Šestidenní závody - Six-day racing

Šestidenní jízda na kole je dráha na kole událost, která soutěží po dobu šesti dnů. V roce začaly šestidenní závody Británie, rozšířené do mnoha oblastí světa, byly uvedeny do svého moderního stylu v Spojené státy a nyní jsou hlavně a evropský událost. Zpočátku jednotlivci soutěžili sami, vítězem se stal jedinec, který dokončil nejvíce kol. Formát však byl změněn, aby umožňoval týmy (obvykle po dvou jezdcích), jeden závodník závodil, zatímco druhý odpočíval. Režim 24 hodin denně byl také uvolněný, takže většina šestidenních závodů zahrnuje šest nocí závodění, obvykle od 18:00 do 2:00, na vnitřních tratích (velodromy ). Šestidenní akce se každoročně konají v Londýně, Berlíně, Kodani, Hongkongu, Manchesteru, Melbourne a Brisbane.
Celkovým vítězem je tým, který dokončí většinu kol. V případě, že týmy absolvují stejný počet kol, vyhrává tým, který získal nejvíce bodů v mezilehlých soutěžích (viz bodovací závod ). Stejně jako „honička“, která má překonat konkurenty, bude typický šestidenní program zahrnovat časovky, motorizované, středně pokročilé sprint a eliminační závody. V hlavní „honičce“ nebo Madison události (tzv. po Madison Square Garden v New York City, kde byl navržen dvoučlenný formát), oba jezdci mohou být na trati současně a přijímat to zatáčky závodit a navzájem se vrhnout zpět do akce.
Počátky
První šestidenní akce byla individuální časovka na Zemědělská hala v Islington, Londýn V roce 1878, když profesionál jménem David Stanton hledal sázku, že může ujet 1 000 mil za šest po sobě jdoucích dní a jezdit 18 hodin denně. Pan Davis dal 100 £ a podíl držel Sportovní život noviny. Stanton začal 25. února v 6 hodin ráno a sázku vyhrál za 73 hodin, když jezdil na vysokorychlostním stroji průměrnou rychlostí 13,5 mph.[1]
Šestidenní cyklistické závody, do nichž se zapojil více než jeden jezdec, vyrostly z nadšení z 19. století pro vytrvalost a další soutěže o novinky. Promotér v zemědělské hale uspořádal v dubnu 1877 šestidenní soutěž v chůzi. Úspěch stačil na to, aby se další rok konal následující rok. To inspirovalo jiného organizátora, který již není znám, uspořádat šestidenní závod ve stejné hale, ale pro cyklisty, také v roce 1878. Doufal, že přiláká dav 20 000 lidí, který se pro chodce ukázal.
The Islington Gazette hlášeno:
„V zemědělské hale byla v pondělí minulého roku zahájena soutěž o jízdní kolo, za kterou je v soutěži o šest dní nabídnuto 150 £ jako ceny, alokace bude tedy přidělena: 100 £ pro prvního muže, 25 £ pro druhého, 15 GBP za třetí a 10 GBP za čtvrté. “[2]
Závod začal v 6 hodin ráno, pouze čtyři z 12 účastníků na trati. Ačkoli se často říká, že první šestidenní událost byla nepřetržitá, bez spánku, která probíhala bez pauzy šest dní, ve skutečnosti se jezdci přidali, když si vybrali a spali, jak si přáli.
Vítězem se stal Bill Cann z Sheffield, který vedl od začátku a skončil po 1060 mil.[3]
První americký šest dní

Událost se však stala populární až v roce 1891, kdy byla první Šest dní v New Yorku se konaly v New Yorku Madison Square Garden. Zpočátku šlo o závody surové vytrvalosti, kdy jeden jezdec dokončil co nejvíce kol. Zpočátku byly závody méně než 24 hodin denně. Jezdci v noci spali a ráno se mohli přidat, když si vybrali. Rychlejší jezdci by startovali později než ti pomalejší, kteří by obětovali spánek, aby nahradili nedostatek tempa. Jezdci rychle začali soutěžit 24 hodin denně, což bylo omezeno pouze jejich schopností zůstat vzhůru. Mnoho jich zaměstnávalo sekundy, jako v boxu, aby je udrželi. Sekundy, známé pod svým francouzským jménem, soigneurs, prý použili doping aby jejich jezdci obíhali po trati. Jezdci byli zoufale unavení. The Brooklynský denní orel řekl:
Opotřebení jejich nervů a svalů a ztráta spánku z nich činí [pochmurné a fretující]. Pokud se jejich touhy v tuto chvíli nesplní, vypuknou proudem zneužívání. Nic je nepoteší. Tato ohniska netrápí školitele zkušenostmi, protože chápou, v jakém stavu jsou muži.
