SS Massilia - SS Massilia

Le Massilia à Bordeaux.jpg
Massilia v Bordeaux, asi 1930
Dějiny
 Francie
Název:Massilia
Jmenovec:Massilia
Majitel:Cie de Navigation Sud-Atlantique
Operátor:Cie de Navigation Sud-Atlantique
Registrační přístav:Francie Bordeaux
Trasa:Bordeaux – Buenos Aires
Objednáno:1912
Stavitel:Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer
Stanoveno:1912
Spuštěno:1914
Dokončeno:1920
Mimo provoz:1942
Identifikace:
Osud:utíkal 1944, sešrotován 1946
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:175,9 m (577,1 ft)
Paprsek:19,5 m (64,1 ft)
Hloubka:11,3 m (37,0 ft)
Paluby:7
Pohon:
Kapacita:943 cestujících celkem:
Osádka:410
Senzory a
systémy zpracování:		bezdrátový hledání směru
Poznámky:sesterské lodě: Gallia, Lutetia

SS Massilia byla zaoceánská loď z Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Byla zahájena v roce 1914 a dokončena v roce 1920.[1] Massilia byl římský město na místě toho, co je nyní Marseille.

Odůvodnění

V roce 1911 byla předchozí poštovní smlouva z francouzského státu na trasy do a z Jižní Ameriky v rukou Messageries Maritimes, ale nová zakázka byla zadána společnosti Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Jako podmínku pro uzavření smlouvy a pro zajištění dostatečného počtu lodí pro spolehlivou poštovní službu bylo od společnosti požadováno, aby postavila čtyři osobní uzly o délce 18 uzlů s minimální délkou 175 metrů a poskytla šest paquebots mixy (osobní nákladní doprava). Tím by se udržovala čtrnáctidenní poštovní služba mezi Bordeaux a Buenos Aires. Tyto dohody však francouzský parlament potvrdil až 31. prosince 1911.

Objednávky byly zadány, den poté, co bylo dosaženo parlamentního schválení, s Chantiers de l'Atlantique na Saint-Nazaire pro Lutetia as Forges & Chantiers de la Mediterranee v La Seyne pro podobnou loď, Gallia,[2] oba mají být dodány v roce 1913. Massilia byla třetí loď postavená také v La Seyne. Byla zahájena v roce 1914, ale První světová válka odložila její dokončení až do roku 1920.[3] Tak jako Massilia byla dokončena později měla modernější dekor 20. let 20. století než její kamarádky, které byly ve svém vybavení velmi předválečné.

Kariéra

Loď byla v provozu od roku 1920 jako kamarád běhu s Lutetia na trase Bordeaux - Vigo - Lisabon - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo - Buenos Aires.

V roce 1927 byla přeměněna ze spalování uhlí na spalování ropy.

V letech 1933–34 ji kódová písmena OMYH byly nahrazeny volací značka FOTN.[4]

Pozoruhodné cesty

V roce 1922 Marcelo Torcuato de Alvear, poté argentinský velvyslanec ve Francii, vyplul dále Massilia když byl odvolán, aby se stal Prezident Argentiny.

V roce 1928 italský migrant do Brazílie Giuseppe Pistone uškrtil svou manželku Maria Mercedes Féa a pokusil se poslat její částečně rozebrané tělo z Santos do Evropy ukrytý v kufru na palubě Massilia. Vražda byla objevena, když kufr spadl a byl poškozen při nakládání na palubu lodi. Vražda se stala známou jako Trestná činnost. [5]

