Solární MS-1 - Solar MS-1

MS-1
Solar MS-1 Aero Digest Prosinec, 1930.jpg
RoleDopravní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceSolární letecká společnost
NávrhářWilliam L. Lewis [1]
První let21. ledna 1930[1]
Postaveníopuštěný
Počet postaven1
Vyvinuto zPrudden SE-1

The Solární MS-1 byl americký prototyp celokovový sesquiplane dopravní letadlo postaven v roce 1930.

Návrh a vývoj

Jeho křídla byla k sobě vyztužena Warrenův krov -styl vzpěry. Dolní pahýlová křídla nesla dobře oddělené nohy pevného podvozku. Trup měl obdélníkový průřez a měl plně uzavřenou letovou palubu a kabinu pro cestující. Ocas byl konvenční konstrukce se stabilizátory vyztuženými vzpěrou a nesoucím pevné ocasní kolo. Celá konstrukce byla kovová s vlnitými plášti,[2] a byl poháněn jediným motorem o výkonu 420 hp (310 kW) Pratt & Whitney Wasp hvězdicový motor v nose.

Provozní služba

MS-1 letěl poprvé registrován jako X258V dne 21. ledna 1930 s Dougem Kellym u řízení.[1] Kelly to popsal jako „jedno z nejlepších uzavřených letadel, jaké jsem kdy letěl“,[1] a Charles Lindbergh také pochválil MS-1, když s ním letěl o několik dní později.[1] Navzdory tomu si letecké společnosti typ neobjednaly Northwest Airways a deset dalších leteckých společností zvážilo a odmítlo kupovat příklady kvůli účinku, který měl nástup do Velká deprese měl na svých objemech provozu.[3][1] Rekordní let o délce 6000 mil (9 700 km) z Los Angeles, Kalifornie na Tokio bylo plánováno, ale nikdy se to nestalo.[3]Nejvyšším bodem byl 7 000 mil (11 000 km) transkontinentální let přes 25 států, které prezident společnosti Solar vzal s celou svou rodinou, včetně své manželky a tří dětí ve věku 9, 7 a 3 let, což vyvolalo značný zájem médií, která dabovala je to „létající školka“.[4] Nákupní agent hlavní letecké společnosti pak slíbil podstatnou objednávku, ale v den, kdy měla být podepsána objednávka, padl mrtvý na infarkt a jeho náhrada dohodu odvolala.[4] Společnost Solar prototyp na chvíli zpřístupnila pro charterové lety, ale v roce 1931 jej prodala provozovateli v Mexiku, který jej použil k přepravě kávových zrn.[1] Na mexické registraci jako XB-AFK, MS-1 byl zničen při havárii v roce 1936.[2] Solar by nikdy nepostavil další letadlo, obrátil by se na hrnce, aby přežil depresi, a později výfukové kryty z nerezové oceli.[4]

Specifikace (Solar MS-1)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1931[5], US Commercial Aircraft[1] Aero Digest - solární celokovový sesquiplane[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Kapacita: Osm cestujících
  • Délka: 35 ft 11 v (10,95 m)
  • Rozpětí horních křídel: 56 ft 6 v (17,22 m)
  • Akord horního křídla: 100 v (2,54 m)
  • Horní křídlo vzepětí: 2°
  • Dolní rozpětí křídel: 18 ft 0 v (5,49 m)
  • Dolní křídlo akord: 70 v (1,78 m)
  • Dolní křídlo vzepětí: 0°
  • Výška: 10 ft 2 v (3,10 m)
  • Podvozková dráha: 9 ft 6 v (2,90 m)
  • Plocha křídla: 496,5 čtverečních stop (46,13 m)2)
  • Profil křídla: Göttingen 398
  • Prázdná hmotnost: 3 650 lb (1 656 kg)
  • Celková hmotnost: 7 175 lb (3 175 kg)
  • Plná kapacita: 135 US gal (112 imp gal; 510 l)
  • Kapacita oleje: 8 US gal (30 l; 6,7 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 420 hp (310 kW)
  • Vrtule: 2listá kovová vrtule s pevnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
  • Cestovní rychlost: 185 km / h, 100 Kč
  • Rychlost přistání: 60 mph (52 Kč, 97 km / h)
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Absolutní strop: 18 400 ft (5 600 m)
  • Rychlost stoupání: 750 ft / min (3,8 m / s) počáteční
  • Plošné zatížení: 14 lb / sq ft (68 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 16,4 lb / hp (10,0 kg / kW)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h Munson 1982, s. 49
  2. ^ A b "MS-1" v aerofily
  3. ^ A b Cunningham, 1939, s. 37
  4. ^ A b C Cunningham, 1939, s. 68
  5. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd.
  6. ^ McLaughlin, 1930, s. 52

Bibliografie

  • Arnold, Hank; Peterson, Larry (léto 1967). „Solar MS-1“. AAHS Journal. Americká letecká historická společnost. str. 130–134.
  • Cunningham, Frank (listopad 1939). „Hrnce a pánve, ale žádná letadla“. Populární letectví. Sv. XXV č. 5. Chicago, Il: Ziff Davis Publishing Co. str. 36–37, 68, 86 a 88.
  • George F. McLaughlin, vyd. (Prosinec 1930). "Solární celokovový sesquiplane". Aero Digest. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 52.
  • Munson, Kenneth (1982). Americká obchodní letadla. Londýn: Jane. str.49, 212.
  • Pentland, Andrew (26. června 2010). „Golden Years of Aviation - Civil Aircraft Register - Mexico“. www.airhistory.org.uk. Citováno 30. ledna 2020.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 829.
  • Rozličný. "MS-1". Aerofiles. Citováno 2011-02-27.