Jižní Pacifik 745 - Southern Pacific 745 - Wikipedia

Jižní Pacifik (T&NO) 745
Steamfest07Choochoo4.jpg
SP 745 přijímající návštěvníky na „The Butterfly“, Audubon Park, New Orleans, 2007
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelAlžír Obchody Southern Pacific Company
Datum výstavby1921
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2
 • UIC1′D1 ′ h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.33 palců (838 mm)
Řidič pr.63 palců (1600 mm)
Trailing dia.42 v (1067 mm)
Délka84 stop (včetně nabídky)
Zatížení nápravy54200 lb (24,6 t)
Přilnavost213 380 lb (96,8 t)
Hmotnost lokomotivy287 980 lb (129,7 t)
Celková váha44,580 lb (200,5 t)
Typ palivaTopný olej
Plná kapacita3 800 US gal (14 000 l; 3 200 imp gal)
Vodní uzávěr10 000 US gal (38 000 l; 8 300 imp gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		70,4 čtverečních stop (6,54 m2)
Tlak v kotli200 psi (1,38 MPa)
Topná plocha3 974 čtverečních stop (369,2 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha865 čtverečních stop (80,4 m2)
Válce2
Velikost válce26 palců × 28 palců (660 mm × 711 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost60 mph
Tahové úsilí51776 lbf (227,20 kN)
Faktor adh.4.18
Kariéra
OperátořiLinky jižního Pacifiku
TřídaMk-5
V důchodu1956
Obnoveno2004
Aktuální vlastníkLouisiana Steam Train Association
DispoziceProchází 15letou inspekcí / revizí FRA
Jižní Pacifik parní lokomotiva # 745
Southern Pacific 745 sídlí v Louisiana
Jižní Pacifik 745
Southern Pacific 745 se nachází ve Spojených státech
Jižní Pacifik 745
UmístěníPodpořit linku mimo Jefferson Highway (USA 90 ), mezi Betz Avenue a Coolidge Street, Jefferson, LA
Souřadnice29 ° 58'01 ″ severní šířky 90 ° 08'37 "W / 29,967 ° N 90,14374 ° W / 29.967; -90.14374Souřadnice: 29 ° 58'01 ″ severní šířky 90 ° 08'37 "W / 29,967 ° N 90,14374 ° W / 29.967; -90.14374
Reference NRHPNe.98001077[1]
Přidáno do NRHP4. září 1998

Jižní Pacifik 745 je typu Mikado parní lokomotiva který byl vyroben v obchodech Alžíru jižní Pacifik železnice v Alžíru Point přímo přes řeku Mississippi z New Orleans. S konfigurací 2-8-2 kola byla 745 postavena jako nákladní motor pro Southern Pacific Railroad Company. Lokomotiva se po rekonstrukci vrátila do provozu v roce 2004 a nyní je umístěna na krátkou dobu urychlit linii na předměstí Jefferson Parish. V současné době je jedinou fungující parní lokomotivou v Louisianě.

Historický význam

SP 745 je považován za klasiku mezi parními lokomotivami a je v USA Národní registr historických míst.[2][3]

  • Mnoho lidí považuje lokomotivu typu Mikado za nejdůležitější the klasická americká nákladní lokomotiva ze zlatého věku parních lokomotiv, než se široce používaly dieselelektrické lokomotivy. Asi jeden z každých pěti lokomotiv v provozu na severoamerických železnicích byl Mikado nebo MacArthur.[4]
  • Zadruhé, přes SteamLocomotive.com se staví více než 10 000 Mikados pro americké použití,[5] pouze 12 zůstává schopných provozu na standardních železničních tratích (jiné jsou menší, úzkorozchodné lokomotivy a některé jsou tanková lokomotiva, určené pouze pro provoz na krátkou vzdálenost).
  • Za třetí, SP 745 je „Harriman Standard Mikado“. Železniční magnát E. H. Harriman získala kontrolu nad jižním Pacifikem a několika dalšími významnými železnicemi a poté trvala na tom, aby všichni měli své nové lokomotivy postavené podle víceméně standardních návrhů pro každý typ, založených na nejlepších vlastnostech známých v té době. Harrimanský standardní Mikados, včetně SP 745 a dalších členů jižního Pacifiku třídy Mk-5 navržených v roce 1913, byl prvním velkým pokusem o standardizaci hlavní nákladní lokomotivy. (Druhou skvělou standardizovanou verzí byla USRA Light Mikado návrh vytvořený vládním výborem během roku 2006 první světová válka.)[6]
  • Začtvrté, SP 745 utrpěl explozi kotle v Paisano Pass v Texasu v roce 1921, zabil inženýra Williama Francise Bohlmana a vyhodil hasiče Charlese F. Robinsona z kabiny a srazil ho do bezvědomí. 745 byl přestavěn po nehodě a uveden zpět do provozu.[7][8]
  • A konečně, SP 745 je poslední přežívající parní lokomotiva postavená v Louisianě. Byla to jedna z malé dávky parních lokomotiv, kterou jižní Pacifik po první světové válce postavil v podstatě z náhradních dílů. Železnice postavila 745 a její sestry většinou na Alžír obchody v New Orleans. Číslo 745 bylo postaveno v roce 1921 na základě designu třídy Mk-5 z roku 1913.[6]