Když Druhá světová válka vypukl v roce 1939 Massilia byla natřena maskovací šedou barvou. Když 19. října 1939 opustila La Rochelle, přepravila 384 cestujících prchajících z Evropy, z nichž největším kontingentem byli španělští republikáni, kteří se dříve uchýlili do Francie. Skupina zahrnovala mnoho umělců, novinářů, spisovatelů, akademiků a divadelních osobností.[6] Mezi těmi na palubě byli spisovatel, dramatik a textář Salvador Valverde; novinář, spisovatel a redaktor Arturo Cuadrado Moure; právník a autor José Ruiz del Toro; bývalý poslanec Izquierda Republicana, Elpidio Villaverde; malíř a scénograf Gregorio (Gori) Muñoz Montoro; autor Elena Fortún a její manžel malíř a vojenský důstojník Eusebio de Gorbea y Lemmi; právník a zákonodárce Pedro Coromines Muntanya;[7] sochař Alberto López Barral; akademik Václav Roces; malíř, scénograf a keramik Manuel Ángeles Ortiz; akademik Ramón Martínez López; grafici Andrés Dameson[8] a Mauro Cristobal Artache; malíři Ramón Hidalgo Pontones a Esteban Francés Cabrera; filmový režisér Luis de la Fuente; dramatici Manuel Desco Sanz a Pascual Guillén; novináři Antonio Salgado y Salgado, Clemente Cimorra, Mariano Perla a Miguel A. Carreta; inženýr José Arbex Pomareta; vojenský pilot Juan Aboal Aboal; filmař José Fernández Cañizares; herci Severino Mejuto a Ángel Giménez; herečka Maricarmen García Antón; lékaři Manuel Conde López a Miguel Cadenas Rubio; a profesorka Carmen Santaolalla. Došla do Buenos Aires dne 5. listopadu 1939.[9]

Na své zpáteční cestě, opouštějící Buenos Aires v polovině listopadu 1939, odnesla francouzské záložníky z Argentiny zpět do Francie. The královské námořnictvo křižník HMSAjax doprovodil ji na začátku cesty, aby ji ochránil před německými nájezdníky.[10]

V dubnu 1940 Massilia byl vojenská loď v Norská kampaň.

V červnu 1940 nesla velké množství významných politiků, včetně 27 z Vichy 80, který uprchl z Metropolitní Francie na Francouzská severní Afrika po Francie kapitulovala před Německem a Itálií.[11] Skupina zahrnovala Édouard Daladier a Pierre Mendès Francie.

Massilia byla jednotka vojsk mezi severní Afrikou a Francií pro Vichy vláda. Poté se stala námořní školou pro Chargeurs Réunis kotvící v Étang de Berre, a poté jako plovoucí kasárna pro německé jednotky v Marseille.

Osud

Jak spojenecké síly postupovaly do Francie po Normandské přistání, Německé síly potopily Massilia dne 21. srpna 1944 blokovat vstup do přístavu.[je zapotřebí objasnění ] Po válce byla sešrotována.

Reference

  1. ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1930. Citováno 27. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  2. ^ Hillion, Daniel (1992). Paquebots (francouzsky). Rennes: Editions Ouest-France. ISBN  978-2737314339.[stránka potřebná ]
  3. ^ "Massilia, paquebot de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique ". Citováno 25. června 2011..
  4. ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1944. Citováno 27. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  5. ^ Sanches, Valdir. „A verdade da mala“. Época (v portugalštině). Citováno 27. června 2020.
  6. ^ Ortuño Martínez, Bárbara. ""En busca de un submarino ". Crónica a bordo del buque insignia del exilio republicano en Argentina: el Massilia". Cahiers de civilization espagnole contemporaine (ve španělštině). Citováno 23. června 2020.
  7. ^ Pere Coromines v Montanya en Viquipedia
  8. ^ Andreu Dameson a Aspa en Viquipedia
  9. ^ „Diario Crítica“. 5. listopadu 1939. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)[je zapotřebí objasnění ]
  10. ^ Grove, Eric (2002). Německé kapitálové lodě a lupiči ve druhé světové válce: Od Graf Spee po Bismarcka, 1931–1941. London: Routledge. ISBN  978-0714652085.[stránka potřebná ]
  11. ^ Letadla, Louis-Georges; Dufourg, Robert. Bordeaux, Capitale tragique, květen 1940 (francouzsky). Loos: Editions Medicis.[stránka potřebná ]

Další čtení