Srážka Skydive Umeå Gippsland GA8 Airvan - Skydive Umeå Gippsland GA8 Airvan crash

Havárie Skydive Umeå Gippsland GA8 Airvan 2019
Fotografie zúčastněného letadla s jeho předchozí registrací VH-EZS
Dotčené letadlo neslo svoji dřívější registrační značku VH-EZS
Nehoda
datum14. července 2019 (2019-07-14)
souhrnStrukturální porucha po odletu z řízeného letu
StránkyStorsandskär, Umeå, Švédsko
Letadlo
Typ letadlaGippsland GA8 Airvan
OperátorSkydive Umeå
RegistraceSE-MES
Počátek letuLetiště Umeå
DestinaceLetiště Umeå
Obyvatelé9
Cestující8
Osádka1
Úmrtí9
Pozůstalí0

Dne 14. července 2019, a Gippsland GA8 Airvan havarovalo na ostrůvku ve Švédsku a zabilo všech devět lidí na palubě. Jako příčina nehody je podezření na strukturální selhání křídla. V důsledku toho byl Gippsland GA8 Airvan uzemněn Úřad pro bezpečnost civilního letectví (CASA) v Austrálii Úřad pro civilní letectví (CAANZ) v Nový Zéland a Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) v Evropské unii. Příkaz k uzemnění byl vydán 20. července a měl běžet do 3. srpna, ale byl zrušen, jakmile CASA zjistila, že neexistují důkazy o nebezpečném stavu, a EASA uvedla, že ztroskotané letadlo bylo vystaveno aerodynamickému zatížení nad mezní hodnoty uvedené v TSI certifikační předpisová základna.[1]

Nehoda

Dne 14. července 2019 ve 13:33 místního času letadlo vzlétlo z Letiště Umeå s pilotem a osmi parašutisty na palubě.[2] Bylo vydáno rádiové hlášení, že letadlo bylo ve výšce 4 000 metrů (13 000 ft),[3] a parašutisté byli připraveni skočit,[4] ale letadlo havarovalo krátce po 14:00 na Storsandskäru, ostrůvku v Řeka Ume přiléhající k letišti Umeå; všichni na palubě byli zabiti.[2] Svědci uvedli, že někteří parašutisté se pokusili seskočit z letadla před jeho havárií.[5] The Bothnia Line byl následně uzavřen, ale znovu otevřen v 18:30.[2] Sestup letadla natočil místní obyvatel.[6] Nehoda je nejsmrtelnější, pokud jde o GA8 Airvan.[7]

Dne 19. července vydala agentura EASA Směrnice o nouzové letové způsobilosti kterým se zakazuje provoz Gippsland GA8 Airvan ve vzdušném prostoru Evropské unie, s platností od 20. července do odvolání. Společnost CASA rovněž zakázala provoz letadla v australském vzdušném prostoru s účinností od 20. července po dobu 15 dnů, avšak s možností prodloužení časového rámce.[3][8] Dne 20. července pozastavil úřad CAANZ osvědčení letové způsobilosti všech letadel Gippsland GA8 Airvan působících na Novém Zélandu.[9] Společnosti CASA a EASA zrušily uzemňovací příkaz dne 25. července.[10]

Letadlo

Nehoda letadla byla Gippsland GA8-TC320 Airvan, s Registrace SE-MES, c / n GA8-TC 320-12-178. Vyrobeno v roce 2012, letadlo dříve operovalo v Austrálii pod registrací VH-EZS.[11][12]

Vyšetřování

The Švédský úřad pro vyšetřování nehod (Statens haverikommission, SHK) zahájil vyšetřování nehody.[2] Vyšetřovatelé z SHK dorazili do Storsandskär dne 15. července a 16. července bylo oznámeno, že vrak bude přesunut do centrály SHK k dalšímu vyšetřování.[11] Jednou z možností vyšetřování je strukturální selhání křídla za letu.[3]

Předběžná zpráva byla vydána 18. září 2019.[13][14] Tato zpráva nedělá žádný konečný závěr, ale poznamenala, že letadlo se potápělo velmi rychle a rozpadlo se ve vzduchu.

