Starck AS-27 Starcky - Starck AS-27 Starcky

AS-27 Starcky
RoleJedno sedadlo závodník
národní původFrancie
NávrhářAndré Starck
První letLéto 1975
Počet postaven1
Vyvinuto zStarck AS-20

The Starck AS-27 Starcky byl závodění jedno sedadlo dvojplošník neobvyklého rozložení křídla s plným potáčet se a malá mezera. Byl navržen a postaven Francie v 70. letech; byl vyroben pouze jeden.

Návrh a vývoj

André Starck postavil Starck AS-20, dvojplošník s těžkým odstupem a malou mezerou,[1] v roce 1942 veden před-druhá světová válka studie Miroslav Nenadovitch.[2] Konvenční dvojplošníky mají meziplošinové mezery podstatně větší než jejich křídlo akord minimalizovat obvykle škodlivé mezikřídlové interakce; Nenadovitch se snažil využít interakce k výrobě dvojice křídel, která fungovala spíše jako jednoplošník s křídly se štěrbinami. AS-27 následoval stejný plán, ale představil špička křídla koncové desky nebo „závěsy“ nesoucí křidélka, znovu použit v pozdějších AS-37.[3][4]

AS-27 bylo celodřevěné letadlo s Finština vrstva krytina. Horní křídla byla připevněna k trup na ramenní křídlo a spodní k spodnímu trupu, přičemž ponechá mezeru asi 400 mm (16 palců). The potáčet se umístil odtoková hrana horního křídla nad dolním křídlem náběžná hrana. Horní rovina měla delší rozpětí a širší akord než spodní. Nebyly tam žádné tradiční mezirovinné vzpěry; místo toho špičky křídel byly spojeny "závěsy", přibližně křídlovými strukturami ve tvaru rovnoběžníku na šířku dolního křídla. Kvůli rozdílu rozpětí se tyto naklonily ven o 45 °, což jim umožnilo nosit křidélka na jejich zadních hranách. Navíc bylo tvrzeno, že tyto zajišťovaly boční stabilitu, která je obvykle zajištěna vzepětí stejně jako produkovat další výtah.[4]

Trup a empennage AS-27 byly konvenční, s jeho kokpit přes spodní křídlo. Je to opravené konvenční podvozek vyklenul se listové jaro konzola hlavní nohy s vyztužením kabelu, spolu s řiditelným ocasním kolem. Měl 78 kW (105 k) Potez 4E plochý čtyřválcový motor v dlouhém nose, těsně zakrytém výraznými boulemi obklopujícími hlavy válců. Byly tam dvě palivové nádrže, jedna vpředu a jedna na zádi kokpitu.[3][4]

AS-27 postavil Claude Chevassut a jeho syn.[4] První let uskutečnil v létě roku 1975 a pilotoval jej Robert Buisson v Chavenay.[3]


Specifikace

Data z Let 3. ledna 1976, str.30-1[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 5,33 m (17 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 4,70 m (15 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 6,90 m2 (74,3 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 63015
  • Plná kapacita: 84 L (18,5 Imp gal; 22 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Potez 4E vzduchem chlazený plochý čtyřválec, 78 kW (105 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)

Reference

  1. ^ „AS-20 image“. Citováno 25. května 2012.
  2. ^ "Nenadovitchův efekt" (PDF). Citováno 21. května 2012.
  3. ^ A b C Taylor, John W R (1978). Jane's All the World's Aircraft 1978-79. London: Jane's Yearbooks. p. 483. ISBN  0 35 400572 3.
  4. ^ A b C d E "Soukromý let". Let. Sv. 109 č. 3486. 9. září 1926. str. 30–1.