Stav zahrnoval bludy a halucinace. Jezdci se kývali a padali. Často však byli dobře placeni, zejména proto, že se více lidí přišlo dívat, jak se jejich stav zhoršuje. Předkladatelé v New Yorku zaplatili Teddy Hale $ 5 000, když zvítězil v roce 1896 a vyhrál „jako duch, jeho obličej bílý jako mrtvola, oči už neviditelné, protože se stáhly do jeho lebky,“ uvádí jedna zpráva. The New York Times řekl v roce 1897:
Je to dobrá věc, že muž obkročmo na dvou kolech může během šestidenního závodu distancovat psa, koně nebo lokomotivu. Potvrzuje již nepochybný předpoklad, že lidské zvíře je lepší než ostatní zvířata. Ale tato nesporná věc se v Madison Square Garden říká příliš slavnostně a bolestivě. Atletická soutěž, v níž se účastníci „diví“ v hlavách a napínají své síly, dokud se jejich tváře nestanou ohavnými mučením, které je trápí, není sport. Je to brutalita. K uvedení kondice zahradních závodníků do provozu budou zapotřebí dny a týdny rekuperace a je pravděpodobné, že se někteří z kmene nikdy nezotaví.[4]
Představení dvoučlenných týmových akcí
Šestidenní závody zůstaly v USA populární, přestože státy New York a Illinois vedl v roce 1898 v omezujících závodech na 12 z 24 hodin.[5] Záměrem bylo umožnit jezdcům odpočinout si půl dne, ale promotéři si uvědomili, že týmy po dvou, s jediným jezdcem na trati najednou, poskytnou každému 12hodinový odpočinek, který zákon zamýšlel, a zároveň umožní závodu obejít hodiny.[6] Závody trvaly spíše šest dní než týden vyhněte se závodění v neděli.[5] Rychlosti rostly, vzdálenosti rostly, davy narůstaly, peníze se valily. Kde Charlie Miller jel sám 2 088 mil, Alf Goullet a slušný partner mohl jezdit 2 790. První takový závod byl v Madison Square Garden a dvoučlenné závody značek byly v angličtině známé jako Madison a Francouzům jako l'américaine.
V hlavních „honičských“ nebo madisonových sezeních mohou být na trati současně oba jezdci, kteří se jí účastní zatáčky závodit a navzájem se vrhnout zpět do akce. Neprovozní jezdec bude pomalu kroužit po trati v horní části náspu, dokud se ‚nevrhne 'zpět do závodu. Ruční popruh je pokročilá dovednost, která je v některých zemích povolena pouze profesionálním jezdcům. Závodní jezdec může také pohánět spoluhráče do závodu zatlačením na sedadlo závodních kraťasů jezdce.
