Satoru Anabuki - Satoru Anabuki
Satoru Anabuki | |
|---|---|
 Satoru Anabuki představuje před a Nakajima Ki-43 koncem roku 1944. | |
| Nativní jméno | 穴 吹 智 |
| Přezdívky) | „Flower of the Youth Flyers“ |
| narozený | 5. prosince 1921 Yamada |
| Zemřel | Červen 2005 (ve věku 83) |
| Věrnost |  Empire of Japan Japonsko |
| Servis/ |  Imperial japonská armáda Air Service Japonské pozemní síly sebeobrany |
| Roky služby | IJA: 1941—1945 JGSDF: 1954-1971 |
| Hodnost | Seržant (IJA) Podplukovník (JGSDF) |
| Jednotka | 3. Chutai, 50. Sentai Akeno Army Flying School (Akeno Rikugun Hiko Gakko) |
| Bitvy / války | druhá světová válka |
podplukovník Satoru Anabuki (穴 吹 智, Anabuki Satoru, 5. prosince 1921 - červen 2005, někdy Satoshi) byl, v závislosti na zdroji, druhý nebo třetí[1] nejvyšší létající eso z Japonské císařské armádní letectvo v druhá světová válka, s 39 vítězstvími (51 nárokovaných).[2][3] Kupodivu je v jeho autobiografii 53 vyhraných vítězství Soku no Kawa (viz níže), kde jeho první trojnásobné zabití (č. 10-12) bylo chybně počítáno jako pouhé jedno (další zabití bylo označeno jako č. 11).
Kariéra letectva Japonské císařské armády
Narodil se do farmářské rodiny v prefektuře Kagawa,[4] absolvoval střední školu, aby složil přijímací zkoušky na školu pro létající vojáky mladistvých, a v dubnu 1938 vstoupil na leteckou školu v Tokiu, kde v březnu 1941 promoval na 6. kurzu pro mladistvé vojáky a v říjnu byl povýšen na desátníka. Byl přidělen do 3. místa Společnost z 50. letecká eskadra, umístěný na Formosa v roce 1941.[4]
S vypuknutím Pacifická válka, bojoval v dobytí Filipín, kde získal své první vítězství, a Curtiss P-40, 22. prosince 1941. Dne 9. února 1942 sestřelil další dva.
Brzy poté se jeho jednotka vrátila do Japonska, aby si je vyměnila Nakajima Ki-27 „Nates“ pro pokročilejší Ki-43 „Hayabusa“ (spojenecké krycí jméno „Oscar“). 50. letecká eskadra byla poté odeslána do Barma v červnu 1942. V prosinci byl povýšen na seržanta. Dne 24. ledna 1943 sestřelil svůj první těžce ozbrojený B-24 bombardér. Tvrdil, že sestřelil tři B-24 a jeden P-38 stíhací doprovod v jednom střetnutí dne 8. října 1943, ale toto bylo sporné.[5] Třetí nárokovaný B-24 byl údajně vrazen, což způsobilo velké škody na jeho letadle, při kterém havaroval a přistál na břehu, aby byl zachráněn o tři dny později. Jako uznání tohoto úspěchu mu byla udělena individuální citace - v té době bezprecedentní pro pilota, který byl ještě naživu.[6]
V roce 1944 byl převelen do Japonska, aby se stal leteckým instruktorem v Akeno Army Flying School. Letěl na obranu domácích ostrovů. V prosinci 1944 byl povýšen na seržanta a vrátil se do akce nad Filipínami, kde tvrdil, že nejméně čtyři sestřelené Hellcaty F6F sestřelily Ki-84 "Hayate". Anabuki zaznamenal své poslední vítězství nad Japonskem, B-29.
Poválečný
Když Japonské síly sebeobrany vznikly na počátku 50. let, narukoval a mnoho let letěl s vrtulníkem, než odešel do důchodu. Po válce v roce 1950 narukoval do Národní policejní rezerva. Prostřednictvím NPR sloužil jako kapitán létající na vrtulnících Severovýchodní pozemní síly sebeobrany. On odešel jako podplukovník v roce 1971, následně se připojil k Japan Airlines a odešel v roce 1984.