Provozní historie

Ačkoli primární funkcí obchodů v Alžíru byla oprava a servis lokomotiv, požadavky první světové války způsobily, že obchod zahájil omezenou konstrukci lokomotiv. Mezi nimi byly lokomotivy typu MK5 typu Mikado jižního Pacifiku s čísly 739 až 750. Z dvanácti lokomotiv je známo, že 745 přežilo.

SP 745 přepravoval po dobu svého působení v letech 1921 až 1956 převážně nákladní dopravu (díky svým relativně nízkým rychlostním schopnostem) po celé Louisianě a Texasu. Lokomotiva však byla používána také k přepravě vojáků během druhé světové války. Ačkoli to bylo vždy malované „Southern Pacific“ nebo „Southern Pacific Lines“, ve skutečnosti to fungovalo pro dceřiné společnosti SP. Stát Texas měl zákon, který vyžadoval, aby tam byly umístěny železnice působící ve státě. SP vlastnila Galveston, Harrisburg a San Antonio a poslala 745, aby pro ni pracovaly. Později 745 pracoval pro další linii se sídlem v Texasu, SP Železnice v Texasu a New Orleans . V těchto rolích operovalo 745 převážně mezi východním Texasem a východním koncem systému SP v New Orleans.

V roce 1956 dokončila lokomotiva svou vlastní cestu vlastní párou, když odešla do Audubon Parku v Uptown New Orleans, kde zůstala až do roku 1984.

Aktuální stav

Poté, co Southern Pacific odešel do důchodu 745 v roce 1956, byl darován a vystaven v Audubon Parku v New Orleans. Zůstal tam až do roku 1984, kdy byl odstraněn, aby se vytvořil prostor pro rozšíření Audubon Zoo. Vlastnictví bylo převedeno na Old Kenner Railroad Association (OKRA). Poté, co se OKRA rozpadla, převzala vlastnictví Louisiana Railway Heritage Trust. Lokomotiva je v současné době pronajata Louisianské asociaci parních vlaků (LASTA). V roce 2001 získali dostatek darů a grantů na zahájení několikiletého restaurátorského projektu s dobrovolníky a profesionálními posádkami.

V prosinci 2004 provedla SP 745 své první operace na hlavní lince ve čtyřiceti osmi letech a běžela do Reserve, LA a zpět přes Jižní železnice v Kansas City s posádkou motoru Williamem H. Johnsonem, inženýrem a Davidem Barteeem, hasičem. Od té doby SP 745 navštívil mnoho oblastí kolem státu Louisiana a jihozápadní Mississippi, stejně jako Kansas City, Missouri. Každý rok během Gretna Fest 745 se nachází jen pár mil od svého rodiště na staré lince SP.

SP 745 byl použit v několika filmech, včetně dvou hlavních filmů, filmu Brad Pitt / Cate Blanchett film Zvědavý případ Benjamina Buttona, pro které byl namalován tak, aby vypadal jako lokomotiva jižní železnice, a Jonah Hex kde převzal vlastnosti mnohem starší lokomotivy.

Viz také

Fotografie SP 745 jsou k dispozici podle čísla silnice na Railpictures.net.

745 byl také použit ve filmu Jonah Hex (film), dojel s falešným komínem z 19. století a světlometem.

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 2. listopadu 2013.
  2. ^ „Národní registr památkové péče“. Služba národního parku. 1998. Citováno 18. května 2016.
  3. ^ "Louisiana Division of Historic Preservation". Stát Louisiana. 1998. Citováno 18. května 2016.
  4. ^ Drury, George H (1993). Průvodce severoamerickými parními lokomotivami.
  5. ^ Edward Weinstein. „SteamLocomotive.com“. Archivovány od originál dne 21. června 2013. Citováno 18. května 2016.
  6. ^ A b „SP 745“. Louisiana Steam Train Association. Archivovány od originál 4. ledna 2019. Citováno 4. ledna 2019.
  7. ^ http://weekinweird.com/2015/07/16/accident-murder-paisano-pass-train-mystery/
  8. ^ http://terrellmuseum.info/bohlman/

externí odkazy