Historik Raymond Dickow řekl o jezdcích v závodech po roce 1898:
Nejlépe placená byla Alfred Goullet z Austrálie. Kromě peněžních cen vyhraných během sprintů vydělal 1 000 $ denně. Nejlepší jezdci mají rádi Bobby Walthour, USA; Franco Giorgetti, Itálie; Gérard Debaets, Belgie; a Alfred Letourneur, Francie, vydělaly od 500 do 750 USD denně. Amatéři, kteří se právě stali profesionály, a přesto museli prokázat svou hodnotu, dostali zaplacenou sazbu pro začátečníky 100 $ denně.[6]
Šestky přilákaly nadšence a celebrity. Knute Rockne, George Raft, Barbara Stanwyck, a Otto Kruger byli fanoušci. Kruger zval jezdce domů.[6] Bing Crosby - jehož přítomnost na trati zaručovala, že se s ním setkají chvály vydavatelů písní nabízející mu hudbu - údajně platily nemocniční účty padlým jezdcům.[7][8] Herečka Peggy Joyce - její bohatství bylo takové Cole Porter napsal text, který řekl Moje řada Rolls-Royces je delší než u Peggy Joyce - udělil pravidelné bonusové ceny 200 $ nebo prvočísla. Byla tak potěšena, když hrála kapela ve středu trati Pěkná Peggy s modrýma očima že vložila 1 000 dolarů.[8]
Závody byly nejtěžší, když byly tribuny plné. Jezdci to ulehčili, když byli prázdní, obcházeli dráhu a četli noviny, mluvili, dokonce psali dopisy, když šlapali jednou nohou, druhou řídili řídítka. Ale někdy tým zaútočil, když bylo ticho. Jimmy Walthour si pamatoval jednu takovou noc v roce 1933:
[Ve 4 hodiny ráno] byli Tino Reboli a jeho partner 12 kol za vůdci. V zoufalství se rozhodli, že tu noc nebude nikdo spát. Věděli, že musí překonat mezeru, aby zůstali v závodě. Jedna směna jezdců odešla do koleje v jiné části budovy. Reboli a jeho partner však zůstali na trati. Tým učinil nabídku a získal tři kola, než trenéři ostatních týmů mohli setřást spící cyklisty z postele. Zácpa[9] se změnil na jeden z nejdivočejších v historii Zahrady. Vyžadovalo to rozsvícení obrovských světel nad tratí, což stálo Zahradu tisíce dolarů za osvětlení.[6]
Jedinými diváky byla hrstka zmatených zametačů podlahy, sběrači odpadků a ospalí reportéři. Zpočátku byli jezdci naštvaní na Reboliho a jeho partnera za to, že spustili rozruch. Zuřivě šlapali, aby je rozdrtili. Ale ve frustraci a podráždění nad ztrátou spánku se jezdci na sebe rozzlobili ... Co se týče Reboli a jeho partnera, relace rušení je opět nastavila na 12 kol. Rozhodčí je stáhl ze závodu.[6]
Šestidenní závody byly populární v Spojené státy až do Druhá světová válka. Pak vzestup automobil a Velká deprese přinesl pokles. Dickow řekl: „Pokusy o oživení tohoto sportu byly provedeny několika různými promotéry, ale žádnému z nich se nepodařilo obnovit dřívější popularitu cyklistických závodů.“[6] Dalším problémem bylo, že čím více promotérů přineslo evropskou opozici k okořenění závodů o potenciální dav, tím více Evropané dominovali a snižovali přitažlivost pro diváky. Jerry Rodman, jeden z amerických jezdců, řekl: "V předchozích letech šestidenní cyklistické závody vybledly pouze v důsledku války nebo deprese. Pod propagací Harryho Mendela však tento sport poprvé začal upadat." kvůli nedostatku diváckého zájmu. “[6]
Jimmy Walthour řekl: „Šestidenní závody začaly mizet v roce 1938. Bylo to zhruba v té době, kdy bruslař Sonja Henie byla upřednostněna data vzhledu v Madison Square Garden. Prosinec byl pro závody tradičním datem zahrady, ale její show nahradila závody pro tento měsíc. “[6]
Roční šestky v Boston byly přerušeny v roce 1933, Detroit v roce 1936 a Chicago v roce 1948. Šest dní v New Yorku vydržel až do roku 1950. Došlo k určitému probuzení, ale žádné se nepodařilo. Sportovní cyklista zveřejnil snímek poslední noci chicagské šestky v roce 1957, kdy seděli sedm lidí ve čtvrtině tribun, které zachytila kamera.
Evropská popularita
Úspěch madison v Americe vedl k jejich zavedení v Evropě. První byl v Toulouse v roce 1906, ačkoli to bylo opuštěno po třech dnech kvůli nezájmu.[10] Berlín pokusil se o tři roky později s úspěchem. V Německu se v letech 1911-12 konalo pět závodů.[5] Brusel následoval v roce 1912 a Paříž v roce 1913.