| Zabít | datum | Létající | Oběť | Komentáře |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 22/12/1941 | Ki-27 | P-40 | Lingayen, Filipíny |
| 2 | - | Ki-27 | neznámý | neznámý |
| 3 | 09/02/1942 | Ki-27 | P-40 | Bataan, Filipíny |
| 4 | 25/10/1942 | Ki-43 | P-40 | Chinskia, Indie |
| 5 | 10/12/1942 | Ki-43 | Hurikán | Chittagong, Indie |
| - | 15/12/1942 | Ki-43 | Hurikán | Chittagong, Indie (pravděpodobné) |
| 6 | 20/12/1942 | Ki-43 | Hurikán | Magwe, Barma |
| 7 | 20/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Magwe, Barma (zraněný) |
| 8 | 23/12/1942 | Ki-43 | neznámý | Fenny, Barma? |
| 9 | 23/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Magwe, Barma (noční zabití) |
| 10-12 | 24/12/1942 | Ki-43 | 3 hurikány | Magwe, Barma |
| 13 | 30/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Meiktila, Barma |
| 14 | 14/01/1943 | Ki-43 | Hurikán | Inden, Indie? |
| 15 | 16/01/1943 | Ki-43 | P-40 | Yunnan, Čína |
| 16 | 17/01/1943 | Ki-43 | Hurikán | Fenny, Barma? |
| 17-18 | 19/01/1943 | Ki-43 | 2 hurikány | Akyab, Barma |
| 19 | 24/01/1943 | Ki-43 | Wellington | Rangún, Barma |
| 20 | 26/01/1943 | Ki-43 | B-24 | Mingaladon, Barma (první zabití B-24 za denního světla) |
| 21 | 30/01/1943 | Ki-43 | B-25 | Toungoo, Barma |
| 22 | 28/02/1943 | Ki-43 | Blenheim | Akyab, Barma |
| 23 | 28/02/1943 | Ki-43 | Hurikán | Akyab, Barma |
| - | 02/03/1943 | Ki-43 | Hurikán | Fenny, Barma? (pravděpodobný) |
| 24 | 24/03/1943 | Ki-43 | B-25 | Meiktila, Barma |
| - | 29/03/1943 | Ki-43 | Hurikán | Mindon, Barma (pravděpodobné) |
| 25-26 | 30/03/1943 | Ki-43 | 2 hurikány | Mindon, Barma |
| 27-29 | 31/03/1943 | Ki-43 | 3 hurikány | Patenga, Indie |
| 30-31 | 04/04/1943 | Ki-43 | 2 hurikány | Dohazari, Indie |
| - | 20/04/1943 | Ki-43 | Hurikán | Imphal, Indie (pravděpodobné) |
| 32 | 20/04/1943 | Ki-43 | P-36 | Imphal, Indie |
| 33-34 | 21/04/1943 | Ki-43 | 2 P-36 | Imphal, Indie |
| 35 | 28/04/1943 | Ki-43 | P-40 | Kunming, Čína |
| 36 | 04/05/1943 | Ki-43 | Hurikán | Cox's Bazar, Indie |
| 37-40 | 15/05/1943 | Ki-43 | 4 P-40 | Kunming, Čína |
| 41-42 | 22/05/1943 | Ki-43 | 2 hurikány | Chittagong, Indie |
| 43-44 | 29/05/1943 | Ki-43 | 1 Hurikán 1 Spitfire ? | Chittagong, Indie Ki-43 "Fubuki" vyřazen z provozu s 230 hodin letu |
| 45-48 | 08/10/1943 | Ki-43 | 1 P-38, 3 B-24 | Rangún, Barma (těžce zraněn) létající Ki-43 "Kimikaze" |
| 49-52 | neznámý | Ki-84 | 4 Pekelné kočky | Filipíny (v oddělených bojích) |
| 53 | neznámý | Ki-100 | B-29 | Honšú, Japonsko |
Mnoho z vítězství Anabukiho vítězství během Barma kampaň byly napadeny jejich porovnáním se spojeneckými záznamy ztracených letadel při konkrétní příležitosti. V několika případech nebyly zaznamenány žádné záznamy o spojeneckých letadlech, dokonce ani operujících v oblasti, kde byly vzneseny nároky.[7]
Reference
Poznámky
- ^ Warbird barvy Archivováno 2009-12-23 na Wayback Machine přes http://www.warbirdcolors.com
- ^ Sgt. Satoru Anaubuki sestřelil tři B-24 a P-38 přes http://www.j-aircraft.com
- ^ A b Skutek Anabuki Satoru nad Rangúnem přes http://www.elknet.pl
- ^ A b Hata (2002), s. 188
- ^ Opakovaná chyba - podvod Anabuki přes http://www.j-aircraft.com
- ^ Hata (2002), s. 189
- ^ Shores (2005)
Bibliografie
- Anabuki, Satoru. Soku no Kawa (Velká řeka na modré obloze / bledě modrá řeka). Tokio, Japonsko: Kojinsha Publishers, 1985. ISBN 4-7698-2111-5. (2. vydání 2000, ISBN 4-7698-2292-8).
- Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III ve službě japonského armádního letectva RTAF-CAF-IPSF. Reading, Berkshire, Velká Británie: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5.
- Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa ve službě japonského armádního letectva RTAF-CAF-IPSF. Atglen, PA: Schiffer Books, 1995. ISBN 0-88740-804-4.
- Coox, Alvin D. „Vzestup a pád japonských císařských vzdušných sil“. Historie výkonu vzduchu 27 Červen 1980. strany 74–94.
- Harvey, A.D. „Armádní letectvo a námořnictvo: Japonské letectví a zahajovací fáze války na Dálném východě“. Válka v historii 6 1999. strany 147–173.
- Hata, Ikuhiko s Yasuho Izawou a Christopherem Shoresem. Stíhací jednotky japonských armádních sil a jejich esa, 1931-1945. London: Grub Street, 2002. ISBN 1-902304-89-6.
- Sakaida, Henry. Aces japonského armádního letectva, 1937-45. Botley, Oxfordshire, Velká Británie: Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-85532-529-2.
- Scott, Peter. Emblémy vycházejícího slunce: Označení jednotky japonských armádních vzdušných sil. Aldershot, Hertfordshire, UK: Hikoki, 1999. ISBN 1-902109-55-4.
- Stanaway, Johne. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" - spojenecké krycí jméno "Oscar". Bennington, VT: Merriam Press, 2003. ISBN 1-57638-141-2.
- Shores, Christopheri. Air War for Burma: The Allied Air Forces Fight Back in South-East Asia 1942-1945 (The Bloody Shambles Series, Vol. 3). Londýn, Velká Británie: Grub Street Publishing, 2005. ISBN 1904010954.
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|---|