Konečná zpráva

Závěrečná zpráva byla vydána 9. září 2020[15]. Tato zpráva dospěla k závěru, že přibližně 30 sekund před tím, než parašutisté měli skočit, letadlo zastavilo a následně vstoupilo do mraku v rychlém a zrychlujícím sestupu. Nedostatek zkušeností s pilotováním a ztráta vizuálních podnětů zabránily následnému zotavení po řízeném letu. Nadměrné zatížení, ke kterému došlo při nekontrolovaném sestupu, vedlo k rozbití letadla.

SHK vypočítal, že letadlo mělo pravděpodobně nadváhu při vzletu s těžištěm (cg) na zádi povoleného limitu a poznamenal, že by se dalo očekávat, že normální přípravy na parašutistický běh způsobí, že cg se posune dále dozadu v době shodné s stánek. Výsledná ztráta podélné stability v kombinaci s již nízkou a klesající rychlostí letu v době vysokého pracovního vytížení pilota pravděpodobně vedla k odletu z řízeného letu.

Zpráva uvádí, že:

  • Před letem po nehodě nebyly provedeny žádné výpočty hmotnosti a vyvážení a že provozovatelé parašutismu ve Švédsku neměli prostředky k provádění těchto výpočtů rutinně.
  • Přestože byl pilot právem způsobilý k řízení letu, neměl zkušenosti s parašutistickými operacemi a pro vývoj a kvalifikaci skokových pilotů nebyl k dispozici žádný formální výcvikový mechanismus
  • Parašutisté si obecně neuvědomovali důležitost dodržování hmotnostních a vyvážených limitů a letadlo nehody nemělo žádné značení ani oznámení, která by jim umožňovala tyto limity dodržovat.

Byla učiněna odpovídající doporučení Evropské agentuře pro bezpečnost letectví a Švédské dopravní agentuře.


Reference

  1. ^ Kate Sarsfield (29. července 2019). „Regulátory zvedají uzemnění Airvan 8“. Flightglobal.
  2. ^ A b C d Westin, Adam; Tronarp, Gustaf; Jamshidi, Jamshid; Toll, Michael; Laneby, Sebastien (14. července 2019). „Flygplan har kraschat utanför Umeå - nio personer döda“ [Letadlo se zřítilo poblíž Umeå - devět mrtvých lidí]. Aftonbladet (ve švédštině). Citováno 19. července 2019.
  3. ^ A b C „REKLAMNÍ ČÍSLO EASA: 2019-0177-E“ (PDF). Evropská agentura pro bezpečnost letectví. Citováno 19. července 2019.
  4. ^ „Piloten vinkade till sina vänner - en timme senare kraschade de“ [Pilot zamával svým přátelům - o hodinu později havarovali]. Aftonbladet (ve švédštině). 15. července 2019. Citováno 19. července 2019.
  5. ^ Wood, Vincent (14. července 2019). "Havárie švédského letadla: Devět mrtvých po pádu letadla přepravujícího parašutisty na ostrov". Nezávislý. Citováno 19. července 2019.
  6. ^ "9 mrtvých, když švédské letadlo nesoucí parašutisty narazilo do řeky". Svět stíhaček. 14. července 2019. Citováno 19. července 2019.
  7. ^ „Gippsland GA-8 Airvan“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 19. července 2019.
  8. ^ „CASA Australia a EASA pozemní GA-8 Airvan po nedávné nehodě ve Švédsku“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 19. července 2019.
  9. ^ „Novozélandské úřady uzemnily 21 letadel poté, co švédská srážka zabila devět. Nový Zéland Herald. 20. července 2019. Citováno 20. července 2019.
  10. ^ „REKLAMNÍ ČÍSLO EASA: 2019-0177-CN“ (PDF). Evropská agentura pro bezpečnost letectví. Citováno 25. července 2019.
  11. ^ A b „Olycka med flygplanet SE-MES av typen GippsAero GA8 Airvan nära Umeå flygplats 14. července 2019“ [Nehoda s letadlem SE-MES typu GippsAero GA8 Airvan poblíž letiště Umea dne 14. července 2019] (ve švédštině). Statens Haverikommission. 14. července 2019. Citováno 19. července 2019.
  12. ^ „Data SE-MES letadla“. Údaje o letišti. Citováno 21. července 2019.
  13. ^ Sidodörren öppen när planet kraschade (ve švédštině)
  14. ^ Statusrapport SRL 2019: 01
  15. ^ [1]