Obchvaty Pekingu - Ring roads of Beijing
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Peking je jedním z mála měst, která mají více obchvaty (nebo oblouky ).
1. okruh
Když město Peking mělo tramvajové linky v provozu od 20. do 50. let vytvořila trasa linky č. 4 smyčku ve tvaru prstence, protékající 17 km ve směru hodinových ručiček Nebeského klidu - Xidan - Xisi - Pinganli - Dianmen - Gulou - Jiaodaokou - Beixinqiao - Dongsi - Dongdan - Nebeského klidu. Tato trasa byla známá jako „Ring Road“ (環形 路). Poté, co byly v 50. letech odstraněny tramvajové tratě, ztratilo toto jméno svůj význam, protože se jednalo pouze o soubor povrchových ulic (na rozdíl od toho je dnes každý z ostatních obchvatů jediná rychlostní komunikace). Většina map v Pekingu ve skutečnosti nezobrazuje 1. okruh jako takový; jen velmi málo map dává slabě žluté zvýraznění možné varianty. Původní název však zůstal používán později pro další obchvaty postavené o několik desetiletí později.
Pojem "1st Ring Road" se krátce objevil po konci Kulturní revoluce, během nichž byly původní názvy silnic popsané výše změněny na názvy se silnou politickou propagandou, což znamená, že velebil a obhajoval ideologie Kulturní revoluce, a když politické vřavy skončily, jména se změnila. Jedním z návrhů bylo zcela přejmenovat tyto silnice na „1st Ring Road“, aby symbolizovaly nový začátek v éře reforem, a také aby odrážely ochotu Číny přijmout modernost a globalizaci, ale tento návrh byl rychle odmítnut, protože většina lidí upřednostňovali původní názvy silnic a věřili v jejich historický význam a kulturní dědictví, a co je důležitější, cítili, že navrácení původních názvů mělo také symboličtější význam vypovězení Kulturní revoluce. Proto byly původní názvy silnic znovu přijaty a fráze „1. okruh“ byla zřídka znovu slyšet.
2. okruh
Peking za prvé (nejvnitřnější) obchvat, 2. okruh byla postavena v 80. letech a rozšířena v 90. letech. Nyní tvoří obdélníkovou smyčku kolem centrálního Pekingu, oblasti, která je zhruba ekvivalentní starému městu a zahrnuje čtyři okrsky: Dongcheng Qu (východní městský okrsek), Xicheng Qu (západní městský okrsek), Xuanwu okrsek a Chongwen okrsek. Jeho čtyři sekce začínají na Xizhimen, Dongzhimen, Caihuying a Zuo'anmen.
2. okruh prochází velmi centrální částí Pekingu a vede téměř přímo kolem originálu Pekingské nádraží. Ceny nemovitostí uvnitř okruhu jsou podstatně vyšší než v jiných částech města.
Dnešní 2. okruh je součástí prodlouženého okruhu, který vede jižní trasou Zuo'anmen a Caihuying namísto Qianmen Silnice, jižně od Tian'anmen. Jeho nejjižnější část mezi Jianguomen a Fuxingmen vypadá „zmáčknutá“ směrem ven. 2. zvonění je přímo připojeno k Letištní dálnice a Badaling dálnice.
3. okruh
The 3. okruh byla postavena v 80. letech a dokončena v 90. letech. Není v žádném případě periferní, protože prochází pekingským CBD (Guandongdian) a diplomatické komunity (Dongzhimenwai / Liangmaqiao, Jianguomenwai). Je přímo propojen s četnými rychlostními komunikacemi - dálnicí Jingcheng dálnice, Jingshi dálnice, Jingkai dálnice a Jingjintang dálnice.
4. okruh
The 4. okruh byla dokončena v roce 2001, asi 8 km (5,0 mil) od centra Pekingu. Spojuje méně centrální části Pekingu a naviguje Zhongguancun technologické centrum, západní Peking, Fengtai District a východním Pekingu. The Jingshen dálnice a Jingtong dálnice (od Dawangqiao) začínají od 4. okruhu.
4. okruh, spolu s dalšími obchvaty, má nyní několik míst, kde v noci svítí „falešná“ policejní světla (červené a modré barvy). Řidiče snadno podvedou, aby si mysleli, že policie je v platnosti. To nepřímo nutí řidiče zpomalit.
