Ruský křižník admirál Makarov - Russian cruiser Admiral Makarov
 Admirál Makarov v roce 1916 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Ruská říše | |
| Název: | Admirál Makarov |
| Jmenovec: | Admirál Štěpán Makarov |
| Stavitel: | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer, Francie |
| Stanoveno: | Dubna 1905[Poznámka 1] |
| Spuštěno: | 28. května 1906 |
| Dokončeno: | Dubna 1908 |
| Osud: | Prodáno za šrot, 1922 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Bayan-třída obrněný křižník |
| Přemístění: | Standardně 7 750 tun dlouhé (7 874 t) |
| Délka: | 449,6 stop (137,0 m) |
| Paprsek: | 57 ft 6 v (17,5 m) |
| Návrh: | 22 ft (6,7 m) |
| Instalovaný výkon: | 16,500 ihp (12 300 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 21 uzly (39 km / h; 24 mph) |
| Doplněk: | 568 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Admirál Makarov byl druhý ze čtyř Bayan-třída obrněné křižníky postavený pro Imperial ruské námořnictvo v polovině 20. století. Zatímco původně přidělen k Baltské loďstvo byla loď oddělena od Středomoří několikrát před začátkem první světová válka v roce 1914. Byla upravena tak, aby ležela doly krátce po začátku války. Admirál Makarov během války položila miny a poskytla krytí pro ostatní lodě, které kladly minová pole. Loď během války vedla několik neprůkazných bitev s německými loděmi, včetně Bitva o Alandy v polovině roku 1915. Také se bránila Zvuk měsíce v době německá invaze na estonské ostrovy na konci roku 1917. Admirál Makarov byl vyřazeno z provozu v roce 1918 a prodán za šrot v roce 1922.
Design a popis
Admirál Makarov byl dlouhý 449,6 stop (137,0 m) celkově. Měla maximum paprsek 17,5 m (57,5 stop), a návrh 6,2 m (22 stop) a vysídlených 7 750 tun (7 870 t). Loď měla posádku 568 důstojníků a mužů. Admirál Makarov byl pojmenován na počest Admirál Štěpán Makarov.[1]
Loď měla dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí s navrženým celkem 16 500 indikovaný výkon (12 304 kW) určený k pohonu křižníku ve 21 uzly (39 km / h; 24 mph).[2] Nicméně, během námořní zkoušky, vyvinuli 19 320 indikovaný výkon (14 410 kW) a vyhnal loď na maximální rychlost 22,55 uzlů (41,76 km / h; 25,95 mph). Páru pro motory poskytla 26 Kotle Belleville. Mohla nést maximálně 1100 tun dlouhého uhlí (1118 t) uhlí, i když její rozsah není znám.[1]
Admirál Makarov'Hlavní výzbroj se skládala ze dvou 8 palců (203 mm) 45-ráže zbraně v jedno-dělové věže přední a zadní. Její osm 6 palců (152 mm) dovnitř byly namontovány zbraně kasematy po stranách trupu lodi.[3] Proti-torpédový člun obranu poskytlo dvacet 75 milimetrů (3,0 palce) Zbraně ráže 50; osm z nich bylo namontováno v kasematech na boku trupu a v nástavbě. Zbývající děla byla umístěna nad šestipalcovými kasematami zbraní v otočných držácích s štíty zbraní. Admirál Makarov také namontovány čtyři 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně. Loď měla také dva ponořené 18 palců (457 mm) torpédomety, po jednom soustředěný útok.[4]
Loď byla použita Krupp brnění po celou dobu. Její vodorovný pás byla přes její strojovny tlustá 190 milimetrů (7,5 palce). Přední a zadní část se zmenšila na 90 milimetrů (3,5 palce). Horní pás a kasematy byly silné 60 milimetrů (2,4 palce). Brnění paluba byla silná 50 milimetrů (2 palce); přes centrální baterie byla to jediná deska, ale jinde se skládala z desky o průměru 30 milimetrů (1,2 palce) na dvou deskách o průměru 10 milimetrů (0,39 palce). Střelecké věže byly chráněny 132 milimetry (5,2 palce) brnění a velitelská věž měl strany silné 136 milimetrů (5,4 palce).[5]
Servis
