Robin ATL - Robin ATL

ATL
Robin.atl.l.g-gfrd.vtail.arp.jpg
RoleLehké letadlo
VýrobceAvions Robin
První let17. června 1983
Vyrobeno1985–1991
Počet postaven132

The Robin ATL (Avion Très Léger, "velmi lehké letadlo") je a francouzština dvoumístný lehký letoun navržený Avions Robin v 80. letech uspokojit potřebu ekonomického dvoumístného letadla pro vybavení leteckých klubů. Jedná se o jednomotorový jednoplošník s pevným tříkolovým podvozkem, konvenční ovládací pákou a je neobvykle vybaven V-ocas. Díky velkému bublinovému vrchlíku je viditelnost vynikající. Díky jeho příznivým letovým vlastnostem, mírným rychlostem a nízké spotřebě paliva, stejně jako některým jedinečným detailům, jako je tlačítko spouštěče motoru, které lze stisknout pouze při otevřeném přepínači paliva, byl ATL dobrým trenérem.

Vývoj a design

Na začátku 80. let zahájil Avions Pierre Robin návrh ultralehkého dvoumístného lehkého letadla, které má splňovat požadavky francouzských aeroklubů na nízkonákladový trenažér americký cvičná letadla se stávala stále dražšími, k čemuž nepomohl ani nepříznivý směnný kurz, který vyústil v soutěž o dodávku nového lehkého trenažéru, který by mohl být masově vyráběn pro dodávky do dotovaných francouzských leteckých klubů. Robin vyhrál soutěž v roce 1983 se svým designem ATL, jednomotorovým dolnoplošným jednoplošníkem s pevným podvozkem a V-ocas. Trup ATL byl z Sklem vyztužený plast konstrukce s dřevěným křídlem, zatímco V-ocas je konvenční celokovová konstrukce.[1]

První prototyp vzlétl 17. června 1983, poháněn jediným JPX PAL 1300 o výkonu 35 kW (47 k), nový design dvoudobý, tříválcový hvězdicový motor.[2] Testování však ukázalo, že nový motor byl náchylný k vibracím, a aby se urychlil vývoj a certifikace, byl prototyp znovu vybaven přestavěným motorem Volkswagen motor auta,[3] který tvořil základ pro výrobu. Vzhledem k tomu, čtyřválcový motor automobilu byl těžší než původní motor, křídla letadla byla přehnala dopředu udržovat letadla střed gravitace v přijatelné poloze.[2]

Provozní historie

První objednávky na 30 ATL zadala Francouzská národní letecká federace v listopadu 1983, přičemž počáteční dodávky začaly (na základě schválení s omezenou letovou způsobilostí) v dubnu 1985. Plná francouzština osvědčení následoval dne 15. ledna 1986.[2] ATL byl náchylný k problémům s motorem, které však nutily ke stažení časně vyráběných letadel pro modifikaci a omezily atraktivitu letadel, zejména pro export.[4]

Jedním z řešení tohoto problému bylo znovuzískání spolehlivějšího motoru a Robin vyvinul pro německý trh verzi poháněnou 52,5 kW (70 k) Limbach. Zatímco Limbach byl také upraveným motorem automobilu VW, bylo zásadní, že měl dvojité zapalování místo jediného zapalování u běžně používaných motorů upravených JPX, což bylo certifikováno v roce 1989.[4][5] To však přišlo příliš pozdě a výroba skončila v roce 1991 po dokončení 132 letadel, z nichž 10 bylo poháněno motorem Limbach.[4]

Varianty

ATL Club
Počáteční produkční verze, pojmenovaná Bijou ve Velké Británii.
ATL Club Model 88
Verze pro pozdní výrobu, s menším množstvím paliva, které poskytuje větší světlou výšku a více paliva.
Klub ATL, model 89
Verze poháněná Limbachem.

Specifikace (ATL Club)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,72 m (22 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 10,25 m (33 ft 8 v)
  • Výška: 2,00 m (6 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 12,15 m2 (130,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 8.65:1
  • Profil křídla: NACA 43015 upraven
  • Prázdná hmotnost: 360 kg (794 lb)
  • Plná kapacita: 42 L (9,2 imp gal; 11 US gal) použitelné palivo
  • Elektrárna: 1 × JPX 4T Vzduchem chlazený čtyřválcový čtyřválec 60A vodorovně protilehlý, 48 kW (65 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 142 km / h (88 mph, 77 Kč) při 2440 m (8,010 ft) (ekonomická plavba, 50% výkon)
  • Pádová rychlost: 75 km / h (47 mph, 40 Kč) (klapky dolů)
  • Rozsah: 790 km (490 mi, 430 NMI)
  • Strop služby: 3 960 m (12 990 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,8 m / s (550 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 420 m (1380 stop)
  • Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 380 stop (120 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Blech 1985, s. 26.
  2. ^ A b C d Taylor 1988, s. 83.
  3. ^ Flight International 26. listopadu 1983, s. 1418.
  4. ^ A b C Donald 1997, s. 775.
  5. ^ Flight International 1. července 1989, s. 20
  • "Robin ATL letí s VW ". Flight International, 26. listopadu 1983. s. 1418.
  • "Robin re-engine ATL ". Flight International, 1. července 1989. str. 20.
  • Blech, Robin. "The Jewel in Robin's Crown: Flight Test Robin ATL ". Flight International, 22. června 1985. s. 26–30.
  • Donald, David (ed.).Encyclopedia of World Aircraft Leicester: Blitz, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Taylor, John W R. (ed.). Jane's All the World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.