SR West Country třída 21C127 Taw Valley - SR West Country class 21C127 Taw Valley
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SR 21C127 / BR 34027 Taw Valley | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 34027 Taw Valley k vidění na London Bridge v březnu 1991 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
21C127 Údolí Taw je Jižní železnice Třída West Country 4-6-2 Pacifik parní lokomotiva která se zachovala. V současné době je v provozu na Severn Valley železnice.
Kariéra
21C127 byl postaven v dubnu 1946 v SR Brighton funguje a byl pojmenován Taw Valley, název vycházející ze jména řeky v Devon. Původně jí byla přidělena Ramsgate následovaný Exmouth Junction v roce 1947. V roce 1948, kdy Britské železnice byla vytvořena a čtyři předskupinové společnosti byly sloučeny do jedné, která byla přečíslována z 21C127 na 34027. Později byla přestavěna v roce 1957 do své současné podoby a byla znovu přidělena Brighton, a poté následuje převod do Salisbury v roce 1963, kde měla po zbytek svých dnů pracovat pro BR až do srpna 1964, kdy byla vyřazena ze služby a odtažena do Barry vrakoviště.
Pojmenování
Údolí Taw bylo pojmenováno po řece, která protéká Devon a Dartmoor. Byla jednou z třiceti šesti lehkých pacifiků „West Country“, které byly pojmenovány, ale během svých služebních dnů neměla aplikovaný erb. poslední oprava.
Odstoupení a konzervace
34027 byl vyřazen z provozu v srpnu 1964 a byl odtažen do Barry vrakoviště.
Ona byla zachráněna pro uchování v roce 1980 Bert Hitchen a byl přesunut z ostrova Barry na ostrov North Yorkshire Moors železnice kde začala její obnova, byla později přesunuta do East Lancashire železnice, ale v srpnu 1985 byla znovu přesunuta do Severn Valley železnice kde pokračovala její obnova. Její obnova byla dokončena v říjnu 1987 a poté zahájila zkušební provoz, ale do služby na železnici v údolí Severn vstoupila až v červnu 1988.
Vraťte se do páry
Obnova 34027 ze stavu vrakoviště Barryho byla dokončena v říjnu 1987 a po dokončení jejího běhu vstoupila do služby na železnici Severn Valley v červnu 1988, slavnostní přejmenování proběhlo 4. června téhož roku. Vedle práce na hlavní trati najela kilometry na SVR až do roku 1992, kdy odešla ze železnice. Do SVR se vrátila jako rezidentka v roce 2001, kdy ji její majitel Bert Hitchen uvedl do prodeje a získal ji člen SVR Phil Swallow. Po svém odchodu z hlavní řady byla přestrojena za sešrotovanou sestru 34036 Westward Ho Po vystoupení na podzimním galavečeru SVR v roce 2005 byla vyřazena z provozu a vyžadovala celkovou opravu.
Poslední oprava v Taw Valley začala na jaře roku 2006. Byla znovu sjednocena se svým kotlem včas na podzimní gala večera v roce 2012, kdy nově přidělená rezidentka železnici a spolužákovi 34053 "Sir Keith Park" běžel na podzimním parním galavečeru linky. Byla dokončena a spuštěna včas, aby vytáhla příchozí "Britský Pullman „railtour dne 16. května 2015 z Bewdley do Bridgnorth. Vlak sestával z 10 Pullman trenéři, 2 Marek 1 trenéři a Třída 67 nafta. 34027 Taw Valley je jediný funkční parní lokomotiva na železnici (kromě 600 Gordonů), která je vybavena vzduchovým brzděním pro provoz vzduchem brzděných kolejových vozidel.
Hlavní služba
Vedle základny SVR se její majitel Bert rozhodl vzít ji zpět na hlavní trať v roce 1989 a po zkušebním běhu z Derby do Sheffieldu se stala běžnou běžkyní. V letech 1989 až 1994 pracovala na pravidelných zájezdech, například „The North Wales Coast Express“, „Welsh Marches Express“ a „Cumbrian Mountain Express“. Mezi její nejznámější hlavní povinnosti patřilo vytahování Benátky-Simplon Orient Express na jednodenních cestách z Londýna do míst v bývalém jižním regionu včetně Portsmouth. Během této doby byla umístěna na Stewarts Lane TMD po boku kolegy VSOE motoru SR obchodní loďstvo třída Klanová linie 35028.
Po roce 2000 byla 34027 stále běžným běžcem na hlavní trati a na krátkou dobu byla natřena hnědou barvou Bradavický expres štítky na propagaci Harry Potter série. Bylo navrženo, aby byla použita jako lokomotiva v prvním filmu seriálu, když se na něm pracovalo, ale byl odmítnut režisérem Chrisem Columbusem, protože vypadala příliš moderně; 5972 Olton Hall místo toho byl vybrán.
Poté ji Bert Hitchen prodal členovi SVR Philu Swallowovi a provoz hlavní řady pokračoval až do května 2005, kdy byla z hlavní řady vyřazena a krátce nato odešla do důchodu na generální opravu. Během této doby byla přestrojena za vyřazené sesterské motory 34045 Ottery St Mary a 34036 Westward Ho.
Od roku 2018[Aktualizace] její majitel neplánoval vrátit 34027 zpět na hlavní linku. Vybaven vzduchovým brzděním. ona může táhnout vzduchem brzděné charterové vlaky podél SVR.