Přímé zapalování Saab - Saab Direct Ignition

Motor B204L s červeným DI modulem.

Přímé zapalování Saab je zapalování výboje kondenzátoru vyvinutý uživatelem Saab Automobile, pak známý jako Saab-Scania, a Mecel AB během 80. let.

Poprvé byl představen v roce 1985 a uveden do sériové výroby v Saab 9000 v roce 1988. Jedním z prvních případů používání systému byla a Formule tři závodní motor (na B202 základ) vyvinutý s pomocí výrobce motoru John Nicholson, poprvé představeno na jaře roku 1985.^[1] Systém byl v průběhu let několikrát revidován. The zapalovací systém společně se zapalovacími cívkami tvoří jeden transformátorový olej naplněná kazeta (nebo dvě kazety v případě motoru V6), která je umístěna přímo na zapalovací svíčky, bez nutnosti a distributor.

To bylo později realizováno se Saabem Trionic Systémy řízení motoru jako jeden z prvních zapalovacích systémů snímajících ionty na sériovém voze Napětí přes zapalovací svíčky, pokud nejsou vypáleny na míru ionizace ve válcích. Iontový proud měření se používá k nahrazení obyčejného klepání senzor a funkce měření vynechání jiskry při zapalování.

Kazeta pro přímé zapalování

Zapalovací svíčky jsou přímo spojeny s „DIC“ (nebo „IDM“), ve kterém jsou zapalovací cívky a elektronika, která měří ionizaci válce pro použití Trionic systém řízení motoru.

Viz také

• Přímé zapalování a bez distributorů
• Motor Saab H.
• Saab 900 NG (2. generace 900, 1994-1998)
• Saab 9-3 (1. generace, 1999-2002)

Reference