Šestidenní závod si v Evropě i nadále vedl dobře. Jeho srdce bylo uvnitř Německo - ačkoli byly v Německu nacisty omezeny závody, v roce 1938 se konala šestidenní akce, které se zúčastnila řada mezinárodních zástupců. Tyto události byly silné také v Belgii a Francii. V roce 1923 se novinář Egon Erwin Kisch zúčastnil desátého představení berlínského šestidenního závodu a napsal slavnou skladbu „Elliptische Tretmuehle“ (eliptický běžecký pás). Londýn viděl jeden závod v Olympia v červenci 1923,[11] a pak řada závodů v Wembley počínaje rokem 1936. Místní muž, Frank Southall, havaroval a odešel do nemocnice. Stejně tak i další britská naděje, Syd Cozens. Závod vydržel pouze devět z 15 týmů.[10] Série pokračovala s větším úspěchem až do začátku druhá světová válka v roce 1939.
Závody začaly váhavě po roce 1945. První v Německu po 17 let byly v roce 1950;[5] další dva závody se konaly ve Wembley v letech 1951 a 1952. Nakonec však evropské závody začaly upadat. Závody pokračovaly přes noc, stejně jako v USA, ale náklady na udržení otevřených stadionů pro návštěvníky párty, kteří zmeškali autobus a malý počet oddaných fanoušků, byly příliš velké. Londýn upustil od nočních závodů, když v roce 1967 obnovil šestidenní závody Earls Court a následující rok ve Wembley naplánoval nový organizátor, bývalý jezdec Ron Webb, jen na odpoledne a večer s přestávkou mezi zasedáními. Ostatní organizátoři na to neudělali dojem a trvali na tom, aby Webb nazval jeho závod „šestkou“ a ne „šestidenní“. Jeden po druhém však následovali Webbův vzorec a nyní už nezbyly žádné 24hodinové závody ve starém stylu. Poslední byla Madrid. Jezdci se tam celou noc kroutili, nebo, pokud to zvládli, sklouzli do postele. Tom Simpson pamatoval:
Náš mechanik a obecný běžec byl David Nice, Angličan z Colchester, který mi nebyl svým způsobem nepodobný, protože jeho nos vypadal jako profilový pohled, velmi podobný mému (chudák mládenec!) a já jsem během neutralizace narazil na nádhernou myšlenku, že ho na jeho místo vyřadím doba. Převlek dokončil převlek přes spodní část jeho tváře a ruský klobouk, který jsem si koupil. Byl mi kdokoli, kdo letmo pohlédl na postavy, které se hnaly kolem trati. Vstávání bylo docela v pořádku, protože v noci tam bylo velmi chladno, protože vypínali veškeré topení. První noc pískání bylo všechno v pořádku a já jsem si k plánu pogratuloval. Nemohlo to však trvat věčně, horší štěstí, protože hned další noc hra skončila. Dave se kroutil kolem obočí jako předtím, když s ním hrůzy nad hrůzami začal mluvit manažer dráhy, který v tichosti často jezdil na kole.[12]
Nejprve si myslel, že jsem to já, a docela šťastně si povídal s Daveem, jehož francouzština už téměř neexistovala. Netrvalo dlouho a ucítil, že se něco děje, a srazil šátek z tváře chudého chlapce. Vtrhl do mé kajuty a v polospánku mě odtáhl na trať. To bylo ono! On a ostatní úředníci nás poté sledovali a my jsme měli malou šanci se dostat pryč s dalšími takovými skřivany.[12]
Londýnská šestka v Wembley pokračovala každoročně až do roku 1980.[13]
Objevování šestidenní cyklistiky
Založena v roce 2013, Madison Sports Group, propagátor cyklistických akcí, se v roce 2015 rozhodl oživit soutěž zavedením nových Šestidenních cyklistických akcí v šesti velkých městech po celém světě, které společně tvoří Šestidenní série.[14] Série začíná v Londýn cestování po celém světě, kde se dotkne Berlín, Kodaň, Melbourne a Manchester před uzavřením Brisbane. Ačkoli je šestidenní série jejich vlajkovou lodí, MSG již dříve propagovala Rotterdam, Amsterdam a Mallorca Šestidenní události a odhalujeme jako Hongkong první hostitel v Asii v březnu 2019.[15]
V roce 2015, krátce poté Olympijské hry v Londýně v roce 2012 „Madison Sports Group přivedla Šestidenní cykloturistiku zpět do Londýna, akce se konala ve Velodromu Lee Valley, který byl postaven jako součást olympijského odkazu. Sir Bradley Wiggins si vybral událost v Londýně v roce 2016 jako své poslední vystoupení na britské trati a jezdce, jako jsou zlatí olympijští medailisté z Austrálie Cameron Meyer a Callum Scotson také představoval.[16]
Akce žen se také rozrostla o příležitost soutěžit v Madison, přitažlivost pro některé z nejlepších světových představitelů závodění na trati. Dvojnásobný mistr světa Kirsten Wild se zúčastnil v minulých letech, zatímco v Six Day Manchester 2019 uvidí britskou společnou nejvíce zdobenou ženskou olympijskou dráhovou cyklistku, Laura Kenny, soutěžit. Ke Kennymu se také přidají Six Day London 2017 a vítěz olympijského týmu Pursuit Katie Archibald a kolega z týmu British Cycling Elinor Barkerová, olympijský, dvojnásobný mistr světa a čtyřnásobný mistr Evropy.
