River Dart Steamboat Co. - River Dart Steamboat Co

The River Dart Steamboat Co Ltd (RDSC) a jeho předchůdci, společnost Dartmouth Steam Packet Company a společnost Dartmouth and Torbay Steam Packet Company, byli hlavními provozovateli trajektů a výletních lodí na Řeka Dart v Jižní Devon 120 let, až do zániku společnosti v roce 1976. Společnost byla známá svou osobitostí kolesové parníky, což byl známý pohled na řeku až do konce 60. let.

Trasy

[ proti t E ] River Dart Steamboat Co.
Legenda Normální služby Služby poskytované pouze na krátkou dobu Totnes parník Quay Totnes St Peter's Quay Duncannon (pro Stoke Gabriela) Greenway Quay Dittisham Dartmouth Kingswear Torquay do: Weymouth, Plymouth, Normanské ostrovy

Diagram vpravo ilustruje síť tras provozovaných společností a jejími předchůdci.

Dartmouth – Totnes

První trasa společnosti, tato trasa fungovala celoročně až do roku 1929, poté byla pouze letní službou. Tato trasa byla dlouhá asi 10 mil a doba jízdy byla v průměru 75 minut, i když před zavedením omezení rychlosti na 6 uzlů byly možné doby jízdy méně než hodinu.^[1]Hovory byly uskutečňovány na cestě u mola Dittisham a mimo Duncannon, kde cestující pro Stoke Gabriela a Cornworthyho nalodili na malou veslici. Totnes je přílivový, a tak trajekt mohl jezdit jen za přílivu. V jeho raných létech byla služba opravdovým trajektem spojujícím Dartmouth s trhy a hlavní stanicí v Totnes a přepravovala poštu až do roku 1929. Jak roky plynuly, stala se spíš turistickou výletní službou^[2]

Jiné trasy

Společnost čas od času experimentovala s provozováním dalších trajektových služeb. Ty se buď uzavřely, nebo byly převzaty jinými operátory

Dartmouth – Greenway

Na krátkou dobu mezi Dartmouth a Torbay železnice dosáhne Stanice Brixham Road v roce 1861 a Kingswear v roce 1864 byla pravidelná trajektová doprava provozována čtyřikrát denně mezi Dartmouthem a Greenway Quay, kde se parníky setkaly s koňským souhrnem na stanici na Brixham Road.

Dartmouth – Kingswear

Dne 16. srpna 1864 Dartmouth a Torbay železnice dosáhla Kingswear, přes řeku od Dartmouthu. Akt parlamentu zahrnující železnici dal železniční společnosti právo provozovat trajekt do Dartmouthu. Trasa byla krátká 5minutová křižovatka; z pontonu sousedícího se stanicí Kingswear, do pontonu Dartmouth, kde byla postavena neobvyklá stanice s pokladnou a nosiči, ale bez trati. Zpočátku byl trajekt pronajat společnosti Dartmouth Steam Packet Company, která postavila PS Newcomin a zdvojnásobil PS Delfín pro trasu. V roce 1901 Velká západní železnice (GWR) převzala provoz společnosti Kingswear Ferry a koupila Delfín. Vzhledem k tomu, že GWR vlastnila pouze jednu osobní loď na Dartu, byly až do roku 1957 poskytovány pomocné parníky společností River Dart Steamboat Company.^[2]

PS Kingswear Castle, poslední zbývající funkční parník RDSC, v provozu od Chatham.

Dittisham – Greenway

Tato krátká trasa přes Dart byla po většinu historie provozována místními lodníky, ale společnost River Dart Steamboat Company ji provozovala během druhé světové války.^[2]

Pobřežní a křížové cesty

V prvních letech společnosti byly učiněny pokusy o dálkové výlety z Dartmouthu na Normanské ostrovy, St Malo, Weymouth, Plymouth a další přístavy jižního pobřeží využívající PS Pilot. Při příjezdu železnice, PS Eclair byl vybudován za účelem týdenní služby napříč kanály, každé pondělí v noci odletěl z Dartmouthu a volal na Guernsey a Trikot na cestě do St Malo s příjezdem v úterý. Následujícího dne se vrátila, opět přes Jersey a Guernsey, a v sobotu dorazila do Dartmouthu. Tyto plavby byly neúspěšné a skončily prodejem Eclair v roce 1868.^[1]