Admirál Makarov byl postaven Forges et Chantiers de la Méditerranée v La Seyne-sur-Mer, Francie. Loď byla stanoveno v dubnu 1905, a byla spuštěno dne 28. května 1906. Admirál Makarov byla dokončena v dubnu 1908.[6] Loď odplula do Baltského moře 27. května a dorazila Tallinn, Estonsko dne 11. června, kde byla přidělena k Baltské flotile. O několik měsíců později se vrátila do Středomoří a poskytla pomoc obětem přežití Messina zemětřesení v prosinci. Loď se poté připojila k pobaltské flotile, ale v roce 1910 byla převezena zpět do Středomoří, kde spolu s bitevní loď Tsesarevich obrněný křižník Rurik a chráněný křižník Bogatyr, při korunovaci Nicholas já Černé Hory v srpnu 1910.[7] Admirál Makarov byla v roce 1911 v Baltském moři a v roce 1912 navštívila Kodaň v přístavu. Následující rok byla loď jednou ze skupiny křižníků, které navštívili Brest, Francie, Isle of Portland ve Velké Británii a Stavanger, Norsko.[7]
Když začala první světová válka, Admirál Makarov byl přidělen k první brigádě křižníků.[7] 17. srpna loď spolu s obrněným křižníkem Gromoboi, narazil na dva Němce lehké křižníky a pomocný minelayer u vchodu do Finský záliv na cestě položit a minové pole u vchodu. Ruský velitel odmítl boj, protože se mylně domníval, že Němci mají u sebe dva další obrněné křižníky. Krátce nato Admirál Makarov byl upraven pro přepravu min. První miny položila začátkem prosince, když byla jednou ze skupiny lodí, které těžily severní a západní vchody do Záliv Danzig. Následující měsíc poskytovala úkryt, protože ostatní křižníky kladly minová pole na západě Baltské moře, blízko Bornholm a Rujána Ostrovy v noci ze dne 12. ledna 1915. Dne 13. února byla loď na cestě, aby pokryla další minování výpad v Danzigském zálivu, když Rurik najela na mělčinu v mlze Fårö Ostrov. Byla odtažena, přestože si na palubu vzala 2400 tun vody (2400 t) a Admirál Makarov doprovodil poškozenou loď domů. Spolu s ní sestra Bayan a dva chráněné křižníky bojovala s lehkým křižníkem krátkou a neprůkaznou akci SMSMnichov v noci ze 6. na 7. května, když kryl minový výpad Libau.[8]
Dne 2. července se loď zúčastnila bitvy o Alandy, když byla zastavena a dekódována bezdrátový signály informovaly Rusy, že na moři byla malá německá síla, aby položila minové pole mimo Ålandské ostrovy. Kontradmirál Michail Bakhirev už byl na moři s Admirál Makarov, Bayan, Rurik, chráněné křižníky Bogatyr a Oleg a torpédoborec Novik na cestě k bombardování Memel. Rurik a Novik oddělil se od ostatních v mlze, ale zbytek síly narazil na lehký křižník SMSAugsburg a několik torpédoborců doprovázejících minonosku SMSAlbatros. Rusové se soustředili na Albatros, který byl nucen najet na mělčinu ve švédských teritoriálních vodách, zatímco rychlejší Augsburg unikl na jih. Ruské křižníky byly bez munice, když narazily na další dva německé křižníky a přerušily akci po přestřelce.[9]
Když Němec zahájil operaci Albion, invaze do estonština ostrovy Saaremaa (Ösel), Ahoj (Dagö) a Muhu (Měsíc), dne 11. října 1917, Admirál Makarov byl v Finsko, ačkoli byla přidělena k námořním silám bránícím Rižský záliv. Loď dorazila do Moon Sound dne 14. října a najala německé torpédoborce, které se pokoušely vstoupit do Soundu ze západu, dokud nedostaly příkaz k ústupu 19. října.[10]
The Brestlitevská smlouva požadoval, aby Sověti evakuovali svou základnu v Helsinki v březnu 1918 nebo nechte tam založené lodě internovat nově nezávislými Finsko i když Finský záliv byl stále zamrzlý. Admirál Makarov byla mezi první skupinou lodí, které se plavily 25. března a dosáhly Kronštadt o pět dní později v tom, co se stalo známým jako „Ice Voyage“. Byla vyplatilo se po příjezdu a neúčastnil se ruské občanské války. Loď byla prodána do šrotu v roce 1922 a rozdělena do Štětín.[7]
Poznámky
Poznámky pod čarou
Reference
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Halpern, Paul S. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- McLaughlin, Stephen (1999). „Od Ruirika po Ruirika: ruské obrněné křižníky“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Staff, Gary (2008). Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. Barnsley, Anglie: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Watts, Anthony J. (1990). Císařské ruské námořnictvo. London: Arms and Armor. ISBN 0-85368-912-1.
externí odkazy
 Imperial ruské námořnictvo | |
|---|---|
 Japonské císařské námořnictvo |
|
| |