5. okruh
5. okruh je spolu s 6. okruh, plný rychlostní okruh. Je označen jako provinční rychlostní silnice s číslem S50.
Tento obchvat je dále vzdálený (přibližně 10 km nebo 6,2 mil) od centra Pekingu a spojuje předměstské oblasti Huantie, Shigezhuang, Dingfuzhuang a Ciqu. Rovněž prochází skrz Pekingská rozvojová oblast. Naviguje velmi pustou zemí na jihu, než se vydá na západ směrem k Voňavé kopce.
Vzhledem ke své blízkosti k olympijským místům byl přezdíván „olympijská třída“. K dispozici je také komická čínská píseň o kruzích v Pekingu. známý jako píseň 5. okruhu.
6. okruh
V současnosti nejvzdálenější silniční okruh z centra Pekingu (asi 15–20 km nebo 9,3–12,4 mil), dálnice 6. okruh byl postaven v roce 2000 a byl nedávno dokončen. 130 km (81 mi) rychlostní komunikace mezi křižovatkami s Badaling dálnice a Jingshi dálnice ve směru hodinových ručiček jsou otevřené pro běžný motorový provoz. Je to jediný obchvat, který má být propojen se stejně vzdáleným Jingha dálnice.
Tento silniční okruh s mýtným spojuje Peking s Shunyi District, Okres Tongzhou, Changping District a Daxing District. Je součástí Národní dálniční systém dálnice a plánováno jako pobočka Dálnice G45 Daqing – Guangzhou, a od nynějška dostává označení G4501.
7. okruh
Smyčka dálnice G95 Capital Area Loop Expressway, hovorově známá jako 7. okruh, je oběžná dráha dlouhá asi 1 000 km, která obklopuje centrum Pekingu a většinou prochází Hebei. Pouze 38 kilometrů prochází Pekingem, dalších 38 km prochází Tchien-ťin a 924 km je v provincii Che-pej. Stavba silnice byla dokončena v červnu 2018 závěrečným úsekem spojujícím vnější pekingské okresy Tongzhou a Daxing.[1]
Ostatní
Čínská národní dálnice 112 je obchvat, který vede kolem Pekingu přes provincii Che-pej a obec Tchien-ťin, zcela mimo pekingskou obec. Ačkoli to není populárně známé jako součást pekinského „okruhu“, někteří fanoušci výletů jej neformálně identifikovali jako „8. okruh“.
Trasy silničního spojení mezi okruhy
Tento článek musí být aktualizováno.Srpna 2010) ( |
Existuje také mnoho spojovacích tras mezi obchvaty. Níže uvedené jsou všechny rychlostní silnice nebo rychlostní trasy. Cestování na těchto trasách je často překvapivě plynulé, protože na nich nejsou žádné semafory.
Od roku 2004 je ve výstavbě 11 tras.
- Xueyuan Road (N. 4. okruh - N. 5. okruh, v projekci)
- Badaling dálnice (od N. 2. okruh, rychlostní silnice od N. 3. okruh, postavený)
- Jingcheng dálnice (od N. 3. okruh, částečně postavený)
- Letištní dálnice (od N. 3. okruh, část připojující se k N. 2. okruh ve výstavbě jako expresní trasa)
- Yaojiayuan Road (E. 3. okruh - N. 5. okruh, připojení k projektovanému Jingping Expressway, v projekci)
- Tonghui River North Road (E. 2. okruh - E. 4. okruh, ve výstavbě jako expresní trasa)
- Jingshen dálnice (od E. 4. okruh, část spojující s E. 2. okruh ve výstavbě)
- Jingjintang dálnice (od E. 3. okruh, postavený)
- Puhuangyu Road (od S. 2. okruh do S. 5. okruh, ve výstavbě / projekce)
- Jingkai dálnice (od S. 2. okruh, dálnice od S. 3. okruh, postavený)
- Fengbei Road (W. 2. okruh - Jingshi dálnice (po výjezdu z Yuquan Road), ve výstavbě)
- Lianhuachi West Road (W. 3. okruh - W. 6. okruh, otevřen 15. října 2005)
- Fushi Road (W. 3. okruh - W. 5. okruh, v projekci)
- Vnější ulice Xizhimen prodloužení (W. 3. okruh (Peking) - W. 5. okruh, ve výstavbě / projekce)
Reference
- ^ „Stavba byla dokončena na pekingském 7. okruhu'". Čína denně. 21. června 2018.