Dějiny

Dartmouth Steam Packet Co Ltd

V roce 1856 John Moody a Charles Seale Hayne založili službu parníku Dartmouth – Totnes. Prvním plavidlem ve flotile byl účelový PS Louisa, 90-noha kolesový parník postavený v Deptford na řeka Temže v roce 1856. O dva roky později byly z druhé ruky získány další dva kolesové parníky - PS Mary pro běh Totnes a PS Pilot pro vlečné práce v přístavu Dartmouth. V roce 1859 byla společnost založena pod názvem Dartmouth Steam Packet Company. Nová společnost koupila všechny akcie společnosti Louisa a většina akcií v Pilot v roce 1859; s Mary vracející se do South Shields. Pro příštích několik let PilotPoté, co byl obnoven jako osobní člun na plný úvazek, kromě běžných služeb provozoval také pobřežní a křížové cesty.^[3]

Primárním obchodním zájmem společnosti Seale Hayne bylo zřízení železnice Dartmouth a Torbay, takže když tato železnice dosáhla Brixham Road, provozovala společnost spojovací trajektovou dopravu na Greenway. Tato služba byla změněna tak, aby běžela na Kingswear v roce 1864, kdy železnice dosáhla svého konce, a pro trasu byl postaven nový parník: PS Newcomin. V roce 1865 převzala společnost dodávku největšího osobního parníku se sídlem v Dartmouthu - 180 stop dlouhého PS Eclair. Tento parník byl účelově vytvořen pro služby napříč kanály k ostrovům kanálu, které byly provozovány v souvislosti se železnicí, ale služba byla neúspěšná a Eclair byl prodán v roce 1868

The Louisa byl rozdělen v roce 1868, když mu bylo pouhých 12 let. Její náhradou v roce 1869 byl oboustranný kolesový parník Delfín; určené pro krátkou trasu Kingswear - Newcomin nyní se používá na trase Totnes. Také postaven ve stejném roce byl PS Průvodce - remorkér s dřevěným trupem. V roce 1871 dříve konkurenční parník PS Dartmouth byl získán, což společnosti Dartmouth Steam Packet Company poskytlo monopol na všechny osobní služby řeky. Od roku 1872 tedy službu Dartmouth-Totnes provozoval Newcomin, Dartmouth a Pilot, s Delfín na trajektu Kingswear a Průvodce pronajata Společnost West Cornwall Steam Ship Company, jako náhrada za jejich ztroskotané SS Trochu západní. V roce 1876 se vrátila na Dart ^[1]

Dartmouth and Torbay Steam Packet Company

V roce 1877 převzal flotilu od společnosti Seale Hayne nový syndikát s názvem Dartmouth and Torbay Steam Packet Company. The Průvodce byl okamžitě prodán, následovaný Pilot o dva roky později. Na jejich místo přišly dva malé šroubové parníky - SS Hauley a SS Hbitý. V roce 1879 Dartmouth byl nahrazen kolesovým parníkem určujícím trendy Berry Castle jehož základní design byl dodržován po dalších 44 let. V roce 1883 byl zakoupen další parní stroj: SS "" Dart "" a v následujícím roce Newcomin byl nahrazen prvním PS Hrad Dartmouth

Po tomto období modernizace flotily následovalo deset let stability, přičemž dva „hrady“ na sjezdu Dartmouth – Totnes Delfín na trajektu Kingswear a tři pomocné šnekové parníky. V té době bylo jediné jízdné pro Totnes jedno šilink v salónu nebo ninepence v přední kabině. V roce 1893 Šipka byl prodán a nový kolesový parník: první PS Hrad Totnes vstoupil do služby. Tato loď byla navržena pro zimní běh a byla menší než ostatní kolesové parníky a byla zapuštěná. The Hauley byl prodán v roce 1898.^[1]

Edwardianské roky

V roce 1901 měla být obnovena smlouva o pronájmu trajektů společnosti Kingswear a společnost Great Western Railway se rozhodla službu provozovat sami, přičemž zakoupila Delfín za účelem. Prvek „Torbay“ ve jménu společnosti proto již nebyl relevantní a v roce 1904 byla společnost přejmenována na River Dart Steamboat Company. Zároveň byl do flotily přidán další kolesový parník: první Kingswear Castle. V roce 1906 byla společnost založena - zdá se, že Hbitý nebyla převedena do zapsané společnosti, takže její flotilu tvořily čtyři kolesové parníky třídy „hrad“.

