Maják se šroubovými piloty - Screw-pile lighthouse

Maják se šroubovými piloty z Námořní příběhypubl. 1910 společností Century Co. N.Y.

Maplin Sands maják se šroubovými piloty (kresba publikovaná Alexanderem Mitchellem a Sonem v roce 1848)

A maják na hromadu šroubů je maják který stojí na hromadách, které jsou zašroubovaný do písčitého nebo bahnitého mořského nebo říčního dna. První maják, který začal stavět, byl postaven slepými irština inženýr Alexander Mitchell. Stavba začala v roce 1838 u ústí Temže a byl známý jako Maplin Sands maják a poprvé osvětlen v roce 1841.^[1] Nicméně, ačkoli jeho stavba začala později, Wyre Light v Fleetwood, Lancashire, byl první, kdo se rozsvítil (v roce 1840).^[1]

Ve Spojených státech, několik šroub-hromada majáky byly postaveny v Zátoka Chesapeake kvůli jeho ústí měkké dno. Severní Karolina Zvuky a říční vchody také kdysi měly mnoho světel se šroubovými piloty. Charakteristický design je a1 ¹⁄₂-podlažní šestihranná dřevěná budova s ​​vikýři a kupolovitou světelnou místností.

Dějiny

Non-screwpile (straightpile) byly postaveny trubkové kostrové věže majáků, obvykle z litina ale také z tepané železo hromady, na pevnině i na moři, obvykle na měkkém dně, jako je bláto, písek a bažina. Alexander Mitchell vynalezl šroubovací pilu, velké zlepšení oproti standardnímu typu přímé rovné konstrukce. Se svým synem si v roce 1833 patentoval v Anglii svůj design šroubovaného kovaného železa.^[2] Maják Walde v severní Francii (Pas-de-Calais), založený v roce 1859, byl založen na Mitchellově návrhu. Přestože byl přerušen v roce 1998 a zbaven lucerny, je to jediný zbývající maják ve Francii.

Majáky se šroubovými piloty ve Spojených státech

První šroubový maják typu postavený ve Spojených státech byl v Brandywine Shoal, Delaware Bay, oblast obsluhovaná světelnou lodí od roku 1823 a obyčejný přímý maják, který tam krátce stál v roce 1828, ale byl zničen ledem. Major Hartman Bache, významný inženýr armádního sboru topografických inženýrů, zahájil práci v roce 1848 a úkol dokončil v roce 1850 za stavební náklady 53 317 $. Alexander Mitchell sloužil jako konzultant. Šneky byly otočeny 4 stopovým válečkem, který pracoval 30 mužů. Aby byla konstrukce chráněna před ledovými krymi, byl do dna přišroubován lámač ledu, který se skládal z mola 30 železných šroubů o délce 23 stop a průměru pěti palců a na jejich hlavách nad vodou je posiloval. Následně však použití kesonové majáky se ukázalo odolnější v místech vystavených ledu.

Maják Middle Bay v Mobile Bay

Majáky Screwpile byly relativně levné, snadno se stavěly a stavěly se poměrně rychle. Obzvláště populární se staly po Občanská válka když rada majáků přijala politiku nahrazení vnitřních (zátok, zvuků a řek) lehkých plavidel šroubovitými majáky. Většina šroubových pilotních majáků byla vyrobena ze železných hromádek, i když některé byly vyrobeny z dřevěných hromád pokrytých kovovými šroubovými rukávy (tyto rukávy byly pravděpodobně přijaty, protože byly levnější a snadněji se vkládaly do dna, navíc rukáv chránil dřevo před mořskými nudní bezobratlí). Typický šroubový pilotní maják byl šestihranný nebo osmiboký v půdorysu skládající se z centrální hromady, která byla nejprve položena a poté kolem ní bylo přišroubováno šest nebo osm obvodových pilot.

Maják Seven Foot Knoll, Vnitřní přístav, Baltimore, Maryland

Kovové šroubovice byly použity k vytvoření základu mnoha majáků postavených na písčitém nebo bahnitém dně. Spirálovitá nebo šroubovitá litinová příruba na konci kovové hromady byla vtlačena do dna, čímž se zvýšila únosnost hromady i její kotevní vlastnosti. Přesto bylo zjištěno, že majáky postavené na těchto základech jsou citlivé na ledové kry. V oblastech, jako je Florida Keys, kde je dno měkkou korálovou horninou, byly postaveny majáky na disketových základech. Piloty z tepaného železa byly poháněny přes litinu nebo polooceli disk, který spočíval na mořském dně, dokud rameno na hromadě nezabránilo dalšímu proniknutí. Disk rozloží váhu věže rovnoměrněji na dno. V oblastech s korálovými útesy, kde převládá také písek, byl na konec hromady připevněn šroub z lité oceli, který mu poskytl větší ukotvení. Kofferdamy se obecně používaly v mělkých vodách, kde nebylo nutné hluboce pronikat přirozeným dnem. Hráz umožnila odčerpání vody uvnitř přehrady a vybudování základny „na suchu“.