Většina šestidenních vítězství
Jména tučně označují jezdce, kteří stále závodí.
Č. | název | Národnost | Závody vyhrály | Jezdí se závody | Vyhrajte průměr |
---|---|---|---|---|---|
1 | Patrick Sercu | belgický | 88 | 223 | 0,3946 |
2 | Danny Clark | Australan | 74 | 235 | 0,3149 |
3 | René Pijnen | holandský | 72 | 233 | 0,3090 |
4 | Peter Post | holandský | 65 | 155 | 0,4194 |
5 | Bruno Risi | švýcarský | 61 | 178 | 0,3427 |
6 | Rik Van Steenbergen | belgický | 40 | 134 | 0,2985 |
7 | William Peden | kanadský | 38 | 127 | 0,2992 |
Etienne De Wilde | belgický | 38 | 197 | 0,1929 | |
9 | Kurt Betschart | švýcarský | 37 | 142 | 0,2606 |
Klaus Bugdahl | Němec | 37 | 229 | 0,1616 | |
11 | Gustav Kilian | Němec | 34 | 90 | 0,3778 |
Albert Fritz | Němec | 34 | 198 | 0,1717 | |
13 | Fritz Pfenninger | švýcarský | 33 | 181 | 0,1823 |
14 | Heinz Vopel | Němec | 32 | 74 | 0,4324 |
Piet van Kempen | holandský | 32 | 110 | 0,2909 | |
Franco Marvulli | švýcarský | 32 | 112 | 0,3333 | |
17 | Dietrich Thurau | Němec | 29 | 97 | 0,2990 |
18 | Silvio Martinello | italština | 28 | 97 | 0,2887 |
19 | Dieter Kemper | Němec | 26 | 165 | 0,1576 |
20 | Emile Severeyns | belgický | 25 | 151 | 0,1656 |
21 | Andreas Kappes | Němec | 24 | 116 | 0,2069 |
Marco Villa | italština | 24 | 141 | 0,1702 | |
23 | Iljo Keisse | belgický | 23 | 72 | 0,3194 |
Rudi Altig | Němec | 23 | 79 | 0,2911 | |
Ferdinando Terruzzi | italština | 23 | 121 | 0,1901 | |
Tony Doyle | britský | 23 | 139 | 0,1655 | |
Sigi Renz | Němec | 23 | 159 | 0,1447 | |
28 | Alfred Letourneur | francouzština | 21 | 84 | 0,2500 |
Robert Bartko | Němec | 21 | 76 | 0,2800 | |
Reggie McNamara | Australan | 21 | 119 | 0,1764 | |
Palle Lykke | dánština | 21 | 122 | 0,1721 | |
Urs Freuler | švýcarský | 21 | 139 | 0,1511 | |
33 | Gert Frank | dánština | 20 | 143 | 0,1399 |
34 | Gerrit Schulte | holandský | 19 | 73 | 0,2603 |
35 | Eddy Merckx | belgický | 17 | 35 | 0,4857 |
Jan Pijnenburg | holandský | 17 | 50 | 0,3400 | |
Gerard Debaets | belgický | 17 | 90 | 0,1889 | |
Donald Allan | Australan | 17 | 107 | 0,1589 | |
Matthew Gilmore | belgický | 17 | 107 | 0,1589 | |
40 | Cecil Yates | americký | 16 | 57 | 0,2807 |
Sid Patterson | Australan | 16 | 57 | 0,2807 | |
Jean Roth | švýcarský | 16 | 85 | 0,1882 | |
Reg Arnold | Australan | 16 | 103 | 0,1553 | |
Leo Duyndam | holandský | 16 | 143 | 0,1119 | |
Danny Stam | holandský | 16 | 111 | 0,1744 | |
Wilfried Peffgen | Němec | 16 | 188 | 0,0851 | |