V roce 1907 první PS Hrad Dartmouth byl nahrazen podobným plavidlem stejného jména. V roce 1912 Hrad Totnes byla prodána, o dva roky později její výměna PS Hrad Compton vstoupil do služby. Tento parník byl první, který měl svou palubu vysunutou přes sponky pádla ve stylu, který se stal typickým pro vodáky Dart.^[4]

První světová válka

Zpočátku to mělo malý dopad na služby společnosti po vyhlášení války, ačkoli později byla služba omezena a nejstarší parník společnosti - PS Berry Castle byla položena a rozebrána v roce 1917. Za zmínku stojí, že služba Dartmouth – Totnes byla stále trajektovou linkou a v této fázi služba Royal Mail.^[2]

Mezi válkami

V roce 1922 společnost představila své první motorové plavidlo - první MV Berry Castle, 60 stop dlouhá, dvojitá loď s parafínovým motorem. Malý MV Hrad Dittisham byla zavedena ve stejném roce, aby provozovala kyvadlovou dopravu z Dartmouthu do její jmenovce. Následující rok dva nové kolesové parníky: druhý Hrad Totnes a za druhé PS Kingswear Castle byly objednány se stejným designem jako Hrad Compton. Druhý Kingswear Castle zdědil motory od prvního, který se stal izolační nemocniční lodí v Dartmouthu, než byl spálen ve Fleet Mill Quay, aby se zabránilo kontaminaci. V roce 1926 vstoupilo do služby třetí motorové plavidlo - MV Hrad Clifton.

Poté následovalo dlouhé období stability s PS Hrad Dartmouth, PS Hrad Compton, PS Hrad Totnes a PS Kingswear Castle provozování hlavní služby Totnes, MV Hrad Dittisham na raketoplánu Dittisham. MV Berry Castle a MV Hrad Clifton provozoval zimní služby a doplňkové služby v létě.

V roce 1938 nové plavidlo - MV Greenway Castle - byl postaven, ale krátce nato odešel do Temže. Další nové plavidlo, MV Hrad Seymour, vstoupil do služby v následujícím roce.^[4]

Druhá světová válka

Na rozdíl od první světové války se veškerý výletní provoz okamžitě po vyhlášení války zastavil. The Hrad Totnes byl krátce použit jako loď Liberty v Devonport Dockyard V průběhu roku 1941 provozoval omezenou letní službu Totnesu v plném mírovém zbarvení. Ona také, spolu s Kingswear Castle, občas se ulevilo na trajektu Kingswear. Hrad Compton byl používán admirality jako nosič munice. The Hrad Seymour byl znovu požádán admirality a použit pro označení zametl kanály na Ramsgate. Zúčastnila se také Provoz Dynamo Dunkirkovi. The Hrad Clifton byl také prodán koruně, zatímco MV Hrad Dittisham byl prodán společnosti Dartmouth Coaling Company. The Berry Castle a Hrad Dartmouth byly položeny ve Old Mill Creek po celou dobu války, do konce války Hrad Dartmouth byla v tak špatném stavu, že už nikdy neodplula a její ostatky jsou stále v potoce.^[1]

Poválečné roky

Po válce zůstaly společnosti pouze tři kolesové parníky a MV Hrad Seymour. Práce na přestavbě vozového parku byly zahájeny výstavbou MV Hrad Dartmouth v roce 1948 a MV Berry Castle následující rok.