Možná až 100 pavoučích chatových majáků (1½ podlažního dřevěného obydlí), šroubových majáků, bylo postaveno v průběhu zvuků Karolíny, Zátoka Chesapeake, Delaware Bay, podél Mexický záliv, alespoň dva v Long Island Sound a jeden dokonce v Maumee Bay (1855), Lake Erie, Ohio. Málokdo přežije dodnes; mnohé byly nahrazeny majáky kesonového typu. Typ vysoké skeletové věže na moři byl postaven na otevřené vodě na hlavních pobřežních místech, kde byla vyžadována viditelnost přes deset mil. Na Floridě bylo postaveno šest pobřežních kosterních věží; tři před a tři po americké občanské válce, stejně jako jeden v Mexickém zálivu Louisiana před občanskou válkou.

Přežívající příklady

Fowey Rocks Light, blízko Key Biscayne Na Floridě

• Maják Spit Bank, v Přístav Cork, Irsko bylo postaveno Alexandrem Mitchellem v letech 1851 až 1853 a stále se používá.
• Carysfort Reef Light, čtyři míle východně od Key Largo, Florida, byl postaven v roce 1852 a byl nejstarším majákem se šroubovými piloty (s diskem), který je stále v provozu ve Spojených státech, dokud nebyl deaktivován v roce 2014.^[3] Majáky se šroubovými piloty na útesech Florida jsou vysoké kosterní věže s obytnými a pracovními místnostmi vysoko nad dosahem bouřkových vln.
• The Seven Foot Knoll Light byl postaven v roce 1856 a je nejstarším šroubovacím majákem v roce Maryland. Zpočátku byl instalován na mělké hejně Sedm noh Knoll u ústí Řeka Patapsco. Severní dosah této řeky je Baltimore Vnitřní přístav, kde byl nyní vyřazený maják umístěn jako muzeum.
• The Thomas Point Shoal Light je historický maják v zálivu Chesapeake a nejuznávanější maják v Marylandu.
• The Bicí bodové světlo původně umístěný mimo Drum Point v ústí řeky Řeka Patuxent, je nyní exponátem na Calvert Marine Museum.
• The Hooper Strait Light původně umístěný u vchodu do Tangier Sound, je nyní exponátem na Námořní muzeum v Chesapeake Bay.
• The Roanoke River Light byl postaven v roce 1877 a byl dvakrát přemístěn. Je to jediný přežívající maják se šroubovými piloty Severní Karolina.
• Fowey Rocks Light, postavený v roce 1878, je sedm mil jižně od Key Biscayne Na Floridě. Od roku 2019^{[Aktualizace]}, je to poslední maják se šroubovými piloty, který je stále v provozu na Florida Reef.
• American Shoal Light, dokončena v roce 1880 (deaktivována v roce 2015), se nachází východně od Saddlebunch Keys, v Florida Keys.
• Postaven v roce 1885, Middle Bay Light v Alabama je Mobile Bay je příkladem obyčejného majáku se šroubovými piloty.
• Maják Gunfleet vypnuto Frinton-on-Sea v Essex byla postavena v roce 1850, ale opuštěna v roce 1921.

Repliky

• Plná velikost repliky Stingray Point Light který kdysi stál Stingray Point v blízkosti ústí Řeka Rappahannock, který se nachází v přístavu Stingray Point v Deltaville, Virginie
• Replika Roanoke Marshes Light přehlíží Roanoke Sound ve vesnici Manteo, Severní Karolína na Roanoke Island
• Byla postavena replika původního Roanoke River Light Plymouth, Severní Karolína.
• Věrná replika The Choptank River Light stojí na nábřeží v Cambridge, Maryland - sídlo Dorchester County na východním pobřeží Marylandu.

Ukázky skalních majáků se šroubovými piloty z výkresu José Eugenio Ribera.^[4]

Reference

externí odkazy

• Seven Foot Knoll Light, Maryland (1855)
• Half Moon Reef Light, Texas (1858)
• Southwest Reef Light, Louisiana (1858)
• Thomas Point Shoal Light, Maryland (1875)
• Hooper Strait Light, Maryland (1879)
• Drum Point Light, Maryland (1883)
• Mobile Middle Bay Light, Alabama (1885)
• Roanoke River light, Severní Karolína (1903)
• Carysfort Reef Light, Florida (1852)
• Sand Key Light, Florida (1853)
• Sombrero Key Light, Florida (1858)
• Ship Shoal Light, Louisiana (1859)
• Alligator Reef Light, Florida (1873)
• Fowey Rocks Light, Florida (1878)
• American Shoal Light, Florida (1880)
• Maják Gunfleet, Essex (1850)
• Přístav Stingray Point
• Walde Lighthouse, Francie (1859)