SS Frank C. Ball - SS Frank C. Ball
 Nákladní loď Frank C. Ball na zkušební provoz | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |  Spojené státy,
|
| Stavitel: | Great Lakes Engineering Works, Ecorse, Michigan |
| Číslo dvora: | 14 |
| Spuštěno: | 9. prosince 1905 |
| Ve službě: | 1906 |
| Mimo provoz: | 1984 |
| Identifikace: | |
| Osud: | Sešrotován Avilés, Španělsko v roce 1984 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Hromadná nákladní loď |
| Tonáž: | 6 909 brutto 5 459 netto |
| Délka: | 170 metrů (550 stop) 1905-1961 611 stop (186 m) 1961-1984 |
| Paprsek: | 17,2 m (56,2 stop) |
| Výška: | 32 stop (9,8 m) |
| Instalovaný výkon: | 2 x Skotské námořní kotle |
| Pohon: | 1700 koní trojitý expanzní parní stroj připojeno k jedné pevné výšce vrtule |
| Rychlost: | 10 uzlů |
The Frank C. Ball byl Američan Hromadný nosič která byla postavena Great Lakes Engineering Works z Ecorse, Michigan za společnost Globe Steamship Company (spravuje G. A. Tomlinson, Mgr.) ze dne Duluth, Minnesota. Byla vypuštěna 9. prosince 1905 jako trup č. 14. Byla poháněna výkonem 1700 koní trojitý expanzní parní stroj a poháněn dvěma uhlí Skotské námořní kotle. Přestože Míč byla postavena v roce 1905, do služby vstoupila až v roce 1906.[1]
V roce 1930 Míč byl prodán společnosti Construction Materials Corporation of Chicago, Illinois. Byla přeměněna na samonakládku pískového bagru a znovu poháněna parou Turboelektrický motor v Americká loďařská společnost z Lorain, Ohio. Byla první komerční lodí na jezerech, která použila tuto formu pohonu. Její původní motor byl instalován v bývalém člunu společnosti Ford Motor Company Lake Frugality, když byla rekvirována na službu slanou vodou v druhá světová válka.[2]
J.R.Sensibar
V roce 1931 Míč byl převeden do přepravní společnosti Sensibar z Chicago, Illinois a přejmenován J.R.Sensibar. Byla zakoupena pro bagrování materiálu Světová výstava v Chicagu. V roce 1936 Sensibar byla prodána společnosti Midwest Vessel Corporation z Cleveland, Ohio kde sloužila jen jeden rok. V roce 1937 byla prodána společnosti Construction Aggregates Company of Chicago, Illinois. V roce 1941 Sensibar byl prodán společnosti Columbia Transportation Company of Cleveland, Ohio. Ve stejném roce byla přeměněna na samovykládací nákladní loď. V roce 1957 se flotila vlastněná společností Columbia Transportation Company spojila s Oglebay Norton Corporation. V roce 1960 Sensibar měla nainstalovaný nový vznětový motor, nechala také zvednout své nákladní poklopy společností Christy Corporation of Sturgeon Bay, Wisconsin. V roce 1961 Sensibar byla prodloužena na 186 metrů (611 stop) Americká loďařská společnost z South Chicago, Illinois.
V roce 1981 Sensibar byl prodán společnosti Johnstone Shipping Ltd. z Toronto, Ontario přidružená společnost Ship Repairs & Supplies Ltd. a přejmenována Conallison. Byla primárně používána k přepravě uhlí z Lake Erie porty na porty na internetu Řeka svatého Vavřince. Nepůsobila přes přepravní sezóny 1982.[3]
Layup
V roce 1983 Conallison byl položen a prodán do šrotu Marine Salvage Ltd. z Port Colborne, Ontario. Později byla znovu prodána do španělského vrakoviště a odešla Quebec s parníkem George M. Carl tažen polským remorkérem Koral. Plavidla dorazila dovnitř Avilés, Španělsko dne 17. září 1984.
Reference
- ^ „Great Lakes Engineering“. Shipbuilding History.com. Citováno 17. ledna 2018.
- ^ „Ball, Frank C.“ Bowling State Green University. Citováno 19. ledna 2018.
- ^ „Ball, Frank C.“ Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 16. ledna 2018.