SS Massilia - SS Massilia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Massilia v Bordeaux, asi 1930 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Massilia |
Jmenovec: | Massilia |
Majitel: | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
Operátor: | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
Registrační přístav: | ![]() |
Trasa: | Bordeaux – Buenos Aires |
Objednáno: | 1912 |
Stavitel: | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer |
Stanoveno: | 1912 |
Spuštěno: | 1914 |
Dokončeno: | 1920 |
Mimo provoz: | 1942 |
Identifikace: |
|
Osud: | utíkal 1944, sešrotován 1946 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | |
Délka: | 175,9 m (577,1 ft) |
Paprsek: | 19,5 m (64,1 ft) |
Hloubka: | 11,3 m (37,0 ft) |
Paluby: | 7 |
Pohon: |
|
Kapacita: | 943 cestujících celkem: |
Osádka: | 410 |
Senzory a systémy zpracování: | bezdrátový hledání směru |
Poznámky: | sesterské lodě: Gallia, Lutetia |
SS Massilia byla zaoceánská loď z Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Byla zahájena v roce 1914 a dokončena v roce 1920.[1] Massilia byl římský město na místě toho, co je nyní Marseille.
Odůvodnění
V roce 1911 byla předchozí poštovní smlouva z francouzského státu na trasy do a z Jižní Ameriky v rukou Messageries Maritimes, ale nová zakázka byla zadána společnosti Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Jako podmínku pro uzavření smlouvy a pro zajištění dostatečného počtu lodí pro spolehlivou poštovní službu bylo od společnosti požadováno, aby postavila čtyři osobní uzly o délce 18 uzlů s minimální délkou 175 metrů a poskytla šest paquebots mixy (osobní nákladní doprava). Tím by se udržovala čtrnáctidenní poštovní služba mezi Bordeaux a Buenos Aires. Tyto dohody však francouzský parlament potvrdil až 31. prosince 1911.
Objednávky byly zadány, den poté, co bylo dosaženo parlamentního schválení, s Chantiers de l'Atlantique na Saint-Nazaire pro Lutetia as Forges & Chantiers de la Mediterranee v La Seyne pro podobnou loď, Gallia,[2] oba mají být dodány v roce 1913. Massilia byla třetí loď postavená také v La Seyne. Byla zahájena v roce 1914, ale První světová válka odložila její dokončení až do roku 1920.[3] Tak jako Massilia byla dokončena později měla modernější dekor 20. let 20. století než její kamarádky, které byly ve svém vybavení velmi předválečné.
Kariéra
Loď byla v provozu od roku 1920 jako kamarád běhu s Lutetia na trase Bordeaux - Vigo - Lisabon - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo - Buenos Aires.
V roce 1927 byla přeměněna ze spalování uhlí na spalování ropy.
V letech 1933–34 ji kódová písmena OMYH byly nahrazeny volací značka FOTN.[4]
Pozoruhodné cesty
V roce 1922 Marcelo Torcuato de Alvear, poté argentinský velvyslanec ve Francii, vyplul dále Massilia když byl odvolán, aby se stal Prezident Argentiny.
