Rudi Fischer - Rudi Fischer
| narozený | 19. dubna 1912 Stuttgart, Württemberg, Německo |
|---|---|
| Zemřel | 30. prosince 1976 (ve věku 64) Vojtěška, Švýcarsko |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  švýcarský |
| Aktivní roky | 1951 –1952 |
| Týmy | nepracuje Ferrari |
| Záznamy | 8 (7 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 2 |
| Body kariéry | 10 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena Švýcarska 1951 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie v roce 1952 |
Rudolf "Rudi" Fischer (19. dubna 1912-30. Prosince 1976) byl a závodní řidič ze Švýcarska.
Fischer se účastnil osmi velkých cen mistrovství světa, debutoval 27. května 1951. Dosáhl dvou pódium končí a získal celkem 10 mistrovských bodů. Podílel se také na mnoha jiných než mistrovstvích Formule jedna a Formule dva závody.
Kariéra
Fischer skončil třetí v závodě, který znamenal znovuotevření AVUS, německý motoristický závodní okruh. Bylo uzavřeno na 14 let a během roku bylo poškozeno druhá světová válka. Sledoval dav 350 000 lidí Paul Greifzu z Suhl, Durynsko, vyhrajte v autě, které sám postavil. Fischer řídil a Ferrari na třetí místo na vzdálenost 207,5 kilometru. Jeho čas byl 1 hodina, 10 minut, 27,5 sekundy.[1] V Velká cena Švýcarska 1952, v Bern, Fischer skončil na druhém místě Piero Taruffi; oba řidiči byli ve Ferraris.[2]
Écurie Espadon / Scuderia Espadon
Fischer byl vůdcem „Écurie Espadon“,[3] jméno účastníka pro většinu jeho závodní kariéry.
Écurie Espadon byla složena ze skupiny švýcarských amatérských gentlemanských závodníků. Slovo „Écurie“ bylo používáno na začátku, protože většina vozů týmu byla obecně francouzská Gordinis. Později se vybavení týmu změnilo na Ferraris a další italská vozidla, a tak se název týmu změnil tak, aby používal ekvivalentní italské slovo „Scuderia“.
Tým popsal prezentační dokument, který se účastnil několika závodů po celé Evropě.[4]
Tým se skládal z:
- Rudolf Fischer: úspěšný majitel restaurace.
- Rudolf Schoeller
- Peter Hirt: bohatý podnikatel z Küssnachtu poblíž Curychu, zabývající se výrobou přesných nástrojů.
- Peter (Pierre) Staechelin z Basileje.
- Max de Terra
- Paul Glauser
Závodní rekord
Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Écurie Espadon | Simca Gordini T11 | Simca-Gordini 1.4 L4 | GBR | BEL | SUI 15 | FRA | ITA |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Écurie Espadon | SVA 1500 | Fiat 1.5 L4s | GBR | PO | 500 | SUI DNA | BEL | FRA | ITA | NC | 0 | |
| 1951 | Écurie Espadon | Ferrari 212 | Ferrari 212 2.5 V12 | SUI 11 | 500 | BEL | FRA | GBR | GER 6 | ITA DNS | ESP | NC | 0 |
| 1952 | Écurie Espadon | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | SUI 2 | 500 | BEL | FRA DNS | GBR 13 | GER 3 | NED | ITA Ret | 4. místo | 10 |
| Ferrari 212 | Ferrari 166 2.0 V12 | FRA 11† | |||||||||||
Zdroj:[7] | |||||||||||||
† Nastoupil a trénoval ve svém Ferrari 500, ale porucha motoru znamenala, že se vrátil k modelu 212 z předchozí sezóny pro závod.[8] Disk sdílený s Peter Hirt.
Reference
- ^ 350 000 Viz opětovné otevření Motor RaceWay v Berlíně po 14letém intervalu, The New York Times, 2. července 1951, strana 31.
- ^ Švýcarský automobilový závod do Taruffi, Los Angeles Times, 19. května 1952, strana 24.
- ^ „Prezentační dokument Ecurie Espadon“. Archivovány od originál dne 10. dubna 2008. Citováno 4. března 2016.
- ^ „Scuderia Espadon a její pozadí“. forums.autosport.com. Citováno 4. března 2016.
- ^ "Rudolf Fischer - životopis". Časopis MotorSport. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ „Grosser Preis der Schweiz - Bremgarten, 3. července 1949“. OldRacingCars. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ „Rudi Fischer - zapojení“. Statistiky F1. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ Diepraam, M (červen 2001). "Německé speciály F2 s Ferrari". 8 W.. Citováno 30. dubna 2008.