SFCA Lignel 10 - SFCA Lignel 10

Lignel 10
3 zobrazení Lignel 10.jpg
3 pohledy na Lignel 10
RoleBojový trenér
národní původFrancie
VýrobceSociété Française de Construction Aéronautique (SFCA])
První letÚnor 1938
Počet postaven1

The SFCA Lignel 10 byl francouzština jednomístné letadlo určené k překlenutí tréninkové mezery mezi základní trenéři a přední linii bojovníci. Vojenský požadavek byl brzy zrušen a byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Lignel 10 z roku 1938 byl dřevěný dolní křídlo konzola jednoplošník, jeden ze série Société Française de Construction Aéronautique designy sahající až do roku 1935 SFCA Maillet 20. Jednalo se o jednomístný vůz, určený ke splnění vojenského požadavku na trenér to by pomohlo žákovi při přechodu od jednoduchých dvoumístných trenérů k rychlejším a složitějším bojovníci s klapky a výsuvné podvozky. Křídla Lignel 10, stejně jako křídla zbytku série, byla rozdělena na tři části, s obdélníkovým půdorysným středem bez dvouřadý a vnější panely, které na Lignel 10 měly asi 6 ° vzepětí. The náběžné hrany z těchto vnějších panelů byly rovné a jen mírně zametené, ale zadní hrany byly stále více zakřivené směrem k špičky křídel. Vložit křidélka a rozdělené klapky byly oba na vnějších panelech.[1]

Lignel 10 byl poháněn 160 kW (220 k) Renault 6Q -03[2] vzduchem chlazené, přeplňovaný, převrácený šestiválec řadový motor. The kokpit, uzavřený pod vícedílným zasklením, umístil pilota přes zadní hranu křídla. Zadní trup byl zvýšen, aby pokračoval v baldachýn linie, jemně klesá směrem k ocasu. Své ploutev a ocasní plocha, druhý namontovaný na středním trupu, měl rovné, zametené hrany, ale zaoblené špičky a nesl kulaté hrany, nevyvážené kontrolní povrchy. The kormidlo natáhl se až k kýlu a pracoval v malém výtah vystříhnout.[1]

Jeho zadní kolo podvozek měl hlavní nohy namontované na vnějších koncích střední části křídla na přibližně 40% akord Zatažením ven do vnějších křídelních panelů měla každá noha jedno přistávací kolo.[1]

Lignel 10 poprvé vzlétl v únoru 1938.[3] Podstupovalo testy v Villacoublay v červenci,[4] jejich dokončení do prosince 1938.[2] Byl postaven pouze jeden, protože vojenský požadavek byl brzy opuštěn.[1]

Specifikace (Lignel 10)

Data z L'Aéronautique prosinec 1938[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,85 m (25 ft 9 v) [Poznámky 1]
  • Rozpětí křídel: 10,26 m (33 ft 8 v) [5]
  • Výška: 2,65 m (8 ft 8 v) [3]
  • Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 800 kg (1764 lb) [3]
  • Celková hmotnost: 1200 kg (2646 lb)
  • Elektrárna: 1 × Renault 6Q -03[2] vzduchem chlazené, přeplňovaný, převrácený šestiválec v souladu, 160 kW (220 k) při 2 000 m (6 560 ft)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 370 km / h (230 mph, 200 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
  • Cestovní rychlost: 349 km / h (217 mph, 189 Kč) [5]
  • Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft) [3]
  • Čas do nadmořské výšky: 11 min až 4 000 m (13 000 ft)

Poznámky

  1. ^ z pohledu 3 v odkazu 1

Reference

  1. ^ A b C d E „Société française Constructions aéronautique (S.F.C.A.)“. L'Aéronautique (235): 318. Prosinec 1938.
  2. ^ A b C „A la S.F.C.A.“ Les Ailes (912): 3–4. 11. prosince 1938.
  3. ^ A b C d Bruno Parmentier (1. prosince 1998). „S.F.C.A. Lignel 10“. Citováno 16. října 2015.
  4. ^ „Les Avions en Essai.“ Les Ailes (892): 9. 21. července 1938.
  5. ^ A b „Vojenská letadla světa“. Let. XXV (1579): 316. 30. března 1939. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)