Skandinávský pohyb - Scandinavian flick

Skandinávské švihnutí, zobrazující auto vcházející ve spodní části obrázku
Ledoví závodníci Andros Trophy na různých místech v zatáčce do pravé vlásenky

The Skandinávský pohyb, Finský pohyb, kyvadlo otočitnebo Fandění Scandi[1] je technika používaná převážně v ledové závody a shromáždění. Technika indukuje přetáčivost použitím přenos hmotnosti přepravovat vozidlo v zatáčce a současně snižovat rychlost.[2]

Původ jména

Počínaje šedesátými léty, skandinávský řidiči soutěžních automobilů tuto techniku ​​popularizovali.[2] Část „švihnutí“ pochází z techniky „švihnutí“ kola ve směru opačném k zatáčce moment hybnosti.

Technika

Mechanika skandinávských pohybů

Blíží se podél uvnitř při blížící se zatáčce řidič prudce zatočí směrem k vnější straně zatáčky, poté nadzvedne plyn a lehce zabrzdí. To způsobuje přenos hmotnosti který točí auto směrem ven z odbočky. Poté řízení do zatáčky a uvolnění brzdového pedálu při sešlápnutí plného plynu způsobí, že se auto otočí do zatáčky. Směrem k východu z rohu může řidič protisměrný chod ovládat přetáčivost. Když je tato technika správně provedena, úhledně seřadí auto k východu při zachování hybnosti.[3]

Současné využití

Od 90. let byla většina vyrobených automobilů pohon předních kol[4] které jsou náchylné k nedotáčivost. Díky tomu je vozidlo stabilní při vysoké rychlosti, ale vyžaduje větší zásahy do řízení v blízkosti hranic adheze, zejména na povrchu s nízkou přilnavostí. Zkušení řidiči dokážou použít manévr podobný skandinávskému pohybu, i když s menším zásahem do řízení a ovládat možný skluz pomocí opačný zámek.

Schopnost vozidla zvládat náhlé změny směru při vysokých rychlostech bez sklouznutí nebo převrácení se hodnotí prostřednictvím tzv losův test. K tomuto scénáři dochází, když se řidič snaží vyhnout překážce (zdánlivě a Los nebo jakékoli jiné velké zvíře, které se může objevit na silnici) ve svém jízdním pruhu a poté se vrátit do jízdního pruhu, aby se zabránilo protijedoucímu provozu. Posloupnost ostrých zatáček v opačných směrech v kombinaci se zvednutím plynu je přesně to, jak se provádí skandinávský pohyb. Jelikož se tato technika používá při závodních rychlostech, není normální, aby vozidlo začalo sklouzávat při jízdě rychlostí na silnici.

Tato technika se běžně používá při závodech v ledu v Severní Americe a Evropě (např Andros Trophy ). Na volných površích se současní jezdci spíše spoléhají brzdění levou nohou pro směrové řízení v automobilech FWD v zatáčkách.

Oficiální použití

Tuto techniku ​​učí některé země ve skandinávských / severských regionech během základního výcviku řidiče.[Citace je zapotřebí ] Ve Velké Británii jej mohou vyučovat i profesionální řidiči (např. Policie, lékařská pohotovost, vojenská služba), od kterých může být vyžadováno řízení sněhové pneumatiky v ledu / sněhu, protože vozidlo se může chovat odlišně a vyžadovat různé dovednosti řidiče v zimních podmínkách.[Citace je zapotřebí ]

Kulturní odkazy

To je často používáno bývalým závodním jezdcem Tiff Needell na motoristickém programu Pátý rychlostní stupeň a předtím během svého působení jako moderátor v televizní show Top Gear.[Citace je zapotřebí ]

To bylo také používáno v Clarksonova éra Top Gear, ve kterém Richard Hammond se pokusil dosáhnout skandinávského švihnutí při zatáčení ve svém „lehkém motoru se středním motorem“ Suzuki Super Carry. Výsledkem bylo méně než velkolepé převrácení na bok.[5] Navíc je uveden na Top Gear v epizodě, ve které James May zdokonalil své schopnosti rally Mika Häkkinen v lesích a zasněžené krajině Finska.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ https://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/how-to-set-up-for-turns-with-a-scandi-flick-51709/
  2. ^ A b „How to: Scandinavian Flick“. Auto a řidič. 1. června 2009. Citováno 22. března 2019.
  3. ^ Holland, Robb (12. března 2018). „Tajemství„ skandinávského flicku “a dalších triků k řízení ledu“. Jalopnik. Citováno 22. března 2019.
  4. ^ "Historie automobilu". Encyklopedie Britannica. Citováno 22. března 2019.
  5. ^ „Top Gear Man with a Van Challenge“. Top Gear Series 8 Episode 8. Citováno 16. června 2012.
  6. ^ „Mika Hakkinen učí kapitána pomalu řídit - nejvyšší rychlostní stupeň“. Citováno 18. července 2019.