Spalinger S.21 - Spalinger S.21 - Wikipedia

Spalinger S.21
HB-307 (40732116943) .jpg
S-21H ve Verkehrshaus der Schweiz, Luzern
RoleDvoumístný cvičný kluzák.
národní původŠvýcarsko
NávrhářJacob Spalinger
První let1937
Počet postavenNejméně 15.

The Spalinger S.21 je švýcarský dvoumístný trenér kluzák letěl koncem 30. let. Byli hojně využíváni jako trenéři, ale také vytvořili mnoho nových švýcarských národních rekordů v kategorii dvoumístných.

Návrh a vývoj

Spalinger S.21 z roku 1938 je jednou z řady racek okřídlený kluzáky navržené Jakobem Spalingerem, které začaly v roce 1934 S.15 a zahrnovaly rok 1936 Spalinger S.18 který v tom roce soutěžil Berlín olympijské hry a ovládal švýcarské soutěže a národní rekordy.[1] Těžší dvoumístný model S.21 má rozpětí křídla zvětšené o 23% a na rozdíl od modelu S.18 má vnější výztuhu konzola křídlo.[1][2]

Vnitřní třetina jeho dřevěné, single-spar křídlo má obdélníkový půdorys a je osazeno 5 ° vzepětí. Kromě toho je křídlo lichoběžníkový ven na zaoblené špičky a postrádal vzepětí. Každá vnitřní část je vnitřně vyztužena proti zatížení tahem s úhlopříčkou vzpěry od nosníků, které se setkávají centrálně, a proti zvedání břemen vnější ocelovou vzpěrou od vnějšího konce sekce k kýlu trupu. Každé půlkřídlo je překližka - zakryté před nosníky a kolem náběžná hrana, tvořící torzně odolný D-box. Za nosníky jsou křídla potažené látkou a jejich vnější části mají křidélka zabírají většinu z nich zadní hrany.[2] První prototyp původně chyběl vzduchové brzdy ale ty byly později namontovány na zadní část nosníku těsně mimo vnitřní část.[2][3]

Po prototypu existovaly tři varianty S.21, které se lišily hlavně svými trupovými strukturami, ale většina S.21 byla S-21Hs, jinak známá jako S.21-Is.[3][4] Měli trupy s dřevěnými rámy, oválného průřezu a překližka - stažený Přední sedadlo bylo před křídlem náběžná hrana pod průhlednou vícedílnou stříškou. Křídlo bylo vyvýšeno nad hlavním trupem na aerodynamickém podstavci, který také uzavíral zadní sedadlo, s obdélníkovými okny na každé straně. Přístup byl přes dveře na straně přístavu. Trup se zužoval dozadu na malý ploutev který nesl velký, zakřivený vyvážené kormidlo s poměrně špičatým hrotem. Je téměř trojúhelníkový ocasní plocha byl z velké části před kormidlovým závěsem. The výtahy byly zaobleny v plánu.[2]

Prototyp S.21 z roku 1937, pozdější S.21-St (S.21-II) a S.21M (S.21 III) měly všechny polygonální trupy potažené textilií vyrobené ze svařovaných ocelových trubek. Liší se uspořádáním sedadel; prototyp měl sedadla vedle sebe, stejně jako S.21-St, ačkoli jeho sedadla byla podélně rozložena o 270 mm (10,6 palce), aby se minimalizovala šířka. S.21M měl stejně jako S.21H tandemová sedadla.[4]

S.21 přistává na gumové odpružené lyžině, která sahá dopředu od polovinyakord téměř k nosu.[2]

Provozní historie

S.21H byl hodně používán jako trenér a také vytvořil nové švýcarské národní rekordy ve všech třídách dvoumístných tříd.[4] Deset se objevilo ve švýcarském registru, z nichž jeden je stále registrován.[5] Další dva byly postaveny na základě licence v roce Itálie jako Meteor S.21 Gabbiano, ačkoli místně postavený CVV 6 Canguro ukázalo se více populární.[2]

Varianty

S.21
Prototyp z roku 1937 s trupem z ocelových trubek potaženým látkou. Sedadla vedle sebe.[3]
S.21-I (S-21H)
1938 Trup s oválným profilem, dřevěným rámem, potažený vrstvou. Tandemová sedadla.[4][6] Nejméně deset postaveno.[5]
S.21-II (S-21St)
Trup z ocelové trubky, trup z polygonálního profilu. Posazená sedadla vedle sebe. Pouze jeden.[4]
S.21-III (S-21M)
Ocelový trup, tandemová sedadla. Pouze jeden.[3][4][7][Poznámky 1]
Meteor S.21 Gabbiano
1951 Italská licenční loď S-21H. Pouze dva.[2]

Letadlo na displeji

Specifikace (Meteor S.21 Gabbiano)

Data z Pedrielli, V (2011)[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 7,60 m (24 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 17,30 m (56 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 20,20 m2 (217,4 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15.20
  • Prázdná hmotnost: 219 kg (483 lb)
  • Celková hmotnost: 379 kg (836 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 21 (odhad)

Poznámky

  1. ^ Fotografie v odkazu 7 není S.21St, ale S.21M, jak ukazuje registrační číslo.

Reference

  1. ^ A b Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920–1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 218–20. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ A b C d E F G h Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 242–3. ISBN  9783980883894.
  3. ^ A b C d "Švýcarské novinky" (PDF). Novinky VGC (64): 14. Léto 1988.
  4. ^ A b C d E F Brütting, Georg (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 124. ISBN  3 87943171 X.
  5. ^ A b "Swiss Aircraft Register". Citováno 5. června 2019.
  6. ^ "Spalinger S-21H". Citováno 25. května 2019.
  7. ^ "Spalinger S-21St". Citováno 25. května 2019.
  8. ^ A b Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 565, 578-9. ISBN  978 0 85130 418 2.