Tramvaje v Clevelandu - Streetcars in Cleveland

Clevelandské pouliční železnice v roce 1900

Jako většina velkých měst v Spojené státy, existovala velká síť tramvaje v Clevelandu v první polovině 20. století. The tramvaj řádky v Cleveland, Ohio byly provozovány Clevelandská železnice, která vznikla v roce 1910 sloučením dvou společností. Cleveland železnice převede několik tramvajových linek ve třicátých letech minulého století, ale počátek roku druhá světová válka zastavil jakékoli další převody.

V roce 1942 Clevelandský dopravní systém převzal provoz celého tramvaje, autobus a bezkolejový vozík linky z Clevelandské železnice. Po válce podnikla CTS program nahrazení všech stávajících tramvajových linek buď bezkolíkovými vozíky nebo autobusy.

Poslední tramvaj CTS jezdila 24. ledna 1954 oslavou jízdy zdarma na trati Madison z Public Square na West 65th a Bridge.

Seznam tramvajových linek

V následující tabulce je uveden seznam převodů tramvajových linek Cleveland na bezkolejové trolejbusy (nebo trolejbusy) nebo autobusy v opačném chronologickém pořadí, přičemž poslední datum tramvajové dopravy, název linky, moderní číslo linky, typ vozidla nahrazujícího tramvaj, a dobu, která trvala. Kyvadlové linky nebo „dinkeys“ nejsou zahrnuty.

datumČáraNe.NahrazenoZDokudPakPoznámky
25. ledna 1954Madison25Autobus26. ledna 1954Současnost, dárek—
15. srpna 1953Clarku23Autobus16. srpna 1953Současnost, dárek—
15. srpna 1953Západ 2520Autobus16. srpna 1953Současnost, dárek—
20. března 1953Nadřízený3Bezkolejový vozík22. března 195312. dubna 1963Autobus
7. března 1953Východ 5516Autobus8. března 1953Současnost, dárek—
14. června 1952Lorain
(Veřejné náměstí na západ 140.)		22Bezkolejový vozík15. června 195214. listopadu 1958AutobusPoužívá také Cleveland, jihozápadní a Columbus železnice[1]
26.dubna 1952Euklid
{Public Square to Windermere)		6Autobus27.dubna 1952Současnost, dárek—Používá také Cleveland, Painesville a východní železnice (Hlavní linie)[1]
3. listopadu 1951St. Clair1Bezkolejový vozík4. listopadu 19514. května 1962AutobusPoužívá také Cleveland, Painesville a východní železnice (Shore Line)[1]
25. srpna 1951Detroit26Bezkolejový vozík27. srpna 195114. listopadu 1958Autobus
7. dubna 1951St. Clair
(Na východ od východu 129.)		1Autobus8. dubna 1951Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 5
Nyní autobus č. 1 znovu
1. července 1950Západ 25
(Pobočka Broadview)		20Autobus2. července 1950Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 67
Nyní součást autobusu č. 35
17. června 1950Lorain
(Západ 140. do Puritas)		22Autobus18. června 1950Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 85
Nyní autobus č. 22 znovu
25. března 1950Příbuzný14Bezkolejový vozík6. září 195019. října 1962AutobusPoužívá také Východní Ohio Traction Company (Cleveland a Chagrin Falls železnice )[1]
6. září 1949Mayfield7Autobus7. září 1949Současnost, dárek—Používá také Východní Ohio Traction Company (Cleveland a východní trakční společnost )[1]
15. srpna 1949Euklid
(Haydenova větev)		6Autobus16. srpna 1949Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 30
31. července 1948Východ 55
(Pobočka Washington Park)		16Vypnutí z důvodu výstavby Willow Freeway (nyní I-77 ).
31. července 1948Fairmount?Autobus1. srpna 1948Současnost, dárek—Stal se autobusem # 32C
Nyní autobus č. 42
30. června 1948Jírovec13Bezkolejový vozík8. září 194819. října 1962Autobus
30.dubna 1948St. Clair
(Východ 140. větev Euclid Beach)		1Autobus1. května 1948Stal se autobusem č. 44
Nyní součást autobusu č. 30
30.dubna 1948Fulton24Bezkolejový vozík22. června 195014. listopadu 1958AutobusNyní součást autobusu č. 79
15. dubna 1948Euklid
(Windermere do Ivanhoe)		6Autobus16. dubna 1948Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 28
20. března 1948Euklid
(Ivanhoe na východ 212.)		6Autobus21. března 1948Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 28
15. března 1948Woodland12Bezkolejový vozík16. února 194919. října 1962Autobus
6. března 1948Harvard – Dennison18Autobus7. března 1948?—Nyní nahrazeno několika autobusovými linkami
31. ledna 1948Východ 10510Bezkolejový vozík1. února 194814. června 1963Autobus
15. listopadu 1947Clifton27Bezkolejový vozík5. července 194914. listopadu 1958AutobusPoužívá také Elektrická železnice na břehu jezera[1]
Nyní nahrazeno několika autobusovými linkami
2. září 1947svaz15Bezkolejový vozík1. května 194814. června 1963Autobus
15. srpna 1947Broadway19Bezkolejový vozík1. prosince 194714. června 1963AutobusPoužívá také Northern Ohio Traction and Light Company (Železnice Akron, Bedford a Cleveland )[1]
31. července 1947Západ 25
(Pobočka Pearl Road)		20Autobus1. srpna 1947Stal se autobusem č. 51
15. června 1948Cedr
(Downtown to Cedar Glen)		8Bezkolejový vozík16. června 194812. dubna 1963Autobus
6. května 1946Scovill11Autobus7. května 1946?—Nyní žádná autobusová doprava
15. března 1945Cedr
(Cedar Glen to Taylor)		8Autobus16. března 1945Současnost, dárek—Stal se autobusem č. 32
15. listopadu 1940Východ 79.2Autobus16. listopadu 1940Současnost, dárek—
15. listopadu 1940Na východ 30.17Autobus16. listopadu 1940?—Nyní žádná autobusová doprava
15.dubna 1939Wade Park4Bezkolejový vozík[Citace je zapotřebí ]16. prosince 194512. dubna 1963Autobus
15. června 1938Centrální33Autobus16. června 1938Současnost, dárek—
31. října 1935Payne – Hough38Bezkolejový vozík1. března 193912. dubna 1963Autobus
3. dubna 1935Fairfield74Autobus4. dubna 1935Současnost, dárekTramvajová doprava skončila, když se zavřel centrální viadukt
Nyní součást autobusu č. 81

Viz také

Reference

Vložené odkazy

  1. ^ A b C d E F G Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas Zpráva o systému rychlé přepravy pro město Cleveland, 1919, s. 55

Knihy

  • Christiansen, Harry (1975). Trolley Trails Through Greater Cleveland and Northern Ohio. 3. Lakewood: Trolley Lore / Western Reserve Historical Society. 444–446 470.
  • Toman, James A .; Blaine S. Hays (1996). Koňské stezky k regionálním železnicím: Příběh veřejné dopravy ve Velkém Clevelandu. Kent, Ohio: Kent State University Press. ISBN  0-87338-547-0.

externí odkazy