V roce 1952, po smrti generálního ředitele: Johna Tolmana o dva roky dříve, společnost převzala společnost Evans & Reid Investment Co Ltd z Cardiff. Nová společnost ocenila tři motorová plavidla na kolektivních 17 311 GBP, zatímco tři parníky byly oceněny šrotem jen za 797 GBP. Služba však fungovala beze změny až do roku 1961, kdy byl koupen kontrolní podíl ve společnosti Devon Star Shipping Co Ltd, provozovateli MV Princ Torbay z Torquay. Tento podíl byl prodán o tři roky později.

Po sezóně 1962 PS Hrad Compton bylo zamítnuto osvědčení cestujícího a bylo nahrazeno novým motorovým plavidlem: MV Zámek Conway. Následující rok PS Hrad Totnes také vyžadoval větší práci a byl nahrazen sestrou k Zámek Conway - MV Cardiffský hrad. Poslední parník PS Kingswear Castle zůstala v provozu až do konce sezóny 1965, kdy byla prodána společnosti na záchranu kolesového parníku.^[3]

Pokles

I přes to, že měla moderní flotilu pěti motorových lodí, společnost na konci 60. let pokračovala v úpadku, s různými faktory, včetně potopení Torrey Canyon, špatné počasí a nezaměstnanost přispívající ke špatným ročním obdobím. V rámci diverzifikace byly zakoupeny dva pilotní čluny k pronájmu. MV Berry Castle a MV Hrad Seymour byly prodány po sezóně 1972 a sezóna 1974 měla být poslední společností jako provozovatelem výletních lodí. V následujícím roce byl na řece uveden nový operátor: Dart Pleasure Craft, který představil tři motorová plavidla z řeky Temže. MV Hrad Dartmouth byl prodán v roce 1975 Millbrook Steamboat & Trading Co Ltd z Plymouthu, který také koupil poslední plavidlo RDSC, MV Cardiffský hrad v roce 1977 MV Zámek Conway které byly prodány na začátku roku.^[3]

Po uzavření osobní dopravy byla společnost přejmenována na River Dart Boat and Leisure Co Ltd. Dodnes přežívá jako součást společnosti Evans & Reid Investment Co Ltd, jejíž aktivity jsou uvedeny jako vývoj a prodej nemovitostí.^[5]Níže uvedený diagram ilustruje přesun plavidel mezi různými trajektovými společnostmi v jižním Devonu v následujících letech.

Kolesový parník River Dart

PS Kingswear Castle, zobrazující klasické linie pádlového parníku River Dart.

PS Berry Castle byl první ze série kolesových parníků speciálně navržených pro službu River Dart. Měly maximální délku 108 stop, aby jim umožnily houpat se v řece u Totnes. Každý z nich byl vybaven dvouválcovým složeným motorem (PS Hrad Bery a první PS Hrad Dartmouth měl dvouválcový oscilační motor), umístěný před kotlem.

Ubytování pro cestující bylo umístěno v salónech jak vpředu, tak i na zádi strojovny. Nad salónky se nacházely otevřené paluby pro cestující, na přídi a zádi malé kokpity. Na PS Hrad Compton a později plavidla byla paluba rozšířena přes dlouhé sponony až k okraji pádlových boxů a nad zadní kokpitem byla zajištěna letová paluba. Druhý PS Hrad Dartmouth byl později vybaven těmito funkcemi.^[6]

Jeden kolesový parník postavený na odlišné konstrukci byl první PS Hrad Totnes, která byla menší a zapuštěná, protože byla navržena hlavně pro zimní službu

Seznam flotily

RDSC plavidla dnes

Pozůstatky prvního PS Kingswear Castle.