47 | Francesco Moser | italština | 15 | 35 | 0,4285 |
Alfred Goullet | Australan | 15 | 29 | 0,5172 | |
Scott McGrory | Australan | 15 | 69 | 0,2029 | |
Roman Hermann | Liechtensteiner | 15 | 182 | 0,0824 | |
Adriano Baffi | italština | 15 | 99 | 0,1515 | |
52 | Kay Werner Nielsen | dánština | 14 | 56 | 0,2500 |
53 | Armin von Büren | švýcarský | 13 | 58 | 0,2241 |
Jens Veggerby | dánština | 13 | 89 | 0,1461 | |
Erik Zabel | Němec | 13 | 28 | 0,4643 | |
56 | Rik Van Looy | belgický | 12 | 43 | 0,2791 |
Graeme Gilmore | Australan | 12 | 100 | 0,1200 | |
58 | Gregor Braun | Němec | 11 | 44 | 0,2500 |
Günther Haritz | Němec | 11 | 83 | 0,1325 | |
Robert Slippens | holandský | 11 | 70 | 0,1571 | |
61 | Rolf Aldag | Němec | 10 | 29 | 0,3448 |
Horst Oldenburg | Němec | 10 | 100 | 0,1000 | |
Lucien Gillen | Lucemburčan | 10 | 116 | 0,0862 | |
Wolfgang Schulze | Němec | 10 | 135 | 0,0741 |
Šest dní
V populární kultuře
Šestidenní závody byly zobrazeny ve filmu z roku 1934 6denní jezdec na kole.
Šestidenní závody
Reference
- ^ Sportovní cyklista, Velká Británie, říjen 1967, s. 12
- ^ Citováno Woodland, Les, This Island Race, Mousehold Press, UK
- ^ „Počátky - ve viktoriánské Anglii“. Šestidenní závody. Citováno 3. července 2012.
- ^ Citováno Cycling, UK, 30. listopadu 1982
- ^ A b C d Everything 2, Six-day racing od Alberta Herringa
- ^ A b C d E F G h Silent Sixes of the States, Sporting Cyclist, UK, nedatováno
- ^ Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Nathan, Francie
- ^ A b Procycling, Velká Británie, prosinec 1999
- ^ Datovaný termín pro hektické pronásledování během madisonského závodu.
- ^ A b Islington 1878-Wembley 1951, Coureur, UK, nedatováno řezání
- ^ „1923 - První moderní doba“. Šestidenní cyklus závodu. Citováno 3. července 2012.
- ^ A b Simpson, Tom (1966), Cyklistika je můj život, Stanley Paul, Velká Británie
- ^ „1980 - Allen & Clark se účastní závěrečného závodu“. Šestidenní cyklus závodu. Citováno 3. července 2012.
- ^ „Co je Šest dní?“. Šestidenní série. Citováno 2019-01-21.
- ^ „Večer Nieuw:„ Šestidenní Hongkong ““, Baanwacht, 21. ledna 2019.
- ^ „Šestidenní Londýn potvrzuje sestavu“. Cyklistické novinky. Citováno 2019-01-21.
externí odkazy
- Velodrome.org.uk - Domov pro cyklisty na webu - šestidenní stránka
- Trochu šikmý článek pojednávající o historii šestidenního závodění v USA
- 6dayracing.ca, kanadská a americká historie šestidenních závodů včetně zpráv a výsledků, starých šestidenních programů a memorabilií.