP-25; certifikace a vstup do služby jsou naplánovány na rok 2023.[17]
Design
SJ30 pojme až šest cestujících plus jednoho pilota. Jedinečnou vlastností tohoto letadla je, že udržuje „kabinu hladiny moře“ (nula nadmořská výška kabiny ) až 41 000 ft[20] (díky svému diferenciálnímu tlaku 12 psi), čímž snižuje únavu způsobenou vysokou nadmořskou výškou kabiny na dlouhých cestách.
SJ30 byl první letoun navržený kolem kabiny s tlakem 0,83 baru (12 psi) pro větší pohodlí v kabině. Výsledkem kabiny 12 psi je kabina na úrovni moře přes 41 000 ft a méně než 1 800 ft v kabině na jejím stropu 49 000 ft. Kabina 12 psi byla poprvé předvedena v letu piloty společnosti 23. srpna 2004.
Provozní historie
Evidence
SJ30 drží tyto světové rekordy prostřednictvím FAI / NAA:
- Uznávaná rychlost na uzavřeném kurzu - San Antonio, TX do Goose Bay, Kanada
- Uznávaná rychlost na uzavřeném kurzu - San Antonio, TX do Londýna, Anglie
- Uznávaná rychlost na uzavřeném kurzu - Londýn, Anglie do Dubaje. Spojené arabské emiráty
V roce 2006 udělila Fédération Aéronautique Internationale (FAI), mezinárodní zastřešující organizace National Aeronautic Association (NAA), diplom SI30 společnosti Sino Swearingen Aircraft Corporation za čestný diplom FAI.
Varianty
- SJ30-1 (letecky, ale nikdy certifikováno)
- Prototyp (S / N 001) později upravený podle standardu SJ30-2.
- SJ30-2 (certifikováno v roce 2005)
- Roztažená výrobní varianta.
- Vyrobeno letadlo Sino Swearingen: Výrobky pro letové zkoušky (S / N 002, 003 a 004); Sériové letadlo (S / N 005, 006 a 007).
- Vyrábí se společnost Emivest Aerospace: S / N 008 a 010.
- SJ30i od společnosti SyberJet Aircraft; má být certifikováno do roku 2021
- SJ30-2 s novou avionikou SyberVision a novým interiérem Jasona Castrioty (S / N 005, 009, 011, 012, 013 a 014); Dodatečné vybavení (S / N 005).
- SJ30x; plánováno na rok 2023
- SJ30i poháněn motory Williams International FJ44-3AP-25. Začíná na S / N 015.
Specifikace (SJ30i)
Data z Obchodní a komerční letectví[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 nebo 2 piloti (SJ30 je certifikován jako jeden pilot)
- Kapacita: 7 cestujících (včetně posádky)
- Délka: 46,8 stop (14,3 m)
- Rozpětí křídel: 42,9 stop (12,9 m)
- Výška: 4,3 m (14,2 stop)
- Prázdná hmotnost: 8 917 lb (4 045 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6 328 kg (13 950 lb)
- Natlakování: 0,83 bar (12 psi)
- Výška kabiny: 1,34 m
- Šířka kabiny: 1,46 m
- Elektrárna: 2 × Williams International FJ44-2A turbofan, Tah 2300 lbf (10 kN) každý
Výkon
- Maximální rychlost: 486 Kč (900 km / h) [21]
- Pádová rychlost: 93 kn (172 km / h) [21]
- Rozsah: 2 500 NMI (2 600 mi, 4 600 km) [21]
- Strop služby: 49 000 stop (15 000 m)
- Rychlost stoupání: 3,663 ft / min (18,61 m / s) [21]
- Spalování paliva při vysokorychlostní plavbě: 1188 lb / h (539 kg / h) při 475 kn TAS na FL360
- Spalování paliva při dálkové plavbě: 310 kg / h (684 lb / h) při 436 kn TAS při FL450
Avionika
- Honeywell Primus Epic 2.0[16]
Viz také
Reference
- ^ A b „Sino Swearingen dodává první sériový jet SJ30“ (Tisková zpráva). Sino Swearingen Aircraft Corporation. 1. listopadu 2006 - prostřednictvím obchodního drátu.
