Kosmická iniciativa - Space Launch Initiative

SLI umění

The Kosmická iniciativa (SLI) byl NASA a Americké ministerstvo obrany společný výzkumný a technologický projekt k určení požadavků na splnění požadavků všech národů hypersonika, vypuštění vesmíru a vesmírná technologie potřeby. To bylo také známé jako 2. generace Reusable Launch Vehicle (RLV) program.[1] Program začal udělením ceny opakovaně použitelná nosná raketa studijní smlouvy v roce 2000.[1]

Primárním cílem tohoto výzkumu bylo zvýšit bezpečnost a spolehlivost a snížit celkové náklady spojené s budováním, létáním a údržbou nové generace vesmírných nosných raket. NASA očekávala, že tyto pokroky oživí možnosti vesmírné dopravy v zemi a dramaticky zlepší schopnost NASA provádět vědecké a průzkumné mise ve vesmíru.[2] Tento program byl ukončen zrušením X-33 a X-34 v roce 2001 spolu se závěrem X-43 program. V listopadu 2002 se vyvinul do Program orbitálních vesmírných letadel a Nová generace zahajovacího technologického programu.[3]

Kolem roku 2004 NASA změnila své zaměření na Program souhvězdí jako součást Vize pro průzkum vesmíru.

Space Launch Initiative Propulsion Office, spravovaný NASA Marshall Space Flight Center v Huntsville, Alabama, hledali pokrok v technologiích a prozkoumávali nové cesty vesmírného pohonu s cílem vyvinout bezpečnější, spolehlivější a dostupnější řešení pohonu. Objevili se čtyři hlavní kandidáti na motor pro druhou generaci opakovaně použitelných nosných raket, včetně dvou na vodík (COBRA, RS-83, TR-106) a dva petrolej -palivo (RS-84, TR-107) postupný spalovací cyklus motory.

Raketový motor COBRA

„COBRA rocket engine“ přeadresuje tady. Nesmí být zaměňována s Cobra (raketa).

"Co-optimalizovaný Booster pro opakovaně použitelné aplikace".[4]:139 Pohonný systém navržený společností Pratt & Whitney-Aerojet Propulsion Associates pro pokrytí širokého rozsahu tahu. Tento opakovaně použitelný raketový motor LH2 / LOX byl navržen v roce 2003 tak, aby poskytoval tah 4500 kN. Navrhován jako opakovaně použitelný posilovací motor s dlouhou životností, středním až vysokým tahem, který obsahoval bezpečný, nízkonákladový a nízkorizikový jediný hořák LH2 / LOX s využitím fázového spalovacího cyklu bohatého na palivo.[4]:141

Raketový motor RS-83

The RS-83 byla konstrukce raketového motoru pro opakovaně použitelnou raketu LH2 / LOX, větší a výkonnější než kterákoli jiná. RS-83 byl vyvinut společností Rocketdyne Pohon a síla v Canoga Park, Kalifornie pohánět nosnou raketu v rámci programu Space Launch Initiative. Tento motor byl navržen tak, aby produkoval tah 664 000 lbf (2950 kN) na hladině moře a 750 000 lbf (3300 kN) ve vakuu s Jásp 395 a 446 sekund (3,87 a 4,37 kN · s / kg).[4]:139

RS-83 je volně založený na RS-68 který poháněl spotřební raketu Delta IV. Konstrukce RS-83 je efektivnější, lehčí, mírně silnější a přesto opakovaně použitelná. RS-83 byl zkonstruován tak, aby vydržel 100 misí, a byl určen k použití v první fázi opakovaně použitelné nosné rakety dvoustupňové na oběžnou dráhu.

Raketový motor RS-84

RS-84

V rámci iniciativy Space Launch Rocketdyne vytvořil plán pro RS-84 raketový motor. Byl by to první opakovaně použitelný, postupný spalovací cyklus, kapalná raketa motor vyráběný v USA pro použití uhlovodíkových paliv.[5] Naproti tomu Sovětský svaz vyvinul RD-170 opakovaně použitelný spalovaný uhlovodíkový motor pro Energie raketa v 80. letech.

Prototypový motor by měl na hladině moře 4 732 kN (1 064 000 lbf); 5 026 kN (1130 000 lbf) ve vakuu; čas 8 směn; specifický impuls 305 na hladině moře a 324 ve vakuu.[4]:141

NASA zrušila další vývoj v roce 2005.[6]

Raketové motory TR-106 / TR-107

The TR-106 nebo Low Cost Pintle Engine (LCPE) byl vývojový raketový motor LH2 / LOX navržený společností TRW v rámci iniciativy Space Launch Initiative. Měl plánovaný tah na hladinu moře 650 000 lbf.[4]:144 Bylo to testováno v NASA Vesmírné centrum Johna C. Stennisa v průběhu roku 2000. Výsledky zkušebního stavu Stennis ukázaly, že motor byl stabilní při široké škále úrovní tahu a poměrů pohonných hmot.[7] Vývoj motoru byl dočasně přerušen zrušením iniciativy Space Launch Initiative.[7]

Od roku 2000 společnost TRW získala společnost Northrop Grumman a rozvoj TR-107 Raketový motor RP-1 / LOX začal v roce 2001 pro potenciální použití na startu nové generace a vesmírná dopravní vozidla pokračují na základě smlouvy s NASA.[8][9]

Technologické lekce[je zapotřebí objasnění ] z projektu Low Cost Pintle Engine pomohl subdodavateli s vývojem motorů do SpaceX.[Citace je zapotřebí ]

Program posílení opakovaně použitelných vzdušných sil

Letectvo Opakovaně použitelný posilovací systém Program zahájený v roce 2010 a zrušený v roce 2012 doufal, že obnoví zájem o další vývoj těchto motorů.[10][potřebuje aktualizaci ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Informační list iniciativy Space Launch“. NASA. Duben 2002.
  2. ^ „Program zahájení nové generace nové generace“ (wikisource). NASA, květen 2003.
  3. ^ „Program zahájení nové generace nové generace“ (PDF). NASA. Květen 2003.
  4. ^ A b C d E Přehled potřeb letectva Spojených států amerických a ministerstva obrany pro letecký pohon. 2006
  5. ^ "Přehled raketového motoru RS-84" (PDF). Rocketdyne. Duben 2003. Archivovány od originál (PDF) dne 4. 7. 2008.
  6. ^ „Testování technologie spouštění nové generace RS-84 (NGLT)“. NASA. 24. července 2009.
  7. ^ A b TR-106 na astronautix Archivováno 2013-12-30 na Wayback Machine
  8. ^ „Prototypový projekt Booster Engine“ (PDF). NASA. Listopad 2003.
  9. ^ Motory pomocných vozidel Northrop Grumman Archivováno 2010-05-23 na Wayback Machine
  10. ^ "Letectvo studuje opakovaně použitelné systémy horního stupně pro opakovaně použitelné posilovače". Zprávy RLV a kosmické dopravy. Září 2010. Archivovány od originál dne 24. 7. 2011.

externí odkazy