Kolejová vozidla rumunských železnic - Rolling stock of the Romanian Railways

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Kolejová vozidla rumunských železnic“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (duben 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tento článek je o kolejových vozidlech Rumunské železnice - Căile Ferate Române.

Elektrické lokomotivy

Označení	Výrobce	Výstupní výkon (kW )	Uspořádání kol AAR	Nejvyšší rychlost	Budování let	Poznámky	obraz
Třída 40 (060 – EA)	Electroputere	5100 kW (6600 kW)	Kokos'	120 km / h (160 km / h)	1965–1991	Používá se pro osobní a nákladní dopravu.
Třída 41 (060 – EA – 1)	Electroputere	5100 kW	Kokos'	160 km / h	1966–1991	Stejné jako třída 40, ale s vyšší maximální rychlostí a malými vylepšeními.
Třída 42	Electroputere	5100 kW	Kokos'	200 km / h	1977	2 kdy vyrobené, pro rychlostní zkoušky: EA2 122 a EA2 302
Třída 43 (040 – EC)	Končar	3 400 kW	Bo'Bo '	120 km / h	1973–1984
Třída 44 (040 – EC1)	Končar	3 400 kW	Bo'Bo '	160 km / h	1973–1984	Stejné jako třída 43, ale s vyšší maximální rychlostí a malými vylepšeními.
Třída 45	Electroputere - Siemens Mobility	5100 kW	Kokos'	160 km / h	1999-2000	Silně modernizovaná lokomotiva třídy 41 s novými podvozky, převody, řídicími systémy a brzdami. První lokomotivy CFR využívající počítačové řízení trakce. 24 jednotek v současné době v provozu, 20 jsou převedeny z třídy 41.
Třída 46	Končar a Softronic	3840 kW	Bo'Bo '	160 km / h	1999-2001	Silně modernizované lokomotivy třídy 43/44
Třída 47	Electroputere - Softronic	6600 kW	Kokos'	120 km / h (160 km / h)	2006 – současnost	Modernizace z třídy 40 a 41 pro těžké nákladní náklady (série 470/474). Existují také některé verze pro cestující (řada 477). Mají stejný aspekt jako třída 46. Jsou přezdíváni The Dolphin (z rumunštiny - Delfinul).
Třída 48 (Transmontana)	Softronic	8200 kW	Kokos'	160 km / h	2011 – dosud	Nejnovější rumunská lokomotiva, jednu vlastní CFR. Nejméně 20 dalších jednotek vlastní DB Schenker (19 jednotek) a LTE Rumunsko (1 jednotka).

Dieselové lokomotivy

Označení	Typ	Výstupní výkon (kW )	Uspořádání kol AAR	Nejvyšší rychlost	Budování let	Poznámky	obraz
Třída 60 (060 DA )	Diesel elektrický	1546 kW (1700 kW)	Kokos'	100 km / h	1959–1981	První rumunská elektrická lokomotiva byla z této třídy.
Třída 62 (060 DA1)	Diesel elektrický	1546 kW	Kokos'	120 km / h	1966–1981	Vylepšená verze třídy 60.
Třída 66 (např Třída 63 )	Diesel elektrický	1582 kW	Kokos'	120 km / h	2000 – dosud	Modernizovaná verze třídy 62 (zahrnuje elektrické vytápění vlaku a dvoutaktní přeplňovaný motor, V8, Electro-Motive Diesel Vznětový motor 8-710G).
Třída 64 (např Třída 65 )	Diesel elektrický	1582 kW	Kokos'	100 km / h	2004 – dosud	Modernizovaná verze třídy 60 (zahrnuje vyhřívání elektrického vlaku a přeplňovaný motor 2, V8, Electro-Motive Diesel Vznětový motor 8-710G).
Třída 67/68	Diesel elektrický	1546 kW	Kokos'	100 km / h	1959–1988	Stejné jako třída 60, ale používá široký rozchod (1520 mm) pro železnice poblíž Moldavský a ukrajinština hranice.
Třída 69 (040 – DF)	Diesel elektrický	920 kW	Bo'Bo '	100 km / h	1975–1977	10 jednotek používaných CFR, 17 dalších používaných různými operátory.
Třída 73	Diesel elektrický	920 kW	Bo'Bo '	100 km / h	1975–1977	Stejné jako třída 69, ale se dvěma vzduchovými kompresory. 10 v současné době používaných na trati Oravita - Anina, vzhledem k jejich menšímu poloměru otáčení.
Třída 80	Diesel hydraulický	920 kW	B'B '	100 km / h	1966–1985	K ohřevu vlaku využívá páru. Používá se hlavně jako posunovač v železničních stanicích.
Třída 81 (LDH1250 )	Diesel hydraulický	920 kW	B'B '	100 km / h	1966–1985	Stejné jako třída 80, ale bez vytápění vlaku.
Třída 82	Diesel hydraulický	1104 kW	B'B '	100 km / h	1999 – současnost	Vychází z tříd 80/81, upraveno Alstomem a vybaveno motorem Caterpillar. 20 v současné době v provozu s dalšími modernizovanými.
Třída 83	Diesel hydraulický	1104 kW	B'B '	100 km / h	1998	Stejné jako třída 80, ale s motorem MTU.2.
Třída 84 (starý)	Diesel hydraulický	920 kW	B'B '	100 km / h	1998	Používá se na širokých železnicích.
Třída 84 (Podtřída 841)	Diesel hydraulický	1000 kW	B'B '	100 km / h	2009 – současnost	Třídy 80/81 modernizované společností Remarul (Carpathia 1300 DH-M) pro nákladní dopravu. Klasifikován jako třída 84, i když stará verze lokomotiv třídy 84 stále existuje.
Třída 85	Diesel hydraulický		B'B '	40 km / h	1979–1984	Používá se pro úzkorozchodné služby.
Třída 86	Diesel hydraulický	331 kW	B'B '	70 km / h	1979–1985
Třída 87 (L45H)	Diesel hydraulický	330 kW	B'B '	40 km / h	1979–1984
Třída 88	Dieselový mechanický posunovač	184 kW	B	40 km / h	1981–1984
Třída 89	Diesel hydraulický	920 kW	B'B '	100 km / h	2005 – současnost
Třída 95	Dieselový mechanický posunovač	88 kW	B	55 km / h	1935–1950

Elektrická jednotka

Označení	Výrobce	Výstupní výkon (kW )	Maximální rychlost	Budování let	obraz
Třída 58	Alstom	690 kW	120 km / h	1965–1975

Dieselová jednotka

Označení	Výrobce	Výstupní výkon (kW )	Nejvyšší rychlost	Budování let	Poznámky	obraz
Třída 76	MAN SE	754 kW	120 km / h	1972–1975	Repasováno na Remarul 16. února
Třída 77	Malaxa	88 kW	70 km / h	1935–1942
Třída 78	Malaxa	162 kW (324 kW)	80 km / h (100 km / h)	1939–1954	Tento typ byl vyroben ve dvou různých verzích, jednotce 1 162 kW a jednotce 2 324 kW schopné rychlosti až 100 km / h.
Třída 79	Waggon- und Maschinenbau Görlitz	132 kW	90 km / h	1960–1977	Přestavěn na MARUB Brașov
Třída 91/92	Düwag, Vagónová unie, AEG	485 kW	120 km / h	1986-1996	Bývalá třída 98, zakoupená od společnosti DB
Třída 96	SIEMENS AG	550 kW	120 km / h	2003–2007