- ^ A b „Příručka plánování nákupu“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Síť pro letecký týden. Červen 2019.
- ^ Taylor, John W. R. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987–88. London: Jane's Publishing. p. 525.
- ^ A b C d Rupertson, Francis (listopad 2000). „Dál, rychleji a výše, za méně“. Air International. str. 285–292. ISSN 0306-5634.
- ^ Lambert, Mark (1994). Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Couldson, Velká Británie: Datová divize Jane. p. 574. ISBN 0-7106-1066-1.
- ^ "N138BF". ASN.
- ^ „Závěrečná zpráva o nehodě v letecké dopravě z Národní rady pro bezpečnost dopravy“ (PDF).
- ^ "Typový list s údajovým listem č. A00001AC" (PDF). FAA. 16. ledna 2013.
- ^ A b Chad Trautvetter (19. července 2018). „SyberJet létá s SJ30i s novou avionikou v nadcházejících týdnech“. AIN online.
- ^ „Výrobce letadel Emivest žádá o bankrot“. San Antonio Business Journal. 27. října 2010.
- ^ William Pack (7. dubna 2011). „Emivest prodej společnosti Utah schválen“. můj San Antonio.
- ^ William Pack (15. června 2011). „Bude Emivest nyní létat?“. můj San Antonio.
- ^ Alton K. Marsh (20. července 2012). „Swearingen SJ30 se připravuje na návrat“. AOPA.
- ^ "V potrubí". Týden letectví a vesmírné technologie. 14. října 2013. s. 71.
- ^ Kate Sarsfield (9. října 2018). „Programy pro business jets v provozu“. Flightglobal.
- ^ A b Kate Sarsfield (9. ledna 2019). „SyberJet SJ30i připravený na první let“. Flightglobal. Archivovány od originál dne 10. ledna 2019.
- ^ A b Kate Sarsfield (28. ledna 2020). „SyberJet SJ30i dokončuje klíčové testy, protože schválení je stanoveno na začátek roku 2021“.
- ^ Kate Sarsfield (11. října 2019). „SyberJet zahajuje kampaň letových testů SJ30i“. Flightglobal.
- ^ Kate Sarsfield (28. ledna 2020). „SyberJet SJ30i dokončuje klíčové testy, protože schválení je stanoveno na začátek roku 2021“.
- ^ Gerzanics, Mike (27. dubna 2010), „LETOVÝ TEST: Embraer Phenom 300“, Flightglobal, Reed obchodní informace, vyvoláno 28. března 2015
- ^ A b C d "SJ30". SyberJet. Citováno 5. července 2020.
externí odkazy
- Oficiální stránky SyberJet
- Sino Swearingen SJ-30-2 | Airliners.net
- Datový list typového certifikátu FAA
- Sino Swearingen SJ 30-2 - Jet Advisors
- J. Mac McClellan (12. listopadu 2006). „SJ30-2: Velikost obchodování pro rychlost“. Flying Magazine.
- Graham Warwick (25. dubna 2006). „Stojí za to čekat: Sino Swearingen SJ30“. Flightglobal.
- Mike Gerzanics (12. října 2009). „Letový test: Emivest SJ30 - raketa dlouhého doletu“. Flightglobal.
- Alton K. Marsh (20. července 2012). „Swearingen SJ30 se připravuje na návrat“. Sdružení vlastníků letadel a pilotů.
- Pia Bergqvist (2. května 2014). „Morgan Freeman pomáhá středisku SyberJet Break Complete Cente“. Flying Magazine.
- Rob Finfrock (23. října 2014). „Společnost SyberJet debutuje letovým balíčkem Racy SJ30, když společnost pokračuje. Letecké mezinárodní zprávy.