Snoqualmie tunel - Snoqualmie Tunnel
![]() Východní portál na Hyak v roce 2006 | |
Přehled | |
---|---|
Umístění | Hyak, Washington |
Souřadnice | 47 ° 23'41 ″ severní šířky 121 ° 23'47 ″ Z / 47,3947 ° N 121,3963 ° WSouřadnice: 47 ° 23'41 ″ severní šířky 121 ° 23'47 ″ Z / 47,3947 ° N 121,3963 ° W |
Kříže | Kaskádový rozsah, u Snoqualmie Pass |
Úkon | |
Práce začaly | 1912 |
Otevřeno | 1914, před 106 lety |
Operátor | Milwaukee Road |
Charakter | Železnice do roku 1980, nyní bezmotorová stezka |
Technický | |
Délka | 2,2526 míle (3,625 km) |
Ne. z stopy | Singl |
Rozchod | Standard |
Elektrifikovaný | Ano |
Nejvyšší nadmořská výška | 2 600 stop (790 m) |
Mapa trasy | |
![]() |
The Snoqualmie tunel je bývalý železnice tunel u Snoqualmie Pass v Stát USA z Washington, nacházející se východně od Seattle. Tunel protíná Kaskádový rozsah asi tři míle (5 km) jižně od průsmyku, který je využíván Mezistátní 90, na hranici mezi King County a Kittitas County. Je to 11 894 stop (2,253 mil; 3,625 km) dlouhé a je přibližné nadmořská výška 2 600 stop (790 m) výše hladina moře, severně od Keechelus Lake.[1] Jeho východní portál je na Hyak.
Tunel byl původně postaven pro Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice počátkem 10. let 20. století a byla opuštěna v roce 1980. Nyní slouží jako součást a železniční stezka v Státní park Iron Horse, známý oficiálně jako Stezka Palouse to Cascades State Park Trail. Stezka byla dříve známá jako John Wayne Pioneer Trail a běžně se jí říkala stezka Iron Horse Trail.[2][3] Hlavní rekonstrukce stěn, stropu a cesty byla dokončena v červenci 2011 po dvouletém uzavření.[4][5]
Dějiny
Tunel postavil v letech 1912–1914 Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“) jako součást své linky z Chicago na Seattle, dokončena v roce 1909. Nahradila dočasnou povrchovou linii Snoqualmie Pass na 3020 stop (920 m); tento stupeň od Hyaku do Rockdale později se stal Americká cesta 10, nyní východní pruhy I-90. Tunel je vyrovnán na východ-západ a elektrizace v roce 1917 odstranil problémy s rozptylem kouře.
V roce 1980 získala Milwaukee Road schválení od Mezistátní obchodní komise opustit své linie západně od východní Montany. 15. března 1980 prošel tunelem poslední vlak Milwaukee Road. Později stát Washington získal přednost v jízdě pro rekreační použití.
Dnes je tunel součástí Státní park Iron Horse projekt železniční tratě. Obvykle je uzavřeno mezi 1. listopadem a začátkem května kvůli ledovým útvarům uvnitř tunelu. 5. července 2011 se tunel znovu otevřel po 11 měsících rekonstrukce. Renovace za 700 000 dolarů přidala na stěny a strop čtyřpalcovou (10 cm) vrstvu betonu, vyztuženou konstrukci a novou a vylepšenou povrchovou vrstvu drceného kamene.[5]
Galerie
Asi 200 metrů od východu ze západní strany tunelu Snoqualmie
Západní vchod do tunelu Snoqualmie
Tunel Snoqualmie 1912-1914.
Uvnitř tunelu 2008.
Viz také
- Kaskádový tunel - Great Northern @ Stevens Pass
- Tunel paniky - Northern Pacific @ Stampede Pass
- Tunel St. Paul Pass - (Idaho-Montana)
Reference
- ^ Washingtonský geologický průzkum (1913). Bulletin - Washington Geological Survey, Issues 16-18. Průzkum. str. 259. Citováno 13. dubna 2017.
- ^ Johnston, Greg (27. srpna 2008). „Pojíždění po staré železniční trati Milwaukee“. Seattle Post-Intelligencer. Citováno 9. ledna 2017.
- ^ Paul, Crystal (17. května 2018). „Bývalý John Wayne Pioneer Trail přejmenován na Palouse na Cascade State Park Trail“. Seattle Times. Citováno 17. května 2018.
- ^ Dolstad, Mackenzie. „Velké znovuotevření tunelu Snoqualmie Pass“. Hory na Sound Greenway. Citováno 8. června 2011.
- ^ A b Mapes, Lynda V. (6. července 2011). „Tunel Snoqualmie dává cyklistům a jezdcům skvělý nový odkaz“. Seattle Times. Citováno 8. ledna 2017.
externí odkazy
- Státní parky ve Washingtonu - Stezka státního parku Iron Horse
- Historie Snoqualmie
- Studie tunelů na železničních stezkách
- Washington Trails Association - Tunel železného koně