Pobočka Shellpot - Shellpot Branch - Wikipedia

The Pobočka Shellpot (nazývané také Shellpot sekundární)[1] je bývalý Pennsylvania železnice /Penn Central nákladní železnice vlastněná a provozovaná společností Norfolk Southern od jeho pořízení spolu s Přeprava CSX, z Conrail v roce 1999. Pobočka umožňuje Norfolku Southern od otevření nového mostu v roce 2001 obejít město Wilmington, Delaware a umožňuje přímý přístup k oběma Přístav Wilmington a Sekundární nový hrad, který se napojuje na delmarvské dělení Delmarva centrální železnice který běží do Central Delaware, Maryland, a Virginie Východní pobřeží. Oba konce větve se spojují s Amtrak je Severovýchodní koridor a stejně jako všechna přímá nákladní vedení PRR byla elektrifikována od roku 1935 [2] až do doby Conrail. Linka byla původně postavena dvojnásobně sledovaná, ale následně byla převedena na jednu stopu.

Popis trasy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Linka začíná na jeho severním konci v Bell Interlocking [3] u Claymont, Delaware, a létající křižovatka 39 ° 46'34 ″ severní šířky 75 ° 28'43 "W / 39,776234 ° N 75,47851 ° W / 39.776234; -75.47851 (Zvonek s blokováním nadjezdu) postavený bývalou Pensylvánskou železnicí původně umožňující přímý nákladní přístup ke dvoukolejné pobočce Shellpot ze čtyřkolejné Philadelphie -Washington Hlavní trať bez přejezdu přes koleje pouze pro cestující. Skládá se z jediného mimoúrovňového mostu používaného severně od NEC (tj. Amtrak meziměstské a Wilmington / Newark Line příměstské vlaky (vlaky na jih zůstávají na úrovni země)), dvě vnitřní tratě, které se stávají pobočkou Shellpot, kachnou pod mostem a jsou na stejné úrovni jako dvě osobní tratě v rozvodně Bellevue 39 ° 46'03 ″ severní šířky 75 ° 29'02 "W / 39,76750 ° N 75,48389 ° W / 39.76750; -75.48389 (Rozvodna Bellevue 12), který převádí přenosový výkon 138 kV, 25 Hz střídavý proud na trakční výkon 11 kV, 25 Hz střídavý proud používaný v trolejovém trolejovém vedení používaném vlaky Amtrak a SEPTA. Viz také Systém trakční energie Amtrak 25 Hz.

Jižně od Bellevue se dvě elektrifikované tratě snižují na jednu stopu, ale necelou míli po redukci se neelektrifikovaná trať, která se stává pobočkou Shellpot, odděluje od elektrifikované jediné trati, která nakonec přejde do Amtrak's Wilmington Maintenance Facility 39 ° 44'48 ″ severní šířky 75 ° 31'17 "W / 39,746802 ° N 75,52128 ° W / 39.746802; -75.52128 (Zařízení pro údržbu Amtrak Wilmington). Další neelektrifikovaná trať, která slouží první Chemours Nákladní vlečka Edgemoor se odděluje od NEC na Mezistátní 495 podchod.

Těsně po odchýlení se od NEC přednosti v jízdě, linka vstupuje do NS Edgemoor Yard 39 ° 44'44 ″ severní šířky 75 ° 31'06 "W / 39,745563 ° N 75,518303 ° W / 39.745563; -75.518303 (NS Edgemore Yard) zařízení. Linka se vyrovná I-495 a prochází pod 12. ulicí, poté prochází přes Christina River na jedné trati točna most který byl přestavěn v roce 2001 39 ° 43'43 ″ severní šířky 75 ° 32'01 ″ Z / 39,728574 ° N 75,533645 ° W / 39.728574; -75.533645 (Gramofonový most Christina River (pobočka NS Shellpot)).

Kolem mostu je Nový hrad sekundární (který se napojuje na Delmarva sekundární a Delmarva centrální železnice Delmarva Subdivision v Porter, DE ) se rozdělí na křižovatce wye 39 ° 43'35 ″ severní šířky 75 ° 32'18 "W / 39,726463 ° N 75,538409 ° W / 39.726463; -75.538409 (NS Shellpot a Delmarva Branch Wye), také postavený v roce 2001 s mostem, který umožňuje východním i západním vlakům přístup na trať bez nutnosti projíždět Wilmingtonem (což by bylo povoleno pouze během nočních hodin) a poté v opačném směru Newport. Pobočka Shellpot končí koncem linky, která se připojí k NEC na liniovém blokování Ragan 39 ° 42'55 ″ severní šířky 75 ° 35'39 "W / 39,715252 ° N 75,594188 ° W / 39.715252; -75.594188 (Blokování Ragan (spojení mezi Amtrak NEC a pobočkou NS Shellpot)) u Mezistátní 95 v Newport, Delaware.

Mosty řeky Christina

Pobočka Shellpot obsahuje dvě samostatné otočné mosty překročení vinutí Christina River na různých místech. První most „Bridge“ nebo Drawbridge č. 3, který se nachází 5,77 mil od věže Bellevue Tower,[3] se stala zchátralá dvoustopá stavba, která nutila Conrail z důvodu rozpočtových omezení opustit most a restrukturalizovat provoz pobočky Shellpot v polovině 90. let. Most téměř deset let nečinně seděl. Nové partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi nástupcem Conraila, Norfolk Southern a stav Delaware Výsledkem bylo, že stát poskytl kapitál (asi 13 milionů USD) na přestavbu mostu. Na oplátku se most stal po dvacet let mýtným mostem, přičemž NS platil státu poplatek za každý automobil přepravovaný přes most.[4] Vzhledem k historické povaze mostu bylo pohyblivé rozpětí odstraněno a renovováno. Přístupová mola byla vyměněna. Přestože má most šířku pro dvě koleje, byl přestavěn tak, že jednokolejná konstrukce byla uprostřed mostní konstrukce.

Druhý most, „Ward“ nebo Drawbridge č. 4, se nachází 5,22 mil od Bellevue,[3] a nevyžaduje nové sestavení. Je však mimo provoz vodní dopravy, protože byla odstraněna řídicí bouda mostu a blokovací signály, centrální blatník je porostlý stromy a splavný kanál Christiny se nyní zastaví těsně před tímto mostem.[5] Provozovatel mostu „Ward“ také ovládal sousední otočný most, který nesl bývalý Reading Co. odbočka do Pigeon Point na řece Delaware, která na diamantu překročila větev Shellpot. Pobočka Reading byla opuštěna poté, co byla v roce 1976 založena společnost Conrail a její most byl od té doby ponechán v otevřené poloze.

Reference

  1. ^ Časový plán Norfolk Southern Harrisburg Region 1, 4. srpna 2008
  2. ^ PRR Elektrický systém pro východní region„Výkres ET-1 ze dne 10. června 1935 Citováno 10. listopadu 2010
  3. ^ A b C Blokovací diagramy PRR Ward a Bridge, datované 1. ledna 1962 Citováno 26. prosince 2010.
  4. ^ Prezentace Zeta-Tech Archivováno 2011-07-28 na Wayback Machine Citováno 26. prosince 2010.
  5. ^ NOAA. „Nautical Chart No. 12311: Delaware River, Smyrna River to Wilmington (46th ed., May 2012)“. Národní úřad pro oceán a atmosféru. Citováno 26. února 2014.