V roce 1928 italský migrant do Brazílie Giuseppe Pistone uškrtil svou manželku Maria Mercedes Féa a pokusil se poslat její částečně rozebrané tělo z Santos do Evropy ukrytý v kufru na palubě Massilia. Vražda byla objevena, když kufr spadl a byl poškozen při nakládání na palubu lodi. Vražda se stala známou jako Trestná činnost. [5]
Když Druhá světová válka vypukl v roce 1939 Massilia byla natřena maskovací šedou barvou. Když 19. října 1939 opustila La Rochelle, přepravila 384 cestujících prchajících z Evropy, z nichž největším kontingentem byli španělští republikáni, kteří se dříve uchýlili do Francie. Skupina zahrnovala mnoho umělců, novinářů, spisovatelů, akademiků a divadelních osobností.[6] Mezi těmi na palubě byli spisovatel, dramatik a textář Salvador Valverde; novinář, spisovatel a redaktor Arturo Cuadrado Moure; právník a autor José Ruiz del Toro; bývalý poslanec Izquierda Republicana, Elpidio Villaverde; malíř a scénograf Gregorio (Gori) Muñoz Montoro; autor Elena Fortún a její manžel malíř a vojenský důstojník Eusebio de Gorbea y Lemmi; právník a zákonodárce Pedro Coromines Muntanya;[7] sochař Alberto López Barral; akademik Václav Roces; malíř, scénograf a keramik Manuel Ángeles Ortiz; akademik Ramón Martínez López; grafici Andrés Dameson[8] a Mauro Cristobal Artache; malíři Ramón Hidalgo Pontones a Esteban Francés Cabrera; filmový režisér Luis de la Fuente; dramatici Manuel Desco Sanz a Pascual Guillén; novináři Antonio Salgado y Salgado, Clemente Cimorra, Mariano Perla a Miguel A. Carreta; inženýr José Arbex Pomareta; vojenský pilot Juan Aboal Aboal; filmař José Fernández Cañizares; herci Severino Mejuto a Ángel Giménez; herečka Maricarmen García Antón; lékaři Manuel Conde López a Miguel Cadenas Rubio; a profesorka Carmen Santaolalla. Došla do Buenos Aires dne 5. listopadu 1939.[9]
Na své zpáteční cestě, opouštějící Buenos Aires v polovině listopadu 1939, odnesla francouzské záložníky z Argentiny zpět do Francie. The královské námořnictvo křižník HMSAjax doprovodil ji na začátku cesty, aby ji ochránil před německými nájezdníky.[10]
V dubnu 1940 Massilia byl vojenská loď v Norská kampaň.
V červnu 1940 nesla velké množství významných politiků, včetně 27 z Vichy 80, který uprchl z Metropolitní Francie na Francouzská severní Afrika po Francie kapitulovala před Německem a Itálií.[11] Skupina zahrnovala Édouard Daladier a Pierre Mendès Francie.
Massilia byla jednotka vojsk mezi severní Afrikou a Francií pro Vichy vláda. Poté se stala námořní školou pro Chargeurs Réunis kotvící v Étang de Berre, a poté jako plovoucí kasárna pro německé jednotky v Marseille.
Osud
Jak spojenecké síly postupovaly do Francie po Normandské přistání, Německé síly potopily Massilia dne 21. srpna 1944 blokovat vstup do přístavu.[je zapotřebí objasnění ] Po válce byla sešrotována.
Reference
- ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1930. Citováno 27. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ Hillion, Daniel (1992). Paquebots (francouzsky). Rennes: Editions Ouest-France. ISBN 978-2737314339.[stránka potřebná ]
- ^ "Massilia, paquebot de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique ". Citováno 25. června 2011..
- ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1944. Citováno 27. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ Sanches, Valdir. „A verdade da mala“. Época (v portugalštině). Citováno 27. června 2020.
- ^ Ortuño Martínez, Bárbara. ""En busca de un submarino ". Crónica a bordo del buque insignia del exilio republicano en Argentina: el Massilia". Cahiers de civilization espagnole contemporaine (ve španělštině). Citováno 23. června 2020.
- ^ Pere Coromines v Montanya en Viquipedia
- ^ Andreu Dameson a Aspa en Viquipedia
- ^ „Diario Crítica“. 5. listopadu 1939. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc)[je zapotřebí objasnění ] - ^ Grove, Eric (2002). Německé kapitálové lodě a lupiči ve druhé světové válce: Od Graf Spee po Bismarcka, 1931–1941. London: Routledge. ISBN 978-0714652085.[stránka potřebná ]
- ^ Letadla, Louis-Georges; Dufourg, Robert. Bordeaux, Capitale tragique, květen 1940 (francouzsky). Loos: Editions Medicis.[stránka potřebná ]
Další čtení
- Kludas, Arnold (1987) [1977]. Velké osobní lodě světa. 1 až 6. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0850592658.[stránka potřebná ]