Risdon Beazley - Risdon Beazley

Risdon Archibald Beazley (1904–1979) byl zakladatelem společnosti Risdon Beazley Ltd, a Záchrana na moři společnost, která působila od roku 1926 do roku 1981 v Southampton, Anglie.

Ranná kariéra

Beazley založil společnost v roce 1926, když mu bylo 22 let. Po celou dobu životnosti společností zůstávala jejich základna na Clausentum Yard, Bitterne Manor, Southampton. V roce 1930 podnikal Risdon Beazley Ltd. demoliční práce a odstraňování vraků. V roce 1936 byla Beazley partnerem při záchraně hranatého riggera Herzogin Cecilie. V roce 1937 britská nákladní loď Anglický obchodník při vstupu vstoupil na břeh Dartmouth Přístav; Risdon Beazley odstranil a rozřízl příďovou část. Ve stejném roce Kantoeng, pak největší cín hloubit na světě převrhl, zatímco pod vlekem Smit International remorkéry; Risdon Beazley odstranil trup.

Válečné roky

Při vypuknutí druhá světová válka the Admiralita zabavené záchranné lodě a většina z nich byla pod vedením Risdona Beazleye. Do roku 1945 provozoval Risdon Beazley 61 plavidel, z toho 29 vlastněných admirality, pracující jako daleký východ jako Colombo. Ve válce ztratili tři plavidla a člun. Ostatní manažeři provozovali mezi sebou méně než 20 plavidel.

Risdon Beazley řídil všechny záchranné lodě kromě tří, které odjely do Francie Den D.; jejich lodě pokračovaly ve vyprazdňování přístavů ve Francii, Belgii a Nizozemsku. Plavidla měla civilní posádku. Jediní vojenští lidé na palubě byli obvykle DEMS střelci a záchranný důstojník. Společnost postavila 22 Fairmile Motorové čluny a Motorové torpédové čluny; byli nejrychlejším britským yardem, který se ukázal jako MTB typu D, a čtvrtým nejrychlejším ve Velké Británii pro všechny Fairmiles. Postavili také deset přístavních služeb startuje.

Na konci války si udrželi samohybný pohon násypky Především 17 a Nejdříve 18 a plavidla Pobřežní záchrany Záchranné lano a Pomoc. Strávili několik úspěšných let v záchranných vlecích pomocí záchranný remorkér Twyford (ex-Správce) a Ashford (ex-Empire Sandy). V letech bezprostředně po válce se připojilo a opustilo flotilu dvacet dalších plavidel. Později přistávací člun Topmast 16, 18 a 20 byly přestavěny na záchranné práce; Topmast 16 a Záchranné lano udržovaná pohotovost kotviště kolem britského pobřeží. Flotila zahrnovala menší Topmast 17 (bývalý pobřežní minolovka ) a Královna matka (bývalý pilot kanálu Bristol Channel řezačka ).

Poválečné aktivity

RB našel své místo v obnově nákladu, které bylo před válkou hájemstvím italské společnosti SORIMA. Údaje ze státní pokladny ukazují, že v průběhu čtyř let v padesátých letech přispěli do fondu částkou 187 000 GBP Státní pokladna jako výsledek této práce. Nová záchranná plavidla Twyford a Droxford byly dodány v padesátých letech minulého století. Náklady na Droxford bylo 406 000 GBP, ministerstvo financí přispělo 25 000 GBP. Získali 56 000 tun neželezné kovy z hloubek do 300 metrů a pracuje po celém světě.

V šedesátých letech Risdon Beazley spolupracoval s Ulrichem Harmsem z Hamburg. Pozoruhodná společná operace měla zachránit Isambard Kingdom Brunel loď SSVelká Británie z Falklandy a znovu jej doručit do Bristolu.

Beazley prodal své zájmy Ulrichu Harmsovi v letech 1969 až 1971. V roce 1972 Harms prodal společnosti společnosti Smit Tak z Rotterdamu. Zpočátku Risdon Beazley Marine Ltd. expandovala s nákupem plovoucích jeřábů Brunel a Telfordplus 5 000 BHP Seaford a pontony.

Na konci 70. let byla flotila vyčerpána a společnost byla uzavřena v roce 1981.

Viz také

• Záchranné plavidlo třídy King Salvor

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Martin, Roy; Craigie-Halkett, Lyle (2007). Risdon Beazley, Marine Salvor. Southampton: Martin & Craigie-Halkett. ISBN  978-0-9557441-0-5.
• „Web společnosti Risdon Beazley“.