Na Dartu lze stále vidět zbytky dvou kolesových parníků RSBC. první PS Kingswear Castle byl spálen v roce 1924 poté, co byl použit jako vrak horečky, a břeh na břehu Dart jižně od Totnes ve Fleet Mill Quay. Její ostatky (na snímku) lze dodnes vidět z lodi na řece.^[2] Druhý PS Hrad Dartmouth byl položen ve Old Mill Creek, poblíž Dartmouthu na druhou světovou válku, a nikdy se nevrátil do služby. Její pozůstatky nyní tvoří opěrnou zeď v potoce.^[1]

PS Compton Castle v roce 1974 - poté kavárna v Kingsbridge

PS Hrad Compton byl použit pro řadu podniků poté, co byl prodán RDSC, včetně období jako kavárny v Kingsbridge a Truro. Byla také plovoucí květinářství v Truro,^[8] ale málo se podobá jejímu původnímu stavu. Její motory si vedly poněkud lépe, když přežily v muzeálním stavu na ostrově Wight, v Blackgang Chine .^[1] V roce 2015 byly motory získány společností Paddle Steamer Preservation Society a jsou v současné době v prodeji.

Druhý PS Kingswear Castle je nejzachovalejší ze všech plavidel společnosti a je vlastněna společností na záchranu paddleho parníku. Společnost ji ovládala Chatham loděnice na Řeka Medway v plné přepravě cestujících od roku 1985 do roku 2012.^[9] Od roku 2013 ji společnost pronajala parní železnici Dartmouth a společnosti Riverboat Company, která ji provozuje na jejích domovských vodách řeky Dart.

S výjimkou prvního MV Berry Castle, všechna větší motorová plavidla RDSC jsou stále v provozu. Všechny prošly zásadními změnami s přidáním sedanového salónu různých designů, s výjimkou MV Hrad Seymour, který zůstává v původním stavu. MV Cardiffský hrad je v provozu na řece Dart pro Dart Pleasure Craft, zatímco The MV Hrad Dartmouth je položen v Torquay. MV Zámek Conway pracuje na Řeka Severn pro rekreační plavby Severn. The Zámek MV Seymour (nyní pojmenovaný Devon Belle) a MV Hrad Clifton operují na Temži, na Temži Čtení a Colliers uvádí na trh Richmond resp. Nakonec MV Berry Castle, přejmenovaný na MV Lady Wakefield pracuje na Ullswater v Lake District pro parníky Ullswater.^[10]

Livrej

První parníky měly černý trup a boky kabiny a černý trychtýř. Při založení společnosti v roce 1906 byla barva trychtýře změněna na žlutou s černým vrcholem. Kormidelny a doprovodné chodby, pokud byly vybaveny, byly z lakovaného dřeva. Rané motorové lodě také následovaly tento livrej, ačkoli žádný nebyl vybaven nálevkami. černý trup - žádný nebyl vybaven nálevkou. V době zavedení MV Hrad Dartmouth z roku 1948 měla motorová plavidla vybarvené trupy a boky kabiny.^[1]

Nomenklatura

Rané parníky měly různá jména, dvěma zajímavými byly PS Newcomin, pojmenoval podle Thomas Newcomen, průkopník raného parního stroje, a SS Hauley, pojmenoval podle Johna Hawleye, čtrnáctého století lupič

Většina lodí postavených pro společnost měla jména končící na „hrad“. Z nich, Dartmouth a Hrady Kingswear jsou dvojice malých opevnění, která chrání ústí řeky Dart před útokem po moři. Hrad Totnes je Norman motte a bailey hrad, vysoko nad městem Totnes Hrad Compton je opevněný zámek asi 6 kilometrů na severovýchod od řeky. Berry Castle odkazuje Hrad Berry Pomeroy, ruina asi 3,5 km (2,2 mil) na severovýchod od Dart, zatímco Greenway Castle je dům na Greenway, domov pro Gilbert rodina a později Agatha Christie.

Ostatní hrady jsou poněkud esoteričtější. Hrad Seymour neexistuje, ale rodina Seymourů vlastnila zámky Totnes i Berry Pomeroy. Clifton je starodávná část města Dartmouth, takže hrad Clifton může odkazovat na hrad Dartmouth nebo Pevnost Bayard's Cove, malé opevnění blíže k centru města, navržené jako druhá obranná linie města. Neexistuje žádný hrad Dittisham, tento název jednoduše označoval normální cíl plavidel.^[1]

Poslední dvě plavidla společnosti porušila tradici a byla pojmenována po Cardiffský hrad a Zámek Conway, oba velké zámky ve Walesu, odrážející velšské vlastnictví společnosti.^[4]

Reference