Španělský zázrak - Spanish miracle - Wikipedia

Tento článek pojednává o hospodářském rozmachu mezi lety 1959 a 1974. Pro novější ekonomický vývoj viz Ekonomika Španělska.
Výška 142 m Torre de Madrid, postavený v roce 1957, ohlašoval „Španělský zázrak“.

The Španělský zázrak (španělština: El Milagro español, doslovně "Španělský zázrak") byl název pro široce založený ekonomický rozmach v Španělsko od roku 1959 do roku 1974. To bylo ukončeno mezinárodním olej a stagflace krize 70. let.

Dějiny

Zahájení rozmachu

„Ekonomický zázrak“ byl iniciován reformami prosazovanými tzv technokraty kdo s Franco souhlas, zavést politiky vyvinuté ve Španělsku. Technokratové, z nichž mnozí byli členy Opus Dei, byly novým druhem politiků, kteří nahradili staré falangista hlídat.[1] Provádění těchto politik mělo formu: rozvoj plány (španělština: Letadla de desarrollo) a byl to z velké části úspěch: Španělsko se těšilo druhému nejvyššímu tempu růstu na světě, jen mírně pozadu Japonsko[2] a stala se devátou největší ekonomikou na světě, hned za ní Kanada. Španělsko se připojilo k industrializovanému světu a zanechalo za sebou chudobu a endemický funkční rozvoj, který zažilo po napoleonských válkách, ztrátě většiny jeho imperium ve 20. letech 20. století a v občanských válkách 19. století kvůli dynastickému sporu o korunu.

Industrializace

Nominální HDP na obyvatele ve Španělsku, Portugalsku a Mexiku ve 20. století
Pomník ve španělské Fuengirole pro SEAT 600, symbol automobilu španělského zázraku[3]

Rychlá ekonomická expanze oživila staré průmyslové oblasti: Baskicko a Ferrol severní pobřeží (železo a ocel, stavba lodí) a dále a dále Barcelona (stroje, textil, automobily a petrochemie). Rovněž to způsobilo enormní expanzi v rafinériích, petrochemii, chemickém průmyslu a strojírenství. Aby se dosáhlo rychlého rozvoje, došlo k masivním vládním investicím prostřednictvím klíčových státních společností, jako je národní průmyslový konglomerát Instituto Nacional de Industria, masová automobilová společnost SEDADLO v Barceloně, velké ocelárně v Ensidesa v Avilés a stavitel lodí Empresa Nacional Bazán. Se silnou ochranou před zahraniční konkurencí na domácím španělském trhu tyto společnosti vedly industrializace země, obnovení prosperity průmyslových oblastí, jako jsou Barcelona a Bilbao a vytváření nových průmyslových oblastí, zejména v okolí Madrid. Přestože v tomto období došlo k ekonomické liberalizaci, klíčové podniky zůstaly pod kontrolou státu.

Automobilový průmysl

The automobilový průmysl byl jedním z nejmocnějších lokomotoras (lokomotivy) Španělského zázraku: od roku 1958 do roku 1972 rostl ročním složeným tempem 21,7%; v roce 1946 bylo ve Španělsku 72 000 osobních automobilů, v roce 1966 jich bylo přes 1 milion.[4] Tato míra růstu se ve světě nevyrovnala ikona z desarrollo byl SEAT 600 automobil, vyráběný španělskou státní společností SEAT. Více než 794 000 z nich bylo vyrobeno v letech 1957 až 1973, a pokud to bylo na začátku tohoto období první automobil pro mnoho španělských rodin dělnické třídy, na konci to byl první druhý jeden pro mnoho dalších.

Viz také

Reference

  1. ^ Jensen, Geoffrey. „Franco: Voják, velitel, diktátor“. Washington D.C .: Potomac Books, Inc., 2005. str. 110-111.
  2. ^ Reuter, Tim (19. května 2014). „Před čínskou transformací došlo k“ španělskému zázraku"". Forbes. Citováno 30. prosince 2017.
  3. ^ El coche como símbolo del declive http://www.abc.es/hemeroteca/historico-14-11-2008/abc/Opinion/el-coche-como-simbolo-del-declive_911233353595.html
  4. ^ J. L. García Ruiz, „Barreiros Diesel y el desarrolo de la automoción en España“"ftp://ftp.funep.es/phe/hdt2003.pdf ". Externí odkaz v | název = (Pomoc); Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)ftp://ftp.funep.es/phe/hdt2003.pdf[trvalý mrtvý odkaz ].